[Vas'ka07]

Добрый день, подскажите!
Двигатель м54 , заменил клапан КРКГ и все трубки, после замены машина стала есть масло, примерно 1л на 2000 км , до этого ела 1л на 10 000 км. Сегодня почитал форум и пошел проверять пакетом . Пакет присасываться примерно 1 см. Далее заглушил двигатель, снял трубку с клапанной крышки и дунул в нее, бурление масла не слышал , но пошел дым с отверстия клапанной крышки откуда был снят сам шланг, должен ли бы выйти от туда весь воздух, по сути весь воздух должен был уйти в картер ?

[Slokot]

Vas'ka07 :

Добрый день, подскажите!
Двигатель м54 , заменил клапан КРКГ и все трубки, после замены машина стала есть масло, примерно 1л на 2000 км , до этого ела 1л на 10 000 км. Сегодня почитал форум и пошел проверять пакетом . Пакет присасываться примерно 1 см. Далее заглушил двигатель, снял трубку с клапанной крышки и дунул в нее, бурление масла не слышал , но пошел дым с отверстия клапанной крышки откуда был снят сам шланг, должен ли бы выйти от туда весь воздух, по сути весь воздух должен был уйти в картер ?

Раз с головы что-то пошло, то слив чист. А что за клапан? Может не герметично где?

[Vas'ka07]

Febi, возможно, только как проверить. и заметил на заделанную когда откручиваю крышку , двигатель как работал так и работает , без изменений .

[alvlad]

феби не работает, проверено лично.
выкинь его [censored]

один из тех случаев, когда надо ставить оригинал

[Vas'ka07]

А из-за него, так резко могло начать кушать масло ?

[Slokot]

Vas'ka07 :

А из-за него, так резко могло начать кушать масло ?

Да. Он, видимо, не закрывается на ХХ, и создает большое разряжение в картере, включая всасывание масла из слива.
Сам ставил неоригинал... Заменил через месяц.

[Ingineer]

Slokot :

Vas'ka07 :

А из-за него, так резко могло начать кушать масло ?

Да. Он, видимо, не закрывается на ХХ, и создает большое разряжение в картере, включая всасывание масла из слива.
Сам ставил неоригинал... Заменил через месяц.

Тогда бы пакет засосало сильно.

[рыгалово]

В общем очередной раз увидел сизое облако за собой решил снова разобрать всю систему полностью, разобрав- увидел что патрубок от головы почти сухой, ну немного масленого налета, зато вся остальная система просто залита маслом- из этого делаю вывод у меня почему- то масло сосёт вероятнее всего через щуп, как это возможно? Вскрываю клапан- мембрана как новая, посередине виден отпечаток от штуцера который идет с головы- т.е. как я понимаю эта часть клапана рабочая. Вытащил щуп полностью из мотора- на нем не оказалось колечка- но при этом вокруг не было видно следов масла. думал может оно осталось там- все прочистил от песка- нету) меняли сервисмены- я им это колечко точно привозил, уже начинаю сомневаться что и клапан заменили. завтра доделаю маслопомойку, отпишусь сколько масла в нее нагонит, но у меня хорошее предчувствие) щас расход с тапкой 1литр

[рыгалово]

собственно вот клапан в распиле.
мне непонятен момент с мембраной, что происходит когда на хх (в этом режиме мембрана перекрывает трубочку (1) связывающую гбц и картер с впуском) ведь со временем картерных газов будет больше и больше, и разряжение пропадет, откуда оно там появляется когда мы открываем маслозаливную? ведь трубка перекрыта.

[Ingineer]

рыгалово
Как я понял она не совсем перекрывается, по этому остается разряжение 15мбар

[artk]

Если в картере нет разряжения, то пружина открывает мембрану. Как разряжение создано в 15мбар, то разряжение в картере и разряжение в коллекторе присасывают мембрану, в противовес пружины.

[рыгалово]

получается в сливе тоже разряжение, и при открытии мембраны из щупа начинает тоже лететь пары на дожиг, а их там по идее гораздо больше чем в голове, и при этом на их пути нет никаких лабиринтов для оседания маслопаров.

[Ingineer]

рыгалово
Щуп погружен в масло, если что то полетит, то только масло.

[artk]

Ingineer :

рыгалово
Щуп погружен в масло, если что то полетит, то только масло.

там дырка есть, чтобы этого не происходило.
но вообще голова и поддон связаны сливными каналами. поэтому разряжение там одинаковое.
и как раз наоборот. на пути к щупу лабиринт. чтобы масло засосалось, оно должно пройти лабик, подняться к мембране

[Ingineer]

artk
Трубка щупа должна быть погружена в масло, иначе бы картерные газы засасывались из картера, а не из головы (за чем воздуху идти дальним путем?). Слив масла из КРКГ выше чем уровень масла - это да, а то не было разряжения при вытаскивании щупа.

[рыгалово]

ребята, я же вам фото лабиринта выложил, то что идет от головы- проходит лабиринт, то что идет из щупа- не проходит. дырка номер 3 это конец лабиринта дальше все летит к мембране в т.ч. то что высасывает из щупа, а должно ли оно оттуда высасываться?

[Ingineer]

рыгалово
из щупа ничего не высасывается, мембрана закрывается вакуумом, а при наборе давления в клапанной крышке - приоткрывается и всасывается в ВК

[partyzan81]

artk :

так что мои советы таковы:
дым машина. качаем под 2 очка. пыльник шруса должен раздуться и стать твердым, как жопка гимнастки и оставаться таким 40 секунд минимум.
выкидываем или инспектируем с заменой всех трубок систему вторичного воздуха
заменяем трубки на рдт, включая ту, что под дном
ставим сзади коллектора все новые оригинальне заглушки.

Артем, привет!
А можно тебя попросить налепить картинок из ЕТК, чтобы понять толком, что нужно проверить или заменить?
Я, к сожалению, не знаю/не понимаю, что такое система вторичного воздуха, трубки РДТ и т.д.
КВКГ с патрубками купил, продал почку на клапанную крышку, скоро ее куплю; комплект прокладок под нее уже лежит со втулками и болтами, новый щуп с резинками... чета там еще было

[рыгалово]

Ingineer
а я тебе говорю что высасывается
у меня при снятии кркг было четко видно:
трубка от бошки, почти сухая, есть небольшой налет масла
вся остальная система трубок и вк в свежем масле, откуда там ему еще взяться если не из щупа? лабиринт вскрыл через пару дней, ничего не скажу что там было, хотя он идет после трубки с клапанной
щуп двухстенный, перед самой прокладкой на нем есть отверстие диаметром пару мм для чего оно?

[Vint_E46]

Мужики, где то давно видел тему с пошаговым фото/видео отчетом замены клапана, не могу найти, не поделитесь? Хочу менять сам

[Гриха]

рыгалово :

Ingineer
а я тебе говорю что высасывается
у меня при снятии кркг было четко видно:
трубка от бошки, почти сухая, есть небольшой налет масла
вся остальная система трубок и вк в свежем масле, откуда там ему еще взяться если не из щупа? лабиринт вскрыл через пару дней, ничего не скажу что там было, хотя он идет после трубки с клапанной
щуп двухстенный, перед самой прокладкой на нем есть отверстие диаметром пару мм для чего оно?

Через это отверстие происходит слив масла из кркг.

[Ingineer]

рыгалово :

Ingineer
а я тебе говорю что высасывается
у меня при снятии кркг было четко видно:
трубка от бошки, почти сухая, есть небольшой налет масла
вся остальная система трубок и вк в свежем масле, откуда там ему еще взяться если не из щупа? лабиринт вскрыл через пару дней, ничего не скажу что там было, хотя он идет после трубки с клапанной
щуп двухстенный, перед самой прокладкой на нем есть отверстие диаметром пару мм для чего оно?

На нормально работающем КРКГ не высасывается. У тебя просто КРКГ не корректно работает.
Минус КРКГ в том, что у него должна быть очень тонко подобрана жесткость мембраны, чтобы поддерживать необходимое разряжение, не достаточное для вытягивания масла из щупа, но достаточное для отсоса картерных газов. Я думаю, когда засирается мембрана, меняется жесткость и начинает тянуть масло из щупа.

Отверстие для слива масла из клапана в поддон.

[рыгалово]

Гриха
Ingineer

я уверен что вы оба снимали эту трубку, там почти у прокладки есть маааааленькое отверстие (дырка), сбоку, слив идет вниз. Зачем его сливать вбок?)) это другая тема

по поводу жесткости мембраны- это уже ближе)
а вообще седня повжаривал с маслопомойкой- ни разу дыма не было, осталось посмотреть что с уровнем и что там в помойке накопилось, завтра утром гляну)

[artk]

partyzan81 :

artk :

так что мои советы таковы:
дым машина. качаем под 2 очка. пыльник шруса должен раздуться и стать твердым, как жопка гимнастки и оставаться таким 40 секунд минимум.
выкидываем или инспектируем с заменой всех трубок систему вторичного воздуха
заменяем трубки на рдт, включая ту, что под дном
ставим сзади коллектора все новые оригинальне заглушки.

Артем, привет!
А можно тебя попросить налепить картинок из ЕТК, чтобы понять толком, что нужно проверить или заменить?
Я, к сожалению, не знаю/не понимаю, что такое система вторичного воздуха, трубки РДТ и т.д.
КВКГ с патрубками купил, продал почку на клапанную крышку, скоро ее куплю; комплект прокладок под нее уже лежит со втулками и болтами, новый щуп с резинками... чета там еще было ::44::

привет.

16,17. 17 2 штуки бери

[artk]

рыгалово :

Ingineer
а я тебе говорю что высасывается
у меня при снятии кркг было четко видно:
трубка от бошки, почти сухая, есть небольшой налет масла
вся остальная система трубок и вк в свежем масле, откуда там ему еще взяться если не из щупа? лабиринт вскрыл через пару дней, ничего не скажу что там было, хотя он идет после трубки с клапанной
щуп двухстенный, перед самой прокладкой на нем есть отверстие диаметром пару мм для чего оно?

оно как раз для того, чтобы из картера забирались пары, а не масло!
я думаю вообще провести следующий тест: перекрыть слив из кркг (пережать трубку, либо отключить и заглушить и ее и отвод на щупе.)
так мы получим систему, как на м56.
гидроудара не будет, не ссыте.
тогда можно будет оценить, не идет ли масло действительно из щупа.
еще можно трубку с кркг в банку засунуть, только надо герметично. это будет маслопомойка.