[Fedya316]

geka19 :

что там станет ясного??? Именно при снятии клапанной крышки????

Ну если под клапанной крышкой мотор выглядит вот так



То это не совсем удачное приобретение.

А если так

то скорее всего с поршневой проблем нет.

[geka19]

а если как на первом фото то проблеммы с поршневой???
Или может просто масло меняли раз так в .....й знает сколько тысяч????!!!
Я так понимаю что япы тож не любители масло менять раньше срока а по регламенту как сказала машина что надо так и меняют а это может быть от 10 до 25 тыс км!!!!!!!!!!

[geka19]

Люди подскажите как правильно должен работать клапан тож каких то газов егр или как он там тот что над выпускным коллектором стоит и шланг в пылесос входит???
У меня на старом моторе при холодном пуске просто была тишина и шумел пылесос и все после некоторого времени он отключался!!
А на этом контрктном моторе при холодном запуске пылесос включается и этот клапан очень сильно бубнит но после некоторого времени отключаются оба так и должно быть или нет?????

[DmitriySC]

geka19
ХЗ, у меня калина. У меня нет ни пылесоса, ни кислородников, ни е@ли с ними
Отключаться, ЕМНИП, должен. А вот про бубнит - не скажу.

[Fedya316]

geka19 :

а если как на первом фото то проблеммы с поршневой???
Или может просто масло меняли раз так в .....й знает сколько тысяч????!!!

Это и будет следствием проблем с поршневой, в поршневых канавках будет кокс и как следствие масложор, который простой заменой колпачков не решить.

[-=JokeR=-]

Fedya316 :

Для начала катушку проверить.
Картинку что-то не видать. Может у меня получится вставить.

Спасибо , катушку накрылась

[Fedya316]

-=JokeR=- :

Спасибо , катушку накрылась

[geka19]

Fedya316 :

geka19 :

а если как на первом фото то проблеммы с поршневой???
Или может просто масло меняли раз так в .....й знает сколько тысяч????!!!

Это и будет следствием проблем с поршневой, в поршневых канавках будет кокс и как следствие масложор, который простой заменой колпачков не решить.

Ну смотря через масло горловину вроде чисто
Щас решаю с фирмой что двс продала о возмещении денег на работу и запчасти для замены МСК а там вскроем посмотрим что внутри так то 87 тысяч пробега если меняли нормально то думаю чистенький должен быть)))))

[Ezhemes]

Всем привет. Как то уже писал в данной теме про доп помпу. На родной разъём не приходило питание, предохранители менял - бестолку. Взял плюс с зелёного провода под крышкой предохранителей под капотом. Минус масса. Теперь интересует на самом разъёме помпы где должен быть плюс а где минус. В wds смотрел, ничего не написано про полярность. Провода идут красно-серый и коричнево- красный. Может есть таблица расшифровки цветов проводки? В инете искал не нашёл.

[Fedya316]

Если присмотреться на корпусе разъема помпы указана полярность . В wds можно так же отследить какой провод куда идет, цветовая маркировка указана буквами , например ws/ge бело- желтый.

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

[Ezhemes]

Смотрел на корпусе, не нашёл. Если не трудно посмотрите в wds или под капотом тестером на контактах разъема. На разъёме написано 1 и 2. В wds обозначен как x122

[Fedya316]

Судя по wds красно-серый идет напрямую от предохранителя №62, соответственно это +12, а красно-коричневый идет из блока климат-контроля, разъем X608 пин №6, скорее всего это масса.

Кстати стоит их попробовать прозвонить, может и ясно будет где неисправность.

Еще такой момент, если блок климат контроля менялся или стоит родной? Возможно ему необходима кодировка. Так как на машинах с 6 цилиндровыми моторами помпы нет, только клапан, и соотвественно блок климата ее не активирует.

Если оттереть грязь с белого пластикового разъема на корпусе помпы, то можно увидеть знаки + и -

[Ezhemes]

Спасибо, вот такого ответа и ожидал) про кодировку не слышал раньше, не знаю родной или нет стоит, но судя по всему с климатом тоже не ладное. Заслонки отказываются работать иногда, пока разъёмы климата не передернешь все.

[Fedya316]

комплектацию по вину проверь на BMW.CC Если изначально стоял ручной климат а поставили климат контроль, то рабоать не будет правильно. Если умеешь пользоваться NSC скинь трейс блока климата.

[Ezhemes]

Блин опция s530 по vin это кондер с крутилками. Точно кто то менял до меня. Похоже все проблемы отсюда. Спасибо.

[Fedya316]

Ezhemes :

Блин опция s530 по vin это кондер с крутилками. Точно кто то менял до меня. Похоже все проблемы отсюда. Спасибо.

Можно попробовать закодировать блок климата, скорее всего клапан и помпа будут нормально работать.

[anders152]

anders152 :

::34::
Ребята, вобщем такая проблема. Загорелась лампа EML на ходу, остановился - машина работает ровно, но на педаль газа вообще не реагирует (педаль в пол - обороты чуть проседат, через секунду опять ~700). Заглушил, завел - троит. Заглушил , завел - лампа погасла, работает ровно, поехал дальше. На диагностике ошибки 285Е - внутренняя ошибка ЭБУ, 2865 - Valvetronic-недостаток мощности в аварийном режиме. Прозвонил моторчик VVT-неисправен. Поменял на новый. Запоминание крайних положений через рейн сделал. Эффекта ноль. Проверил проводку - все разъемы в норме, ни каких следов масла или окислов, навсякий случай все промыл очистителем контактов и продул сжатым воздухом. Эффекта ноль.

Интересная особенность - лампа EML !ВСЕГДА И ТОЛЬКО! загорается на стадии прогрева авто (~65-75 градусов). Например, поехали, машина прогревается, загорается ошибка, глушишь-заводишь, машина прогревается до рабочей и EML больше не загорается. Но как только машина остыла - опять привет желтая лампа.
Также еще бывает, что во время ошибки машина на газ реагирует, но обороты вяло набирает.

Подскажите куда дальше копать. ЭБУ Valvetronic менять?

Поменял ЭБУ и забыл EML, как страшный сон Старый внутри был как новый.

anders152 :

DmitriySC :

Скрин с фазами давай Там точно все нормально? У меня немного похожая ситуевина была. Пока фазы не выставил по приспособам. Клапаны VANOS'ов проверь. М.б. помыть.
А герметик - да, жЭсть. Отгибаешь, чуть ножом его и медленно аккуратно тянешь. Он сам расползается. Не уверен, что фен поможет

В инпе 68 выпуск и 120 впуск, значения слабо меняются с изменением оборотов (+- десятые градуса). В рейне коррекция валов также 68 и 120, фактическое положение валов - градусы не помню, но помню, что при изменении оборотов значения изменяются сильно. Выставлял с чемоданчиком, но очки (по которым колеса ваносов выставляются) сделаны по чертежам из этой темы.
Вообще примерно года полтора-два назад разбирал ваносы для ревизии - состояние было отл, даже крышки шлифовать не пришлось.
Клапана ваносов "промывал" - попшикал карбклинером и продул. Думаю надо было дать на них напругу и пшикнуть поглубже) Сколько вольт им нужно для активации? 12?
П.С. сегодня за две стадии прогрева ошибка ни разу не вылезла.

Вобщем че-то смущают меня мои ваносы. А именно показания в инпе одинаковые и на горячую, и на холодную - впуск 119-120, выпуск 67-68.

Фактическое положение валов на хх впуск 80, выпуск 120 +-0,1.
Клапана ваносов промыл еще раз (замачивал, подавал напругу), щелкают.
Дизельный звук присутствует, причем то тише, то громче. (он у меня был всегда, из-за него и полез смотреть ваносы пару лет назад)
Фазы выставлены идеально 100%. Цепь, натяжитель, успокоители, вакуумный насос - новые.

Какие значения адаптации являются допустимыми? 110, 58? Значения зависят от температуры двигателя?

[dimonrzn]

Всем привет.
Проблема такая при резком ускорении появляется системная ошибка (шестеренка), диагностика показала (2783) ошибка дмрв. Но дмрв свежеустановленный! Вот теперь и мучаюсь в чем дело? Кроме этой ошибки других нет.

[Темуджин]

dimonrzn :

Но дмрв свежеустановленный!

оригинал или дубль?

[dimonrzn]

Дубль

[Темуджин]

dimonrzn

попробуй подкинуть оригинал....

[dimonrzn]

Оригинал конечно хорошо. Но дорого! Другие варианты есть.

[Alex_84]

dimonrzn :

Оригинал конечно хорошо. Но дорого! Другие варианты есть.

Похоже на подсос воздуха. АКПП (просто падают обороты почти на ноль) или МКПП (должна глохнуть после резкого броска педали газа)?

[Темуджин]

dimonrzn :

Другие варианты есть.

сделать нормальную диагностику

[Темуджин]

Alex_84 :

АКПП или МКПП?

естественно АКПП