Продолжение.
Передняя ось.
Задняя ось.
Все, что ниже описано, нужно только для авто выпущенные с конвейера НЕ с двигателями: M54B30, M57D30, M57TUD30, S54B32. Это связано с тем, что для этих модификаций диаметр барабана стояночного тормоза на тормозном диске 185 мм. На всех остальных модификациях 160 мм. Если Ваш двигатель с конвейера в этом списке, ничего переделывать не нужно.
Мои тормозные диски от S54B32, поэтому мне понадобились:
Комплектующие.
Колодки тормозные барабанные. Ferodo FSB668 или любой аналог оригинала BMW 34416761293.
Ремонтный комплект пружин стояночного тормоза.
ATE 03013792882 или любой аналог оригинала BMW 34410034938.
Винт регулировочный колодок стояночного тормоза. BMW 34416851437.
Скоба регулировки зазора тормозных колодок стояночного тормоза. BMW 34416851439.
Защитный кожух задний левый. BMW 34212228965.
Защитный кожух задний правый. BMW 34212228966.
Подготовка к установке.
Откручиваем старый защитный кожух, 2 винта на 10 и 2 винта на 16 (винты оставляем).
Демонтируем кожух.
По хорошему для замены этих кожухов нужно снимать ступицу… Честно скажу в условиях парковки-гараж это уже перебор…
Дорабатываем колодки.
Красное. Делаем новый паз для скобы регулировки зазора (можно болгаркой).
Желтое. Сверлим новые отверстия для сжимающих пружин.
После чего красим колодки термостойкой краской.
Дорабатываем кожух.
Красное. Отмечен контур вырезов для:
— надевания кожуха на ступицу, без снятия ступицы.
— немного увеличить диаметр отверстий под винты 10 мм.
— сделать паз для винтов 16 мм.
— срезаны части кожуха упирающиеся в суппорт.
— убрать выпуклые части.
Желтое. Отмечены места где выгнутые части нужно выпрямить в одну плоскость с пазом под тормозной диск. Если этого не сделать, то не получится зафиксировать защитный кожух винтами на 16 мм. И закрепить тормозной диск на ступице, т.к. он будет упираться в защитный кожух.
После обрезки и правки, красим кожух термостойкой краской.
Установка.
Кожух налез без проблем. Фиксируем его 4-мя винтами.
Подключаем скобу к тросу ручника. Крепим колодки. Ставим сжимающую пружину рядом со скобой в новые отверстия на колодке.
С другой стороны ставим регулировочный винт и сжимающую пружину. Здесь все штатно.
Регулировочным винтом подгоняем диаметр колодок. Ставим тормозной диск и суппорт.
Готово.
Цена вопроса.
Многие спрашивали, сколько это стоит…
Сразу скажу, что все что перечислено в трех записях по тормозам BMW Performance, покупалось не за один раз, а в течении долгого времени. Поэтому некоторые цены могут быть не актуальны (как в плюс, так и в минус).
На данный момент еще не куплены шины R17 зима и запаска R17.
Комментарии 27
Подскажи пожалуйста, чем брызгал ржавчину ? Спасибо
…чем брызгал ржавчину?..
Не понимаю вопроса. Какую ржавчину? Где?
Обратил внимание на видео кузов покрыт краской или антикором. Хотел узнать чем именно. Цвет меди.
Это медная смазка, в аэрозоли.
Подскажи пожалуйста как названтся ?
Медная смазка
yandex.ru/search/?text=%D…%D0%B7%D0%BA%D0%B0&lr=213
извините тема уже устарела ноу меня е46 двигатель м54 б22 БЫЛо и естественно вся тормозная система от 2.2 я сменил двигатель коробку и редуктор только остались сменить тормоза. я докупил весь комплект тормозной системы от 3.0 е46 и хочу их установить. передние болт он а вот с задними нужно чуть повозиться. ВОПРОС то что выше описано подходит ли для этого или есть еще вариант ?
Не могу найти защитные кожухи( вернее есть, но чет дорого и жаль будет пилить, родные кожухи от 2,5 не подойдут?
Пилить не обязательно, если ступицу снимешь :))) Но формовать все равно придется, там где на фото желтым отмечено. Если у твоего кожуха внутренний диаметр больше 335 мм то диски как у меня в него могут поместиться.
поставил вместе с новыми шлангами (hel). у вас тоже педаль стала полегче после установки? по сравнению с родными схватывает позже по ходу педали. думаю, потому, что теперь приходится выжимать в 2 раза больше pistons той же системой насосов/трубок.
наверное надо ставить цилиндр побольше
Если у тебя есть возможность поставить ГТЦ или вакумник от старших моделей, то это конечно лучше сделать. Но я после прокачки системы не увидел отрицательного результата по сравнению с оригиналом. Как бы это сказать педаль стала более информативнее, а отрицательное ускорение при торможении стало более предсказуемым. Но это разумеется субъективная оценка. В плане хода педали разницы не заметил.
да, осталось понять какой гтц подойдет. возможно дело в привычке и новых колодках, но как то больше нравилась короткая педаль
Новые колодки притираются к новым дискам за 100 км обычной городской езды, без экстренных торможений. Уверен, что правильно прокачал тормозную систему?.. По идее ход педали и начало схватывания не должны изменится, при замени колодок, дисков и даже суппортов! Ну или это я не вижу в этом взаимосвязи…
прокачивали на сервисе в котором уверен, да и педаль не проваливается, она просто длиннее стала. колодки еще 100км не прошли, но уже смотрю варианты с гтц.
у меня так себе понимание технической стороны вопроса, но с физической точки я для себя как то могу оправдать недостаточную пропускную способность меньшего цилинда с такими тормозами
Хочу до конца понять для себя: "Короткая педаль", "длинная педаль". Я может не правильно понимаю, но ты под этими выражениями понимаешь рабочий ход педали от момента начала схватывания колодок с диском, до максимального утапливания педали в пол?
И этот ход педали у тебя стал больше? Длинее?
Тогда получается рабочий диапазон усилий при торможении стал больше! И начальный момент схватывания как раз должен происходить раньше, т.к. максимальная выжатая педаль не меняет своего положения если система герметична. Т.е. на любой исправной системе крайнее положение педали тормоза постоянно. (а вот если поменяешь ГТЦ, это может изменится).
Поэтому я не очень понимаю тебя, для меня больший рабочий диапазон торможения это плюс, нежели минус.
я может неправильно обьясняю, так что не судите строго. короткая или длинная это я скорее про силу схватывания.
вполне возможно, что сейчас как раз таки очень прогрессивно и точно распределяется усилие, если схватывает рано, но не сильно.
но на старых 330 тормозах я как то привык, что больше тормозного усилия получаешь при меньшем диапазоне давления на педаль — нужно было дозировать, чтобы не кивать слишком сильно.
можно, конечно, перепривыкнуть и просто не дозировать усилие как раньше, но это идет в разрез с моими навыками торможения, и на других машинах тоже
Ну думаю тут уже тема переходит в стили вождения, поэтому если ты привык к определенным условиям то конечно вначале будет не комфортно, т.к. некоторые переменные изменились. Тут уже придется решать только тебе оставлять как есть или придумать как это изменить под привычные для тебя диапазоны и отклики авто. :)))
да, так и есть. вопрос скорее в том, правильно ли я понимаю переменные, которые задают эти отклики, но это предстоит узнать. попробую найти гбц от м3
Эти колодки подойдут на 330 диск обычный не эмошный? И обезательно брать защиты новые?, если родные хорошие!
Уверен что начал читать топик с самого начала?
… "Все, что ниже описано, нужно только для авто выпущенные с конвейера НЕ с двигателями: M54B30, M57D30, M57TUD30, S54B32."…