[BlackFlash]

После распросов одноклубников на тему "как менять", и почитав ТИС, решил что надо лезть самому и глядеть на месте что и как...

Для этого, заготовился инструментом: 2 ключа на 32, шестигранник на 5, и чтоб клипсы снять длинногубцы...

Я купил вот такую вискомуфту:


Теперь можно снимать воздухозаборник, который над пропеллером... Для этого просто вытаскиваем клипсы, патрубок... и снимаем его. Видим вот это:


У Вас скорее всего будет не так, т.к. это колхоз после вырезания системы EGR (AGR). Всё временно, позже доделаю нормально...

Берем 2 ключика на 32, ставим их в разные стороны на гайки, что на валу...


И толкаем оба ключа вниз. т.к. резьба тут левая, гайка что от муфты легко открутится. Момент затяжки там 10Н всего-то...
Потом спокойно руками откручиваем до конца, и снимаем пропеллер вместе с вискомуфтой...
Берём шестигранник на 5 и откручиваем вискомуфту от пропеллера.


Вот она! родимая... Слева - родная, справа - свежекупленая....


Теперь просто прикручиваем к пропеллеру новую вискомуфту, и ставим всё в обратном порядке.


Не старайтесь сильно закрутить муфту на вал. Там необходим момент всего-то 10Н. Собственно, резьба металл там и не позволит затянуть сильно... т.к. резьба там левая, в процессе работы двигателя всё само затянется

Работы минут на 15-20

[Makasyan]

зачем менял?

[BlackFlash]

Makasyan :

зачем менял?

Родная старая была, и немного "била". Хотя работала вроде исправно.