|
№1
23 06 2016, 22:32
Создатели бюджетного спортивного родстера «Крым» привезли его для полноценной презентации на одноименный полуостров. Созданный на базе Lada Kalina II автомобиль с заявленной стоимостью в 650-700 тысяч рублей пока планируют собирать поштучно, но затем производство машины может быть налажено серийно, причем на территории Крыма. Впрочем, учитывая предыдущий опыт подобных стартапов в России, говорить об успешном начале проекта пока рано. Приехавший своим ходом из Москвы в Крым родстер (двухместный спортивный автомобиль с мягкой или жесткой съемной крышей – «Газета.Ru») марки BRT (Bauman Racing Team) модели «Крым» вызвал на этой неделе настоящий ажиотаж у жителей полуострова и местных СМИ. На фоне стремительной стагнации отечественного авторынка появление любой новой отечественной разработки изначально вызывает повышенный интерес. Сперва диковинный для российского автопрома автомобиль показали в Симферополе, затем в Севастополе. В четверг и пятницу «Крым» покажут в Евпатории, а 24 июня концепт продемонстрируют на техническом фестивале на площадках севастопольского филиала МГУ. Затем родстер перегонят в Москву. Первая информация об этой разработке появилась еще в начале прошлого года. Созданием заднеприводного автомобиля занялся коллектив выпускников и аспирантов МГТУ им. Баумана, объединенных под эгидой научно-образовательного центра «Формула-студент». Руководителем проекта стал профессор университета Дмитрий Онищенко. Первый образец был представлен в Москве еще конце прошлого года – от первых экскизов до его создания прошло менее года. Базой для модели послужило второе поколение Lada Kalina, у которого были позаимствованы все основные узлы. А вот интерьер уже мало чем напоминает детище «АвтоВАЗа» и выглядит заметно интереснее. Обшитый алькантарой ярко оранжевый салон, спортивный руль – все это сразу приковывает к себе внимание – слишком уж тут все необычно для отечественного автопрома. От «Калины» модель на данный момент унаследовала переднюю панель, пусть и слегка доработанную - остальные элементы интерьера в МГТУ создали уже сами. Что касается технических характеристик, то планируемая масса автомобиля с среднемоторной компановкой составит 800 кг. Мощность доработанного 1,6-литрового двигателя ВАЗ-21127 позволяет достигать мощности в 140 лошадиных сил, но уже разработаны варианты модификации с турбомотором. Замеры разгона официально еще не проводились, но за счет неплохого соотношения массы и мощности мотора он, по мнению создателей, сможет набирать 100 км/ч за 8 секунд. В настоящий момент автомобиль оснащен механической коробкой передач, но инженеры уже разрабатывают под родстер роботизированную коробку. Что касается максимальной скорости, то в заявленных конструкторами характеристиках фигурирует 220 км/ч. Основная идея всего проекта, как формулируют его в МГТУ — создание «бюджетного молодежного родстера», который сможет позволить себе широкий круг покупателей. Главный принцип – использование узлов и агрегатов «АвтоВАЗа», это позволит минимизировать как стоимость самого автомобиля, так и его обслуживание и ремонт и, что не менее важно, обеспечить возможность покупки запчастей в каждом городе. Что касается претенциозного названия, то создатели уверяют, что придумали его еще до украинского кризиса, начавшегося в 2014 году, и отражает оно лишь привязанность и любовь «бауманцев» к самому региону. Несмотря на всю оригинальность модели, многие уже обратили внимание на схожесть «Крыма» с зарубежными аналогами, прежде всего с родстером Honda S660, представленным в 2013 году. Во время демонстрации в Севастополе пару кругов на «Крыме» сделал губернатор города Сергей Меняйло. Он не исключил, что модель удастся запустить в производство именно в Севастополе, на что весьма рассчитывают ее создатели. «Мы планируем организовать как минимум штучное, а в перспективе - серийное производство этих автомобилей. Мы считаем, что разумно собирать такие машины в Крыму, - приводит слова Онищенко агентство ТАСС. - Во-первых, промышленность Крыма надо поднимать, второе – «Крым» должен собираться в Крыму. Есть, конечно, и минус этой идеи, он связан с логистикой. Тем не менее, я думаю, что этот вопрос решаемый, производство комплектующих можно также организовать в Крыму». Чиновники, как местные, так и московские, считают идею старта производства в Крыму вполне реальной. «Для производства двадцати таких машин нужна всего одна фура запчастей, поэтому их было бы выгодно собирать у нас, — цитирует руководителя рабочей группы в общественно-экспертном совете города Дениса Артамонова "Севастопольская газета". Замминистра промышленной политики Крыма Борис Кабаков пообещал «бауманцам» всяческую поддержку, в том числе и с поиском подходящей площадки. Впрочем, окончательное место производства выберут после тщательных расчетов. «Сейчас рассматривается несколько вариантов размещения не крупного производства — в Подмосковье или здесь. Сергей Меняйло поручил нам посчитать логистику, а наличие свободной экономической зоны делает привлекательным Крымский Федеральный округ как площадку для размещения такого производства", — заявил все тому же изданию начальник отдела специального машиностроения департамента транспорта и специального машиностроения Минпромторга РФ Ренат Милкаманавичюс. Разработчики не мечтают о крупном производстве – учитывая класс автомобиля и его особенности, они рассчитывают хотя бы на производство 100 автомобилей ежегодно. При этом заявленная официально цена родстера обознается примерно в 650 – 700 тысяч рублей. Но есть важная оговорка – такая цена на автомобиль будет при производстве не менее 1000 машин в год. До достижения этой отметки ценник, очевидно, будет выше, а достигнет ли «Крым» таких показателей пока неясно. Зато купленный автомобиль владелец сможет постепенно модернизировать своими руками – будут выпускаться технические наборы для самостоятельного совершенствования модели. Сейчас в МГТУ им. Баумана продолжают тестировать первый экземпляр и уже работают над вторым. «Сейчас машина проходит испытания, для этого и был организован автопробег из Москвы в Крым. «Мы сейчас занимаемся изготовлением второго автомобиля, который станет уже предсерийным. После этого мы будем делать маркетинговый анализ рынка для того, чтобы понять, какой объем производств необходим - это будут десятки штук, или штуки, или сотни автомобилей», - сказал руководитель проекта. В МГТУ мечтают наладить производство к середине 2018 года, одновременно с окончанием строительства Керченского моста. Известный автоэксперт, гендиректор радиостанции «Страна» Игорь Моржаретто уверен, что у проекта «Крыма» нет будущего. «Массового выпуска этих машин не будет совершенно точно. За последние десятки лет у нас не было ни одного похожего проекта, когда подобные наработки воплощались бы во что-то серьезное, - считает он. – К сожалению, произвести серийный массовый автомобиль это сейчас крайне сложная задача. Даже Михаил Прохоров с его миллиардами не смог запустить «ё-мобиль». Моржаретто уверен, что даже если речь зайдет о мелкосерийном производстве, то осуществлять его в Крыму, как это хотят местные чиновники и создатели автомобиля, абсолютно невозможно. «Дело даже не в том, что там нет никаких подходящих производственных мощностей. Там нет соответствующих кадров, да и санкции никто не отменял. В Крым сейчас из-за этого никто не может прийти, чтобы поучаствовать в проекте финансово, да и на возможных поставках на экспорт данный фактор ставит жирный крест», - отметил он. Эксперт считает, что спрос на «Крым» будет минимальным. «Здесь и вопрос конечной цены, которая уже заметно выше «оригинала» Kalina, а также типа кузова – никто у нас родстеры покупать не будет, если речь не идет о штучных экземплярах», - подытожил Моржаретто. И действительно, за последние 15 лет в отечественном автопроме возникало немало амбициозных проектов по созданию новых автомобилей – «ё-мобиль», Marussia, «Мишка» и другие, - однако все они в итоге терпели крах. Каковы перспективы «Крыма», скорее всего, станет окончательно ясно уже в ближайший год. |
№2
23 06 2016, 22:44
800кг из чего же она?)
|
№3
23 06 2016, 22:49
Buk* : 800кг из чего же она?) ну да ) Даже сесто элементо весит 1179 кг, хотя она вся из карбона и абсолютно пустая фары у Крыма, конечно, [censored] страшные... и бампер... и капот )) А ещё : "Зато купленный автомобиль владелец сможет постепенно модернизировать своими руками – будут выпускаться технические наборы для самостоятельного совершенствования модели." Но ведь тюнинг же запретили? |
№4
23 06 2016, 23:45
Hofmann : Buk* : 800кг из чего же она?) ну да ) Папье-маше |
№5
23 06 2016, 23:55
Какой курорт, такая и машина )
вот бы она в grand tour попала ) |
|
№6
24 06 2016, 10:17
дизайн американок из 80х
|
Рекомендуем почитать на тему "Крым"
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 38 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения