[sash345]

Расскажите про трактор е83 204л.с!

У меня ни разу не было дизельных машин, не любил никогда я эти вонючки тихоходные
На дизельных бмв вообще ни разу не ездил за рулем, но пассажиром на е53 показалось, что очень не плохо, и едет весело, вроде даже быстрее чем трехлитровые бензинки, ну и вони нет, как в японцах. Вообщем понравился мне дизельный е53 и вот появилась возможность стать счастливым обладателем е83, вроде как с таким же мотором, на сколько я понял 204 и 218 л.с. это один и тот же мотор.

Вопросов много:
1. В чем разница 204 и 218 л.с?
2. На сколько я уже понял это м57н, как пишут многие, самый надежный дизель от бмв?
3. Что смотреть в дизеле кроме компрессии и ошибок по компу? (там же какое то хитрое топливное оборудование)
4. АКПП, они те же, что и на бензинках?
5. Какой расход соляры при активной езде в городе?

[db710]

sash345 :

Расскажите про трактор е83 204л.с!

У меня ни разу не было дизельных машин, не любил никогда я эти вонючки тихоходные
На дизельных бмв вообще ни разу не ездил за рулем, но пассажиром на е53 показалось, что очень не плохо, и едет весело, вроде даже быстрее чем трехлитровые бензинки, ну и вони нет, как в японцах. Вообщем понравился мне дизельный е53 и вот появилась возможность стать счастливым обладателем е83, вроде как с таким же мотором, на сколько я понял 204 и 218 л.с. это один и тот же мотор.

Вопросов много:
1. В чем разница 204 и 218 л.с?
2. На сколько я уже понял это м57н, как пишут многие, самый надежный дизель от бмв?
3. Что смотреть в дизеле кроме компрессии и ошибок по компу? (там же какое то хитрое топливное оборудование)
4. АКПП, они те же, что и на бензинках?
5. Какой расход соляры при активной езде в городе?

1. ХЗ, наверное разница в форсунках
2. Да, лишь бы не укатан был. После покупки вихревые заслонки и ЕГР вместе с его охладителем - в топку + чип
3. Коррекцию форсунок, люфт турбины, отсутствие подсоса воздуха (целостность воздушных патрубков, интеркуллера), целостность топливных трубок, состояние демпфера крутильных колебаний
4. GM 5L40E, ставились ли они на бензинки - ХЗ
5. От 10 литров, кто бы что не говорил. на трассе самое меньшее у меня получалось 6 литров

[BlackFlash]

1. Форсунки и настройка ECU. Возможно турбина... Так же это может быть косяк "таможни" которая неправильно из КВт перевела в лошади мощность... ))
2. Да, М57N самый надёжный скорее всего. По топлвиной наверное только простой M57 надёжнее, ибо проще
3. Смотреть как дымит, заводку на холодную и горячую, ровность работы. Ошибки тоже можно, и в случае с e83 я бы ещё поглядел все блоки на предмет реального пробега )))
4. АКПП зависят от года и месяца. Может быть и ZF и GM стоять. Но скорее всего GM. Основная проблема у GM - это бублик, из-за износа которого вся система забивается и резко садится давление в АКПП. После чего уже всякие толчки, и прочая гадость АКПП...
5. При активной езде в городе будет точно больше 10л. На трассе - гораздо меньше 9л.

[sash345]

BlackFlash :

5. При активной езде в городе будет точно больше 10л. На трассе - гораздо меньше 9л.

Больше 10 это понятие очень размытое, у меня на бензиновых е53 тоже было больше 10, точнее 17-22

db710 :

2. Да, лишь бы не укатан был. После покупки вихревые заслонки и ЕГР вместе с его охладителем - в топку + чип

где то на форуме читал про эти вихревые заслонки, Роман даже какой то комплект продавал для их удаления, но блин, как тёмный лес это для меня. И про чип подробней, знаю что дизеля чипуют, но как, просто давление турбины увеличивают? Но мотор не новый, пробег ХЗ, думаю 300 + -, такой чип не ушатает мотор?

[db710]

sash345
заслонки могут отрываться от штока и улетать в цилиндры. последствия печальны. я это проходил)))))
про чип ничего не скажу, но на форуме есть тема одноклубника helg, спроси там
viewtopic.php?f=44&t=100312&hilit=%D0%A7%D0%98%D0%9F

[Akella 174]

204 л.с. это е83 дорестайл, с 5 ступой коробкой. Движок хороший, надежный, у него несколько реинкарнаций - в последующем 218 сил, потом 235 сил (М57TU2), у меня на е70 сейчас такой. Немного раздражает турбояма до 1,5 тысяч, но коробка довольно шустрая, поэтому придавливаешь и она скидывает передачу. Расход у меня летом в городе 12-13, с кондиционером, но пробок мало собираю. По трассе 8-9. Комп средний расход за 6 тыс. км. показывает 11,4. На е83 думаю поменьше будет, но не намного. Зимой расход был значительно выше (в городе 15 был), но у меня недогревалась, поменял термостаты.
Про заслонки и демпфер уже сказали. Я бы еще рекомендовал поменять свечи накала и блок накала, это не очень дорого, чтоб зимой проблем не было.

[sash345]

Akella 174 :

204 л.с. это е83 дорестайл, с 5 ступой коробкой. Движок хороший, надежный, у него несколько реинкарнаций - в последующем 218 сил, потом 235 сил (М57TU2), у меня на е70 сейчас такой. Немного раздражает турбояма до 1,5 тысяч, но коробка довольно шустрая, поэтому придавливаешь и она скидывает передачу. Расход у меня летом в городе 12-13, с кондиционером, но пробок мало собираю. По трассе 8-9. Комп средний расход за 6 тыс. км. показывает 11,4. На е83 думаю поменьше будет, но не намного. Зимой расход был значительно выше (в городе 15 был), но у меня недогревалась, поменял термостаты.
Про заслонки и демпфер уже сказали. Я бы еще рекомендовал поменять свечи накала и блок накала, это не очень дорого, чтоб зимой проблем не было.

в морозы как?

[beast]

до -27 точно никаких проблем

[Akella 174]

В -23 заводилась нормально с двойным прогревом свечей. Ниже не было пока за период моего владения. Но я уверен, что заведется, главное, чтоб аккум был живой. У меня агм аккумулятор, а был прописан обычный кислотный. У меня был недозаряд, два раза я зимой не завелся. В принципе, сам виноват - перед тем как поставить машину, я совершал много (штук 7 наверно) очень коротких поездок, до километра, соответственно аккум успевал видимо только разряжаться от стартера. Потом я зарядил аккум зарядником, прописал агм, сделал регистрацию замены акб, но потом уже и морозов не было, поэтому не знаю помогло ли.
А так машина классная.

[sash345]

ещё мнения есть

[lacoste]

норм аппарат, но лучше рестайл с 218 кобылами и 6ти ступкой от ZF.
на доресте много болячек по кузову, которые были исправлены в рестайле

расход больше 12-ти не было ни разу
если чисто по трассе то 8.

диагностику делать полноценную, не только компом, но и залезть эндоскопом (или как его там) посмотреть состояние поршней и цилиндров.

давай ссылку на авто, посмотрим что за зверь.

[moroz1984]

На 90-ке м47 зимой до 13, летом около 9. Нога тяжелая.
По трассе выжимал 5,5 (МСК -> СПБ -> МСК) с кондеем, без жарева.

[smartdrv]

разница между 204 218 и 231 сильными моторами в форсунках и турбине, 204 л.с. и 218 л.с электромагнитные форсунки разные улитки отсюда разница в лошадках. 231 сильный мотор пошел с 2005 года с пьезо форсунками и новой улиткой, давление в рейле выше тнвд другой. чип тюнинг отключает егр увеличивает давление улитки, в стоке дует слабо увеличить на 0.2 не критично, во время менять масло следить за мотором будет ездить долго

[sash345]

m57 - 184л.с

m57N 204 и 218 л.с

231 л.с. у кого? у е70 я так понял м57нТУ и 235л.с

231 это у м54б30 бенз

[PROdigY]

Померять компрессию или залезть эндоскопом так просто не получится - нужно скидывать впуск - работы на час, да и если скидывать впуск, то тогда уже сразу лучше и свечи поменять, если выкрутятся ну и прокладки впускного заодно, ну и заглушить заслонки заодно

можно проверять состояние ЦПГ кол-вом картерных газов. До турбины легко сверху добраться - покачать на предмет люфта. Состояние форсунок по коррекции в инпе можно оценить. Демпфер крутильных колебаний можно сфоткать и посмотреть есть ли трещины. В любом случае у всех этих деталей ресурс >100т.км.

Если катализатор жив - то ничего там не воняет, если почти мертв то воняет первые минут 10-15 пока не прогреется.
Как писали выше - на м47 и м57 напрягает турбояма, по крайней мере меня точно.
Заводка в минус больше от качества топлива зависит. У меня проблем не было и в -18, при том, что у меня ошибки по всем свечам 2 года висят (похоже блок розжика)

Лучше смотреть машину с тем у кого уже был опыт с этим двигателем.

[lacoste]

smartdrv :

разница между 204 218 и 231 сильными моторами в форсунках и турбине, 204 л.с. и 218 л.с электромагнитные форсунки разные улитки отсюда разница в лошадках. 231 сильный мотор пошел с 2005 года с пьезо форсунками и новой улиткой, давление в рейле выше тнвд другой. чип тюнинг отключает егр увеличивает давление улитки, в стоке дует слабо увеличить на 0.2 не критично, во время менять масло следить за мотором будет ездить долго

218 сил с 2006 года это m57t2, с пьезо форсами и электронным управлением турбой.

[lacoste]

sash345
тут на драйве бенз продают за 650 с пробегом 84 2004 года на спорт салоне

[sash345]

lacoste
да бенз то бензом, ездил я уже на бензе, хочу дизеля попробовать, но немного очкую, вот и создал тему, мож кто чего путнего напишет

[lacoste]

sash345 :

lacoste
да бенз то бензом, ездил я уже на бензе, хочу дизеля попробовать, но немного очкую, вот и создал тему, мож кто чего путнего напишет

это лотерея, я поменял мотор и 4 форсунки, а еще целая проблема найти нормальную диагностику, я за 3 года так и не нашел
если нет толковых дизелистов, а их нет, бери бенз и не ломай голову

[sash345]

lacoste :

sash345 :

lacoste
да бенз то бензом, ездил я уже на бензе, хочу дизеля попробовать, но немного очкую, вот и создал тему, мож кто чего путнего напишет

это лотерея, я поменял мотор и 4 форсунки, а еще целая проблема найти нормальную диагностику, я за 3 года так и не нашел
если нет толковых дизелистов, а их нет, бери бенз и не ломай голову

И вот ведь не поспоришь с тобой, дизель тот ещё гемор, но я же если не попробую потом буду жалеть долго, лучше уж сделать и пожалеть! Ну если не понравится, продам его к xyям

[BlackFlash]

sash345 :

Больше 10 это понятие очень размытое, у меня на бензиновых е53 тоже было больше 10, точнее 17-22

Не сравнивай бензин и дизель по расходу, по крайней мере тех времен. Принцип работы ДВС абсолютно разный, от этого и разница в расходе огромна.

[BlackFlash]

PROdigY :

Как писали выше - на м47 и м57 напрягает турбояма, по крайней мере меня точно.

Турбояма на проблемных моторах. Изменяемая геометрия как раз для того чтобы не было её Другое дело что нормлаьно диагностить так никто и не умеет )))

[Akella 174]

BlackFlash
А какие параметры смотреть, чтоб диагностировать турбояму? Просто у меня никаких ошибок нет, к динамике мотора тоже претензий нет - тянет отлично. Турбояма присутствует в режиме, когда например спокойно едешь 70-80 км/ч, коробка переключает на 6 передачу, потом например снижаешь плавно скорость до 60, может даже до 50, коробка держит высокую передачу, обороты чуть больше 1000. И в этот момент нужно ускориться, нажимаешь на педаль, а машина не ускоряется как тебе это нужно. Потом коробка скидывает передачу вниз и машина полетела.
Вообще по турбояме у Олега Helg спрашивал, он говорит, что ничего с ней не сделать, это проблема всех однотурбинных дизельных бмв.

[999]

С 1000 на 6 ускорится хочет))).

[Akella 174]

999 :

С 1000 на 6 ускорится хочет))).

А что в этом смешного? Допустим 35d с двумя турбинами это делает весьма неплохо.