[Icar]

FesT
Гусары молчат))

[suprastin]

Вот чё он постоянно на форуме трётся

[весельчак]

barmaley :

вот у чувака видосы огонь!

https://www.youtube.com/watch?v=TRyIUaBABpE

судя по количеству прыщей он ещё девственник!

[Kostya]

https://twitter.com/i/status/1148708669166628869

[Гитарист]

:

. Этот случай произошел в 1966 году. Благодаря этому, Уолтер Холден прославился на весь мир в свое время!

Уолтер работал авиатехником на сверхзвуковом перехватчике Lightning.

Лайтнинги были вполне себе достойными, однако единственным их недостатком была проблема с электроникой.

Один из таких Лайнингов с бортовым номером XM135 на протяжении долгого времени находился на авиабазе Лайнхем. Уолтер “Тэффи” Холден был командиром авиаремонтной части, на плечи которой упала работа с этим экземпляром.


По причине постоянно отключения электроснабжения приборов в кабине в момент взлёта истребителя, Холдену пришлось пойти на рисковый шаг.

Для выяснения причины неисправности, авиатехник решил сделать имитацию взлёта. Совершить это ему пришлось одному, т.к. квалифицированного пилота нужно было дожидаться целую неделю, а начальство сверху начало "давить". Выбора у Уолтера не оставалось никакого..

Более того, Уолтер формально имел звание пилота, однако получил он его аж в 1943 году на более устаревшем Tiger Moth (биплан, который развивал максимальную скорость - 175 км/ч). Реактивный Лайтнинг казался для него чем-то новым и неизвестным.

Раньше в Великобритании считалось, что авиаинженер, имеющий пусть даже минимальные навыки пилотирования, будет лучше "дружить" с техникой.

Несмотря на этот факт, Уолтеру даже и не требовалось взлетать на Лайтнинге. Ему нужно было вывести двигатели во взлётный режим, совершить небольшой пробег в 50 метров, а затем остановить истребитель. Таким способом в теории он должен был имитировать первые секунды полёта для выяснения причин неисправности.
Один из техников провёл для Уолтера краткий инструктаж, в ходе которого показал лишь моменты управления двигателем. Холден должен был вывести двигатель на 90% мощности, поэтому техник предупредил его о том, что РУД нельзя выводить максимально вперёд, иначе произойдет включение форсажа. Рычаг управления двигателем при этом зафиксируется замком в крайнем положении.


Чтобы отключить режим форсажа (увеличение тяги двигателя), на Лайтнинге нужно было разблокировать замок, который находился за рычагом управления двигателем. Уолтеру повезло, что он записал этот момент в свой блокнот!

Первые два теста Уолтер провёл успешно, однако во время третей пробежки авиатехник забыл про РУД и вывел его до фиксирующего положения!

В тот момент по ВПП двигался топливозаправщик, и вдобавок неподалеку взлетал пассажирский самолёт "Комета".

Самолёт, за штурвалом которого сидел Уолтер уже перешел на форсажный режим и начал разгон по ВПП. Ситуацию усугубляло отсутствие фонаря кабины (её сняли на время проведения ремонтных работ). Авиатехник был на волоске от гибели.

Когда истребитель оказался в конце ВПП, Уолтер принял решение потянуть ручку на себя и взмахнул в небо. Его охватила паника, т.к. он почти ничего не понимал в элементах управления этим самолётом.

Кое-как Уолтер взял всю волю в кулак и начал разбираться в ходе полёта. Он принял решение посадить самолёт обратно на ВПП. Ему пришлось сделать несколько кругов в небе, прежде чем сесть.


Первая попытка прошла неудачно. Он не смог посадить самолёт из-за большой скорости при посадке, связанной со стреловидностью крыла. (Даже опытные пилоты учились посадке Лайтнинга долгое время).

С третьего захода Уолтеру удалось посадить самолёт на бетонную поверхность, после чего он покатился прямо по полосе. Авиатехник решил использовать тормозной парашют, однако удерживающие тросы были перебиты при посадке (Уолтер ударился хвостовой частью о бетон) и парашют буквально вывалился из самолёта и остался лежать вдалеке.

Уолтеру помогли лишь тормоза, которые чудом уцелели в ходе больших нагрузок. Весь полёт продолжался около 12 минут, однако для авиатехника они запомнились на всю жизнь.

Самое примечательное, что его даже не уволили после этого случая. Он так и работал на этом месте долгое время! О нём написали в газетах, он стал знаменитостью.

[FesT]

а Топыч улетел в бан или в рейс?

[весельчак]

FesT :

а Топыч улетел в бан или в рейс?

думаю просто одумался, а кроме как сраться больше ничего не умеет,
либо от форума других интересов не имел!

[Top Gun]

barmaley :

вот у чувака видосы огонь!
https://www.youtube.com/watch?v=TRyIUaBABpE

Там автор проворачивает винты у Ан-24 в процессе подготовки к вылету. Спросим у мессерухи, ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПРОКРУЧИВАТЬ ВИНТЫ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ и МОЖНО ЛИ ПРОКРУЧИВАТЬ КОМПРЕССОР реактивного (например Боинга) В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ или можно ли его вообще прокручивать руками?
Ждем всезнайку мессеруху.

весельчак
Ушлепок, сраться умеешь только ты. Сейчас это и докажешь своими высерами ниже.

[Kostya]

Самолеты Боинг 737 MAX вряд ли будут готовы перевозить пассажиров до 2020 года из-за времени, которое потребуется на устранение неисправностей, сообщает Interfax.ru со ссылкой на The Wall Street Journal.

"В соответствии с последним сценарием, ожидается, что глобальный флот Max вернется в воздух в январе 2020 года, через 12 месяцев после того, как производитель самолетов предложил свою первоначальную замену программного обеспечения, в конечном итоге приведшего к двум смертельным авариям в октябре и марте", - говорится в статье со ссылкой на чиновников в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA).

Уже сейчас ряд авиаперевозчиков отказались от полетов на Боинг 737 MAX практически до конца года. Так, авиакомпания American Airlines продлила отказ от полетов на Боинг 737 MAX еще на два месяца, вплоть до 3 ноября.

[Top Gun]

Зато на этой волне и снижении закупочных цен на Максы, компания Урал собирается в ближайшем будущем приобрести большое количество этих самолётов.
Так что ни кто не спрашивает, на чем хотят летать пасахеросы, покупается то, что выгоднее на данный момент.

[Kostya]

А как летать? В смысле, какая-то же сертификация Международная должна быть, выдающая разрешение. Типа там IKAO

[Fedya316]

Угадай авиакомпанию по рациону

[zolter]

А давно в аэрофлоте вай фай появился на борту?
прикольная штука, пока в доступе маловато всего
но наверно будут развивать
недавно смотрел последний сезон Друзей

[TARiK]

малая авиация....
на днях упал вертик и дельтоплан.... все погибли 8((((

[Kostya]

В аэропорту Шереметьево рейс Москва — Ереван авиакомпании Nordwind Airlines («Северный ветер») прервал взлет из-за срабатывания сигнала о задымлении в кабине пилотов. Об этом сообщают «РИА Новости» и ТАСС со ссылкой на подмосковное управление МЧС.

По данным спасательного ведомства, сигнал о задымлении поступил при рулежке самолета на взлетную полосу. В итоге воздушное судно прекратило движение, а пассажиров стали эвакуировать по надувным трапам. По уточненным данным, пострадали восемь человек, двое госпитализированы.

Директор по связям с общественностью аэропорта Анна Захаренкова в беседе с «РИА Новости» заявила, что у пяти пассажиров травмы средней степени тяжести. Захаренкова также сообщила, что задымление возникло в пассажирском салоне самолета, когда машина разбегалась для взлета. «Командир воздушного судна доложил наземным службам о нештатной ситуации и принял решение о прерывании взлета, после чего освободил полосу и остановил самолет на рулежной дорожке. Возгорания на борту воздушного судна не было», — приводит агентство ее слова.

Всего на борту самолета находились 187 человек. Для вылета в Ереван авиакомпания подготовила резервный борт. Сам авиаперевозчик, комментируя инцидент, заявил, что причиной прекращения взлета и эвакуации пассажиров стал посторонний запах в салоне лайнера, появившийся при разбеге. О характере этого запаха в сообщении не уточняется. О задымлении в заявлении авиакомпании также не говорится.

[Гитарист]

Нормально так, даже не взлетели, а 8 человек с травмами
Промахнулись трапом что ли?

[FesT]

Kostya :

пострадали восемь человек, двое госпитализированы

забыли трап надуть?

Гитарист опередил

[Гитарист]

И ещё, СМИ скромно умолчали, что это был опчть боинг

[Kostya]

Гитарист :

И ещё, СМИ скромно умолчали, что это был опчть боинг

Кстати, а что за авиакомпания? Ну, как по качеству? А то прочитал у одного, что типа сиденья скотчем обмотаны, чтобы не развалились

[WBAaM]

Kostya :

Гитарист :

И ещё, СМИ скромно умолчали, что это был опчть боинг

Кстати, а что за авиакомпания? Ну, как по качеству? А то прочитал у одного, что типа сиденья скотчем обмотаны, чтобы не развалились

Чартерами нордвиновскими летали не раз. Претензий не было.

[zolter]

Kostya :

Гитарист :

И ещё, СМИ скромно умолчали, что это был опчть боинг

Кстати, а что за авиакомпания? Ну, как по качеству? А то прочитал у одного, что типа сиденья скотчем обмотаны, чтобы не развалились

Нордвинд это
неделю назад их чартером летел
кроме того, что в коленях тесно претензий нет

[Top Gun]

Очередной видос для аэрофобов

phpBB [media]

[С е р ж]

Не верю успакоениям На самом взлёте когда тока оторвался от земли в метрах 100-200. Попадает птица в два мотора. Куда приземлится? Тока кому то на голову если.....

[Top Gun]

Всё от аэродрома зависит. В московских аэропортах почти со всеми курсами есть куда отвернуть после взлета и попробовать сесть"перед собой". Если выше 500 метров, то и развернуться можно успеть, все зависит от схемы выхода. В Сочи например, да, там пипец полный, только море. Да и аварийная посадка вне аэродрома - лотерея, как повезет. Сочи показал, что некоторые и в полосу сесть не могут.

[TARiK]

топган в блогеры заделался? 8))