[enzof]

После сборки m54b30 запустил двигатель. Он примерно час работал нормально. Я в это время смотрел параметры. На выпуске углы VANOS были -100, а остальное было в норме. Затем двигатель неожиданно заглох. После повторного запуска стал работал ужасно неровно, вывалилась ошибка 103 и углы VANOS на впуске стали прыгать как сумасшедшие. На выпуске так -100 и осталось. В чем может быть причина? Могли ли углы установки так резко сбиться? Могла ли цепь перескочить? Может датчик наебнулся? Мог ли открутиться призонный болт с левой резьбой? Гайки закручивал моментом по тису. Заранее спасибо.

[vovan-sed]

enzof, внезапно... А двигатель-то какой? А то щас набегут!!!

[romanandreev_78]

рукожопы в действии

[romanandreev_78]

вангую на кривую сборки и установку узла ванос , если речь идет про м 54 то цифры которые я увидел в первом посту лишь подтверждают рукожопость сборщика

[romanandreev_78]

на память , если она мне не изменяет , для М54 заданные значения для впуска 113 градусов , для выпуска 105 , то есть ванос сували прямыми руками растущими из жопы

[romanandreev_78]

как много то вопросов но ответ то будет один - ВСКРЫТИЕ покажет

:

Могли ли углы установки так резко сбиться? Могла ли цепь перескочить? Может датчик наебнулся? Мог ли открутиться призонный болт с левой резьбой?

[romanandreev_78]

ну где этот орловский рукожоп я тут ему помощь заготовил в виде пистона

[Saimon124]

Соленойд может быть. У меня было так когда-то

[enzof]

Двигатель m54b30. Углы должны быть 118 и -105 вроде бы. На впуске и было 118, но потом резко все изменилось. Хочу понять из-за чего такое могло произойти? По идее если бы углы стояли изначально криво, то и показания были бы сразу кривые и не менялись бы, но это мое предположение.

[Saimon124]

А нет, если - 100 на выпуске значит криво поставили

[enzof]

Saimon124 :

А нет, если - 100 на выпуске значит криво поставили

Если -100 на выпуске, а на впуске 118, то это значит, что криво стоит только выпускной вал или оба?

[artk]

ответил в теме диагностика.
твою мать, ну каким надо быть ***ком, чтобы полезть в ванос, не узнав даже опорные значения.....

[enzof]

artk :

ответил в теме диагностика.
твою мать, ну каким надо быть ***ком, чтобы полезть в ванос, не узнав даже опорные значения.....

До того как двигатель заглох углы на впуске были 118 и 126. И насколько я знаю - это нормальные углы. На выпуске было -100 и я прекрасно знаю, что -100 не норма. И, уважаемые, где ваше воспитание?
С годами истрепалось что ли?

[artk]

enzof
да потому что почему не потратить 20 минут на поиск актуальной информации?
viewtopic.php?f=167&t=132538

:

2.2 ref.position intake / опорное положение на впуске
норма для m52tu/m54 120
норма для m54b30 126

:

2.4 ref/position outlet / опорное положение на выпуске
норма для m52tu/m54 105
норма для m54b30 105

как можно чинить мотор и не знать то, что может привести с знакомству клапанов с поршнем?

[romanandreev_78]

enzof :

[
До того как двигатель заглох углы на впуске были 118 и 126. И насколько я знаю - это нормальные углы.

ноу коммент

[romanandreev_78]

artk :

как можно чинить мотор и не знать то, что может привести с знакомству клапанов с поршнем?

да это xерня , как можно собирать мотор без спецуры с 2 рожковыми ключами и отверткой раздолбанной ? не зафиксировав колено , ни валы ? у меня каждая вторая машина в сервисе после вот таких вот ремонтников , которые посмотрев в видео на ютубе со словами - xули там делать , лезут в этот элементарный мотор и гандонят его , ладно этот олеша орловский oбебался не на много и без фатала , а сколько ты правильно подметил случаев встречи поршней с клапанами

[romanandreev_78]

enzof
рассказывай подробно зачем тут туда лазил , что делал и как собирал ,..............не спеша , с толком с чувством с расстановкой

[enzof]

romanandreev_78 :

enzof :

[
До того как двигатель заглох углы на впуске были 118 и 126. И насколько я знаю - это нормальные углы.

ноу коммент

Здесь я не понял. По ссылке приведенной постом выше написано: Текущее положение на впуске - 118, опорное положение на впуске - 126. Так и было. Или эти данные неверные?

[enzof]

Отдавал гбц в ремонт. Поэтому вариант, предложенный artk с перекрытым масляным каналом весьма вероятен. Собирал все сам по тису, но вместо шаблона использовал ванос через прокладку. Фиксаторы колена и распредволов использовал.

[6at9-6ez-6aZara]

romanandreev_78 С прямыми руками можно сделать с отверткой и двуми рожками-но это когда сделал их [censored] и знаешь как должно быть. К слову колено ты никак не завиксируешь со всеми любимыми маховиками м30.
Тут иногда людей жалко после посещения сервиса, который на весь город самый цивильный, но м54 они никогда не делали и посмотрев в коморке видос с ютуба беруться за работу. Но это не тот случай

[enzof]

Если кто сталкивался с такой проблемой: "есть такая традиция- закрутить от души шпильки постелей. одна из шпилек перекрывает подачу масла на распред вал. его клинит и начинается жопа", подскажите, можно ли после этого отремонтировать ГБЦ, будет ли достаточно просто выкрутить нужную шпильку, чтобы восстановить проходимость масляного канала?

[romanandreev_78]

enzof
так ты же вроде крутил динамо ключом ? или все таки нет ?

[romanandreev_78]

6at9-6ez-6aZara :

romanandreev_78 С прямыми руками можно сделать с отверткой и двуми рожками-но это когда сделал их [censored] и знаешь как должно быть. К слову колено ты никак не завиксируешь со всеми любимыми маховиками м30.
Тут иногда людей жалко после посещения сервиса, который на весь город самый цивильный, но м54 они никогда не делали и посмотрев в коморке видос с ютуба беруться за работу. Но это не тот случай

согласен с тобой - переделывал кучу раз работу спецов со спецурой были прецеденты и смешные - когда клапана встречались с поршнями причем меня приглашали третейским судьей сами клиенты а их хитрожопые мастера совсем русской национальности пытались на меня повесить свой косяк ................и ты прав - наличие инструмента не показатель качественного ремонта , но еще хуже когда без ОПЫТА и ИНСТРУМЕНТА пытаются это сделать

[romanandreev_78]

enzof :

Если кто сталкивался с такой проблемой: "есть такая традиция- закрутить от души шпильки постелей. одна из шпилек перекрывает подачу масла на распред вал. его клинит и начинается жопа", подскажите, можно ли после этого отремонтировать ГБЦ, будет ли достаточно просто выкрутить нужную шпильку, чтобы восстановить проходимость масляного канала?

зажать в постели распред можно , но это нужно быть клиническим идиотом, ибо момент затяжки там чисто символический и не понять этого при откручивании гаек не возможно

если задрало постели распредвала то менять ГБЦ по любому , если конечно делать для себя а не для дяди

[enzof]

Бугеля прикручивались моментом 14 Нм, как в Тисе написано. Но вопрос в том, что при ремонте ГБЦ выкручивались шпильки и каким моментом их обратно заворачивали не известно. А товарищем artk было написано, что если слишком сильно завернуть шпильки, то они перекрывают масляный канал. Вот если такое действительно возможно, то можно ли отремонтировать ГБЦ после этого?
И почему при задранной пастели нужно менять целиком ГБЦ? Можно же заменить только пастель и распредвал соответственно.