На z4 кто катает ?

Джейрико

Диски это ДА :lol:

. На стиле блин, с проставками не так убого смотрятся, да еще и цвет решает.
На лето куплены 67 стиль от e46 М3 полированные, 19 дюймов.
Отлично подходят к чёрному авто. ::rulezz::

Пример:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=49720[/img]

ruslan318

Катаюсь на нем больше года. Машина 06 года, ресталинговый. Разница конкренто моего автомобиля от до рестала:
1 двигатель серии N который раскручивается до 7000об.
2 семиступенчатая коробка автомат.
3 тормозные диски большего размера.
4 полностью измененная система DSC имеющая 12 клапанов, и аналоговое управление ими.
5 изменен дизайн бамперов, и всей оптики.
6 на двигале применена электрическая помпа с регулируемым термостатом.
Это из того что я заметил.
Теперь немного об обслуживании. Практичеси все работы могу сделать сам, поэтому изложу немного болячек вылезших именно на моем автомобиле, однажды перестала работать фара, после выяснилось что в ней "бассейн" как это случилось непонятно, вообщем блок розжига 5000рублей, замену делал сам, далее замена датчика уровня масла в двигателе 7000рублей стоит датчик, замена радиатора охл двигателя, хоть по размерам радиаторы совпадают с е46, но поставить радиатор пришлось оригинальный из за дополнительной трубки которая есть только на моторах N серии, стоимость радиатора 17000рублей, неоригинала не существует, искал два месяца безрезультатно. далее заменил термостат, но это мелочи 1500рублей новый бехр, блок DSC вышел из строя, при этом отключился спидомерт, усилитель руля, все системы стабилизации, круйз. на ресталинговых машинах идет свой блок, и поставить от 46й невозможно. нашел бу от М за 8000рублей (они все одинаковые, отличается только программа в самом блоке), перепрограмировали в юните, 1000рублей через очень хорошего знакомого. на данное время из того что пора менять: амортизаторы, задние тормозные диски, лопнул виток задней пружины. заслонка DISA не работает. вроде пока что все что заметил.
При езде по городу с хорошими дорогами автомобиль доставляет только положительные эмоции, особенно при включении кнопки спорт. Руль становится намного тяжелее, трогается с места на первой передаче что позволяет очень резво "выпрыгнуть" при светофорных гонках, и это при небольшом количестве лошадок в 218сил.
На машину пытался установить тормоза от 330й, перед подошел как родной, а вот с задним мостом проблема, на ресталинговой машине устанавливается немного другой рычаг, и поставить стандартный тормозной диск не получилось (не хватает глубины посадочной части диска примерно 1 см) думаю решить этот косяк заменой рычагов. Вообщем это все что я выявил за год владения этой машиной.

acab777

ruslan318 :

Катаюсь на нем больше года. Машина 06 года, ресталинговый. Разница конкренто моего автомобиля от до рестала:
1 двигатель серии N который раскручивается до 7000об.
2 семиступенчатая коробка автомат.
3 тормозные диски большего размера.
4 полностью измененная система DSC имеющая 12 клапанов, и аналоговое управление ими.
5 изменен дизайн бамперов, и всей оптики.
6 на двигале применена электрическая помпа с регулируемым термостатом.
Это из того что я заметил.
Теперь немного об обслуживании. Практичеси все работы могу сделать сам, поэтому изложу немного болячек вылезших именно на моем автомобиле, однажды перестала работать фара, после выяснилось что в ней "бассейн" как это случилось непонятно, вообщем блок розжига 5000рублей, замену делал сам, далее замена датчика уровня масла в двигателе 7000рублей стоит датчик, замена радиатора охл двигателя, хоть по размерам радиаторы совпадают с е46, но поставить радиатор пришлось оригинальный из за дополнительной трубки которая есть только на моторах N серии, стоимость радиатора 17000рублей, неоригинала не существует, искал два месяца безрезультатно. далее заменил термостат, но это мелочи 1500рублей новый бехр, блок DSC вышел из строя, при этом отключился спидомерт, усилитель руля, все системы стабилизации, круйз. на ресталинговых машинах идет свой блок, и поставить от 46й невозможно. нашел бу от М за 8000рублей (они все одинаковые, отличается только программа в самом блоке), перепрограмировали в юните, 1000рублей через очень хорошего знакомого. на данное время из того что пора менять: амортизаторы, задние тормозные диски, лопнул виток задней пружины. заслонка DISA не работает. вроде пока что все что заметил.
При езде по городу с хорошими дорогами автомобиль доставляет только положительные эмоции, особенно при включении кнопки спорт. Руль становится намного тяжелее, трогается с места на первой передаче что позволяет очень резво "выпрыгнуть" при светофорных гонках, и это при небольшом количестве лошадок в 218сил.
На машину пытался установить тормоза от 330й, перед подошел как родной, а вот с задним мостом проблема, на ресталинговой машине устанавливается немного другой рычаг, и поставить стандартный тормозной диск не получилось (не хватает глубины посадочной части диска примерно 1 см) думаю решить этот косяк заменой рычагов. Вообщем это все что я выявил за год владения этой машиной.

Ну и секс

KonstantinVV

acab777 :

ruslan318 :

Катаюсь на нем больше года. Машина 06 года, ресталинговый. Разница конкренто моего автомобиля от до рестала:
1 двигатель серии N который раскручивается до 7000об.
2 семиступенчатая коробка автомат.
3 тормозные диски большего размера.
4 полностью измененная система DSC имеющая 12 клапанов, и аналоговое управление ими.
5 изменен дизайн бамперов, и всей оптики.
6 на двигале применена электрическая помпа с регулируемым термостатом.
Это из того что я заметил.
Теперь немного об обслуживании. Практичеси все работы могу сделать сам, поэтому изложу немного болячек вылезших именно на моем автомобиле, однажды перестала работать фара, после выяснилось что в ней "бассейн" как это случилось непонятно, вообщем блок розжига 5000рублей, замену делал сам, далее замена датчика уровня масла в двигателе 7000рублей стоит датчик, замена радиатора охл двигателя, хоть по размерам радиаторы совпадают с е46, но поставить радиатор пришлось оригинальный из за дополнительной трубки которая есть только на моторах N серии, стоимость радиатора 17000рублей, неоригинала не существует, искал два месяца безрезультатно. далее заменил термостат, но это мелочи 1500рублей новый бехр, блок DSC вышел из строя, при этом отключился спидомерт, усилитель руля, все системы стабилизации, круйз. на ресталинговых машинах идет свой блок, и поставить от 46й невозможно. нашел бу от М за 8000рублей (они все одинаковые, отличается только программа в самом блоке), перепрограмировали в юните, 1000рублей через очень хорошего знакомого. на данное время из того что пора менять: амортизаторы, задние тормозные диски, лопнул виток задней пружины. заслонка DISA не работает. вроде пока что все что заметил.
При езде по городу с хорошими дорогами автомобиль доставляет только положительные эмоции, особенно при включении кнопки спорт. Руль становится намного тяжелее, трогается с места на первой передаче что позволяет очень резво "выпрыгнуть" при светофорных гонках, и это при небольшом количестве лошадок в 218сил.
На машину пытался установить тормоза от 330й, перед подошел как родной, а вот с задним мостом проблема, на ресталинговой машине устанавливается немного другой рычаг, и поставить стандартный тормозной диск не получилось (не хватает глубины посадочной части диска примерно 1 см) думаю решить этот косяк заменой рычагов. Вообщем это все что я выявил за год владения этой машиной.

Ну и секс