[E46biffM54]

Приветствую.
Суть проблемы в том, что у меня на 330 начала буксовать первая передача АКПП при резвом старте.
До этого нареканий не было. Сейчас при резком старте мотор раскручивается, но ускорения нет, потом толчёк, включается вторая передача и всё нормально. Бывает, что после таких действий выскакивает ошибка по коробке и она уходит в "аварийный режим". Глушишь-заводишь - всё нормально.
Попробовал скинуть адаптацию: первый раз машина нормально едет, на второй всё опять повторяется.
Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме. Сейчас на одометре 188 т. км. Я проехал 9 т. км. Менялось ли масло до этого и как часто не знаю. Только хотел до него дойти по списку, но не успел.
Подключились компом, ошибки:
- EGS -частота вращения коленчатого вала при заблокированных тормозах
- контроль передачи 1, повышенное проскальзование
Конечно сервис пытается содрать коробку и разпотрашить её до нельзя, а с меня содрать до 60 т.р. за ремонт. Контракт оценили 33 т.р. + работы.
В поиск не посылать, курил два дня.
Вопрос: возможно ли устранение этой проблемы малой кровью?

[lacoste]

можно, свапнуть на механику

[E46biffM54]

lacoste :

можно, свапнуть на механику

Вариант, но пока не рассматривается.
Давайте по делу.

[lacoste]

E46biffM54 :

lacoste :

можно, свапнуть на механику

Вариант, но пока не рассматривается.
Давайте по делу.

если по делу, то смотря чего ты хочешь, если планируешь долго и счастливо кататься на машине, то перебирай(капиталь) коробас, ток позондируй ценники, мож где дешевле сделают (и качественее)

а б.у. автомат с 330 это лотерея...

[4erepaxxxa]

Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)

Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.

Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.

Диагностика:
Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.

Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.

P.S. 60 000 - это перебор в ZF Master 39 000 стоит восстановленная коробка, 48 000 с установкой и маслом. Плюс ко всему можешь свою ломаную им же сдать за 6 000р. Итого максимум 42 000 и один день без машины...

[Airatt]

У меня сейчас проблема один в один!!! Больше грешу на бублик, его и собираюсь менять...

[E46biffM54]

lacoste :

E46biffM54 :

lacoste :

можно, свапнуть на механику

Вариант, но пока не рассматривается.
Давайте по делу.

если по делу, то смотря чего ты хочешь, если планируешь долго и счастливо кататься на машине, то перебирай(капиталь) коробас, ток позондируй ценники, мож где дешевле сделают (и качественее)

а б.у. автомат с 330 это лотерея...

Да сам понимаю

[toolshed]

E46biffM54 :

Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме.

интересно как они "посмотрели". дословно процедуру можешь описать? я не к тому, что не знаю, а наоборот.

E46biffM54 :

Подключились компом, ошибки:
- EGS -частота вращения коленчатого вала при заблокированных тормозах
- контроль передачи 1, повышенное проскальзование
Конечно сервис пытается содрать коробку и разпотрашить её до нельзя, а с меня содрать до 60 т.р. за ремонт. Контракт оценили 33 т.р. + работы.
В поиск не посылать, курил два дня.
Вопрос: возможно ли устранение этой проблемы малой кровью?

повышенное проскальзвание это чаще всего гидротрансформатор наелся.
его квалифицированный ремонт и есть что называется "обойтись малой кровью". 15 т.р. максимум с работой снять-поставить, ремонтом бублика, полной промывкой включая шланги охлаждения, маслом и фильтром с прокладкой.
я свой ремонтил год назад.

[BMW123]

на 70 тысяч ты попал. и автомат у 3ех литров это не лотерея,просто надо понимать что двидёк рвёт коробку просто и всё,а на таких машинах спокойно не ездят. срок жизни у автомата на 3ех литрах в среднем 200 тысяч. потом капиталка

[Три20]

Малая кровь это и есть устранение этой проблемы, но надолго ли если остальные узлы изношены. Контракт да, но тоже лотерея.

[toolshed]

BNW123
не пугай парня раньше времени.
я уверен что у него именно бублик подыхает, симптомы как раз такие, а на 330 они мрут первыми.
3литровые автоматы и дольше служат, если в них масло менять по регламенту ZF (120к первая и через 60к каждая следующая).

зы: кстати, на слабых движках автоматы ходят как раз меньше, так как их надо постоянно топтать, чтобы машина ехала, нагрузка на бублик чаще максимальная. а на 3.0 бублик сам по себе другой, как раз под крутящий момент.
но это не значит что на 2.0-2.2-2.5 автоматы дохнут до 200к - у меня на сарайке е39 2.2 пробег 270к уже, автомату все похеру (такой же 5нр19), но бублик уже характерными признаками говорит, что его пора в ремонт скоро.

[E46biffM54]

toolshed :

E46biffM54 :

Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме.

интересно как они "посмотрели". дословно процедуру можешь описать? я не к тому, что не знаю, а наоборот.

E46biffM54 :

Подключились компом, ошибки:
- EGS -частота вращения коленчатого вала при заблокированных тормозах
- контроль передачи 1, повышенное проскальзование
Конечно сервис пытается содрать коробку и разпотрашить её до нельзя, а с меня содрать до 60 т.р. за ремонт. Контракт оценили 33 т.р. + работы.
В поиск не посылать, курил два дня.
Вопрос: возможно ли устранение этой проблемы малой кровью?

повышенное проскальзвание это чаще всего гидротрансформатор наелся.
его квалифицированный ремонт и есть что называется "обойтись малой кровью". 15 т.р. максимум с работой снять-поставить, ремонтом бублика, полной промывкой включая шланги охлаждения, маслом и фильтром с прокладкой.
я свой ремонтил год назад.

Завели. Потыркали передачи с задержкой по 2 сек. Сбоку на коробке открутили смотровую гайку, уровень по нижний край. Потом сканер цепляли уже.

[BMW123]

toolshed
ну если только начала буксовать-то возможно и отделается ремонтов ГТ. но без разборки не понять,а ошибки говорят только о том,что делать это надо быстрее,чтоб хуже не стало.

[toolshed]

E46biffM54 :

toolshed :

E46biffM54 :

Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме.

интересно как они "посмотрели". дословно процедуру можешь описать? я не к тому, что не знаю, а наоборот.

Завели. Потыркали передачи с задержкой по 2 сек. Сбоку на коробке открутили смотровую гайку, уровень по нижний край. Потом сканер цепляли уже.

утром на холодную? температура масла в АКПП какая была?

[toolshed]

BNW123 :

toolshed
ну если только начала буксовать-то возможно и отделается ремонтов ГТ. но без разборки не понять,а ошибки говорят только о том,что делать это надо быстрее,чтоб хуже не стало.

вот когда EGS начнет кидать шестерни на приборку, тогда гораздо большая вероятность попадоса на капремонт.
а тут просто ощущения "буксует, не схватывает". проблема пока гидро-механическая.
хотя смотрю ошибка на приборке таки вылазит иногда.

[BMW123]

toolshed
у меня был капремонт когда уже шестерня кидала ошибку,но я машину такой купил

[toolshed]

BNW123
у тебя коробка GM, нельзя с ZF сравнивать.

[E46biffM54]

toolshed :

E46biffM54 :

toolshed :

E46biffM54 :

Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме.

интересно как они "посмотрели". дословно процедуру можешь описать? я не к тому, что не знаю, а наоборот.

Завели. Потыркали передачи с задержкой по 2 сек. Сбоку на коробке открутили смотровую гайку, уровень по нижний край. Потом сканер цепляли уже.

утром на холодную? температура масла в АКПП какая была?

Нет, прогретая!

[E46biffM54]

Если бублик, то он меняется или чистится?
И почему тогда только 1ая буксует? Я так понимаю, все должны буксовать тогда. Или как?

[toolshed]

E46biffM54 :

toolshed :

E46biffM54 :

toolshed :

E46biffM54 :

Думал мож уровень масла пропал, т.к. сыровата коробка была снизу. Заехал на СТО, посмотрели, сказали уровень в норме.

интересно как они "посмотрели". дословно процедуру можешь описать? я не к тому, что не знаю, а наоборот.

Завели. Потыркали передачи с задержкой по 2 сек. Сбоку на коробке открутили смотровую гайку, уровень по нижний край. Потом сканер цепляли уже.

утром на холодную? температура масла в АКПП какая была?

Нет, прогретая!

ну а надо проверять на холодную, температура от 30-40 градусов и НЕ ВЫШЕ.

[4erepaxxxa]

Чтобы вопросов "Как проверить уровень масла" больше не возникало. Для тех, кому лень TIS читать...

1. Добавление масла в коробку передач после ремонта:



Рычаг управления коробкой передач в положении "P".
Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности; необходимо обеспечить его неподвижность на случай возможных толчков.
Подсоединить к автомобилю Диагностическую информационную систему BMW (DIS) или MoDiC BMW.

Примечание:
Перед выворачиванием пробки (1) заливного отверстия масло должно прогреться до температуры 30 град. С

Вывернуть пробку (1) заливного отверстия.
Долить масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через край.
Ввернуть пробку (1) заливного отверстия от руки.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Нажать на тормоз и на холостом ходу несколько раз установить рычаг управления в каждое из возможных положений (по 3 секунды в каждом положении).

Примечание:
Перед выворачиванием пробки (1) заливного отверстия масло должно прогреться до температуры 30 град. С

Снова вывернуть пробку (1) заливного отверстия.
Долить масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через край.
Увеличить температуру масла в автоматической КПП до 40 - 50 град. С
Проверить температуру масла с помощью MoDiC или DIS.
Ввернуть пробку (1) заливного отверстия.
При установке:
Заменить пробку (1) заливного отверстия.

2. Проверка уровня масла:
Подсоединить к автомобилю Диагностическую информационную систему BMW (DIS) или MoDiC и произвести контроль уровня масла в соответствии с выдаваемыми указаниями.

источник

[-Миха-]

E46biffM54
подкатывай расскажу тебе что и как по твоей проблеме

[Shum]

пробуксовывание, часто бывает из-за бублика...

[-Миха-]

Shum
ничего подобного!

[Shum]

-Миха- :

Shum
ничего подобного!

да ну? Ну давай расскажи свои причины пробуксовки, заметь, я сказал не 100% в нём дело, а часто бывает в нём дело. Бублик, это тоже сцепление, только гидравлическое можно сказать. И если в нём есть какая либо поломка, или износ "диска" то пробуксовка неизбежна.