[Markushevchuk]

Всем привет уже 2 недели как я владелец BMW 316i e46
105 л.с на палке. Но есть некоторые проблемки.
1. Заметил что холостой ход около 900 и жрет как не в себя литров 14 в городе. Начал копать к РХХ а там вижу проводок отпал, и по диагностике показывает ошибку рхх. Я думаю ну збс нашел. Подключил этот провод и обороты стали лихо плавать 1500-2000 отключают фишку рхх стоят ровно 900, что делать? Куда копать.


2. Есть небольшой люфт руля в центральном положении руля, пару градусов если руль повернуть то люфта нету. Сделал вывод что это рейка ибо на карданичке нет люфта и наконечники живые. Руль крутится легко, рейка не стучит можно ли ее чуть чуть подтянуть. Позвонил в сервис БМВ сказал подтяните меня послали куда подальше.

3. При резком отпускании сцепления чувствует глухой удар сзади в районе редуктора. На сервисе сказали меня привода и коробку . Якобы люфт суммарный в хвостовике коробки ИП отводах даёт такое. Но когда они мне показали люфт на приводах там пол градуса может люфтит и так же хвостовик коробки но стук конкретно сзади а не из коробки. Если ехать и очень медленно и мягко сцепу отпускать то можно добиться чтобы их не было. При трогании тоже самое чуть быстрее отпустил и бух сзади.

4. Дёргается руль и тянет враво. На любой скорости . Диски отбалонсировал прокатал, развал делал. Резина вроде нормальная руль прям дёргается и тянет в право.

[nik150150]

[G.S.A.]

Откуда будете, сударь?

[Vzik330]

Сними регулятор хх,промой. Заслонка должна болтатся когда трясешь рхх

[STR8]

похоже что [censored] рулю

[Markushevchuk]

G.S.A. :

Откуда будете, сударь?

Добрый день, Челябинск

[Tartar]

Стук с зади,смотри крепления балки,саленблоки на редукторе,скорее всего трещины в кузове возле левого крепления балки сзади.

[Markushevchuk]

Vzik330 :

Сними регулятор хх,промой. Заслонка должна болтатся когда трясешь рхх

Сделал данную процедуру, промыл все до блеска. Никаких изменений на горячую обороты прыгают 1000-2000 прям в одном цикле так вжум вжум вжум если снять фишку с рхх. То стоит ровно 900 и в принципе едет как надо, и запускается легко не тупит провалов нет. Если бы не расход большой даже бы не напрягало.

А нет заметил изменение. Теперь с отключенным рхх, обороты стали 1100 ровно.

[Markushevchuk]

Tartar :

Стук с зади,смотри крепления балки,саленблоки на редукторе,скорее всего трещины в кузове возле левого крепления балки сзади.

Был в сервисе , к задней подвеске никакого вопроса у них не возникло. Даже сайленты все целевые. Сам лично кузов с низу на предмет трещин не смотрел. Но может они что-нибудь не заметили. Сказали только про какой то сайлент с левой стороны. Спросили есть скрип сзади , я говорю да. Когда еду по кочкам таким волнообразным медленно сзади как будто такой глухой скрип есть. Думал пружина сказали сайлентблок

[G.S.A.]

Пружины у БМГ не скрипт. Над смотреть втулки стаба, плавающие на скрип. А по ударам это либо оторвано днище, порваны сайленты балки или редуктора, привода, редуктор....

[Markushevchuk]

G.S.A. :

Пружины у БМГ не скрипт. Над смотреть втулки стаба, плавающие на скрип. А по ударам это либо оторвано днище, порваны сайленты балки или редуктора, привода, редуктор....

Ну вот мне сказали что есть люфт у приводов. Но он совсем маленький и звук от них более звонкий. Когда их рукой дергаешь. А удар глухой

[saubagatar]

Markushevchuk :

Ну вот мне сказали что есть люфт у приводов. Но он совсем маленький и звук от них более звонкий. Когда их рукой дергаешь. А удар глухой

Даже небольшой люфт будет давать заметный удар. В принципе, люфт, на самом деле, может быть в любой части трансмиссии (и сразу в нескольких), но начать стоит именно с приводов. По цепочке они тянут за собой сайлент блок редуктора, крепления балки и т.д. Замена сайлент-блока даст эффект лишь на какое-то время, пока разболтанные оси его снова не порвут. К слову,себе в свое время из-за этой проблемы поменял вообще все: маховик, сцепление, коробку, редуктор, сайлент, оси. Но вторые оси оказались тоже с люфтами, и потому проблема осталась, а поменянному сайленту пришел конец.

[Markushevchuk]

saubagatar :

Markushevchuk :

Ну вот мне сказали что есть люфт у приводов. Но он совсем маленький и звук от них более звонкий. Когда их рукой дергаешь. А удар глухой

Даже небольшой люфт будет давать заметный удар. В принципе, люфт, на самом деле, может быть в любой части трансмиссии (и сразу в нескольких), но начать стоит именно с приводов. По цепочке они тянут за собой сайлент блок редуктора, крепления балки и т.д. Замена сайлент-блока даст эффект лишь на какое-то время, пока разболтанные оси его снова не порвут. К слову,себе в свое время из-за этой проблемы поменял вообще все: маховик, сцепление, коробку, редуктор, сайлент, оси. Но вторые оси оказались тоже с люфтами, и потому проблема осталась, а поменянному сайленту пришел конец.

Спасибо ну я так в принципе и планировал начну с замены приводов. Только вот вопрос. Как я понял они не разборные меняются в сборе ось и 2 гранаты. Лучше брать бу оригинал или новые заменители!?

[TARiK]

Можно и отдельно гранаты поменять.
Ну если найдешь нормальный оригинал - то можно и взять.