[ftpud]

Господа, столкнулся с такой проблемой
есть e46 с n42b18, мкпп

Первый запуск на холодную отказывается тянуть, едет, но очень ватно,
обороты еле растут, и не важно насколько прогрет двиг, хоть до рабочей температуры.
Но стоит перезапустить мотор - тачка начинает ехать как положено.
Не обязательно сильно греть до перезапуска, выхода из синей зоны хватает.

Есть предположение в чем может быть проблема? )
На сервис с диагностикой смогу добраться только через неделю какую,
но честно говоря не очень хочется
Вдруг можно обойтись заменой какого-нибудь датчика)

[niko64]

Ну да,ну да...датчики решают всё....

[ftpud]

niko64 :

Ну да,ну да...датчики решают всё....

По поиску к сожалению ничего похожего не нашел, у людей обычно либо едет только на холодною, либо едет только на горячую. При этом смена состояния едет/не едет происходит без перезапуска.
Не сильно шарю в теме, но выглядит это будто в момент инициализации движка какой-то датчик при первом запуске подпихивает кривое значение, по которому машина решает побыть овощем.

[niko64]

Датчиков много,с какого начнём?

[ftpud]

niko64
Датчиков то много, но подозреваю, что датчиков влияющих на запуск движка в определённом режиме, без подстройки по ходу дела, наверное не так уж и много. Подозреваю, что при должном понимании специфики работы движков бмв, можно прикинуть наиболее вероятные варианты...

К тому же можно исключить дпкв и дпрв, они менялись относительно недавно.

[niko64]

Сам менял?

[ftpud]

niko64 :

Сам менял?

Нет, в сервисе.
Сам не рискну снимать впускной коллектор

[George_e30]

Предположу.
1. Датчик температуры на мозг.
2. Лямбда (но менее вероятно)

[niko64]

Если калининградка - лямбды может и не быть...

[ftpud]

George_e30 :

Предположу.
1. Датчик температуры на мозг.
2. Лямбда (но менее вероятно)

Хмм, спасибо за ответ.
Надо будет и правда посмотреть в каком состоянии там дтож.

niko64 :

Если калининградка - лямбды может и не быть...

Чистокровная немка

[ftpud]

Так-с, заглянул сегодня в документацию по н42, появилась пара вопросов

Насколько я понимаю,
у движка есть 2 режима работы -
1) Работа на дроссельной заслонке с полностью открытыми клапанами вальветроника
2) Работа на вальветронике, без участия заслонки.

Первый вариант работает в режиме прогрева, и аварийном/limp режиме двигателя.
И на сколько я понимаю, аварийный режим должен сопровождаться цветной гирляндой на приборке - лампой емл, треугольником в центре и воскл. знаком справа? Соответственно, если лампочек нету, значит и аварийного режима быть не должно.

После того как двиг прогрелся, он должен переключаться в режим вальветроника (?)
Судя по всему, где-то на этом моменте и есть затуп, в моей ситуации.

И вот вопрос, как происходит переключение? Что отвечает за это самое переключение, кроме мозгов?
Узел дроссельной заслонки?
В теории в этом должен быть замешан датчик температуры, но всё что я смог найти на n42 - это единственный датчик температуры ОЖ, который идёт в том числе и на приборку. Раз температура на приборке не тупит, то теоретически он не виноват. Или есть где-то еще температурный датчик?

[George_e30]

А вариант подклинивания мотора вальветроника? И типа ты когда глушишь, на него больше не идет питание, его "отпускает" из "закусывания", а на прогретую и не закусывает?
Я не "трогал" эти моторы, только собрал 2 года назад N46 разобраный парнями, решившими, что все так просто в n46 как в "дивятке". Поэтому только предполагаю))
И вроде был в каком-то моторе датчик температуры "сдвоенный". Типа часть на мозг, часть на показометр...

[Bimerovod]

ftpud :

Так-с, заглянул сегодня в документацию по н42, появилась пара вопросов

Насколько я понимаю,
у движка есть 2 режима работы -
1) Работа на дроссельной заслонке с полностью открытыми клапанами вальветроника
2) Работа на вальветронике, без участия заслонки.

Первый вариант работает в режиме прогрева, и аварийном/limp режиме двигателя.
И на сколько я понимаю, аварийный режим должен сопровождаться цветной гирляндой на приборке - лампой емл, треугольником в центре и воскл. знаком справа? Соответственно, если лампочек нету, значит и аварийного режима быть не должно.

После того как двиг прогрелся, он должен переключаться в режим вальветроника (?)
Судя по всему, где-то на этом моменте и есть затуп, в моей ситуации.

И вот вопрос, как происходит переключение? Что отвечает за это самое переключение, кроме мозгов?
Узел дроссельной заслонки?
В теории в этом должен быть замешан датчик температуры, но всё что я смог найти на n42 - это единственный датчик температуры ОЖ, который идёт в том числе и на приборку. Раз температура на приборке не тупит, то теоретически он не виноват. Или есть где-то еще температурный датчик?

Датчик температуры - ооочень влияет на работу мотора, даёт неправильные сигналы в мозг, а то тот начинает чудить по электронике, поднимая всё от дросселя до других компонентов...

[ftpud]

Добрался до кабеля и диагностического софта
Нашел 2 ошибки, одна в ZKE блоке, и вторая в блоке кондиционера.
По мотору, мозгам никаких ошибок нету. Завтра попробую на холодную/первый запуск посмотреть показания датчиков.

[TARiK]

Была такая же хрень но на н46.
Лечилось переходом на 92й бенз )) это был ответом от официалов )))))

[ftpud]

И так, новые подробности.
Запуск который не тянет, сопровождается ошибкой
2781 - Camshaft sensor inlet
и судя по надписи bmw на впускном дпрв, кажись он всё еще родной
Попробую перекинуть местами впускной/выпускной, посмотрим..

[George_e30]

ftpud :

И так, новые подробности.
Запуск который не тянет, сопровождается ошибкой
2781 - Camshaft sensor inlet
и судя по надписи bmw на впускном дпрв, кажись он всё еще родной
Попробую перекинуть местами впускной/выпускной, посмотрим..

Попробуй. Скорее всего потеряешь "низы". Но лучше сразу новый не китай поставить)))

[SSL]

Alex333BMW :

Знаете почему я не сижу на этом форуме? потому когда нормально ставишь вопрос и спрашиваешь совет и помощь появляются вот такие умники (Ну да,ну да...датчики решают всё.... ) зачем мне писать и помогать людям если нормально адекватных тут мало.в основном ущербные и постебатся.

А чё пришёл? Дать дельный совет? Давай
Прикинь как тема бы выглядела: вопрос- прибежали все гуру, посовещавшись в личке и погадав на стеклянном шаре, вынесли единственно правильный вердикт - ответ, вот и вся тема))) И давай дальше ждать ,когда же очередной писатель зайдет , чтобы создать такую же тему, с таким же, 100500 раз обсосаным вопросом.
Это форум а не FAQ, здесь пoпи3деть надо)))

[SSL]

Бляя, бот чтоль был?

[ftpud]

Изменилось в общем не многое)
Ошибка осталась та же самая, тупняк тоже остался,
но "низы" чтот как-то и правда начали теряться. А может мне кажется. А может и нет.

Чтот появилось желание поменять оба датчика сразу, чтоб уж наверняка..

[vovan-sed]

ftpud :

Изменилось в общем не многое)
Ошибка осталась та же самая, тупняк тоже остался,
но "низы" чтот как-то и правда начали теряться. А может мне кажется. А может и нет.

Чтот появилось желание поменять оба датчика сразу, чтоб уж наверняка..

Не верное у тебя желание появилось! Пожелай себе захотеть фазы выставить, может лучше будет?

[niko64]

vovan-sed :

ftpud :

Изменилось в общем не многое)
Ошибка осталась та же самая, тупняк тоже остался,
но "низы" чтот как-то и правда начали теряться. А может мне кажется. А может и нет.

Чтот появилось желание поменять оба датчика сразу, чтоб уж наверняка..

Не верное у тебя желание появилось! Пожелай себе захотеть фазы выставить, может лучше будет?

А у меня чемоданчик с приспособами в аренду взять...

[ftpud]

niko64 :

vovan-sed :

ftpud :

Изменилось в общем не многое)
Ошибка осталась та же самая, тупняк тоже остался,
но "низы" чтот как-то и правда начали теряться. А может мне кажется. А может и нет.

Чтот появилось желание поменять оба датчика сразу, чтоб уж наверняка..

Не верное у тебя желание появилось! Пожелай себе захотеть фазы выставить, может лучше будет?

А у меня чемоданчик с приспособами в аренду взять...

Не, это слишком сложно для меня, я как-никак рукожоп.
Да и гаража нету чтоб что-то разбирать основательно)

Кстати перекинул датчики обратно на место, и "низа" вернулись, значит не показалось. Отсюда могу сделать вывод, что как минимум один датчик точно стоит заменить. Но я еще не придумал который из 2ух

[George_e30]

ftpud :

И так, новые подробности.
Запуск который не тянет, сопровождается ошибкой
2781 - Camshaft sensor inlet
и судя по надписи bmw на впускном дпрв, кажись он всё еще родной
Попробую перекинуть местами впускной/выпускной, посмотрим..

Попробуй. Скорее всего потеряешь "низы". Но лучше сразу новый не китай поставить)))

ftpud :

Кстати перекинул датчики обратно на место, и "низа" вернулись, значит не показалось. Отсюда могу сделать вывод, что как минимум один датчик точно стоит заменить. Но я еще не придумал который из 2ух

Ну а я тебе что говорил))) Выпускной у тя мертвый. Проблемы с впускным - это пропадают низы. А ты поменял их местами (поставил мертвый на впуск)

[Джексон]

В схожей ситуации у меня в разное время приехал вальветроник и полетела катушка на цилиндре.Но эт фигня.Через какое то время наипнулся мотор.Чет там рассухарилось,со слов мастера.

[ftpud]

George_e30 :

ftpud :

И так, новые подробности.
Запуск который не тянет, сопровождается ошибкой
2781 - Camshaft sensor inlet
и судя по надписи bmw на впускном дпрв, кажись он всё еще родной
Попробую перекинуть местами впускной/выпускной, посмотрим..

Попробуй. Скорее всего потеряешь "низы". Но лучше сразу новый не китай поставить)))

ftpud :

Кстати перекинул датчики обратно на место, и "низа" вернулись, значит не показалось. Отсюда могу сделать вывод, что как минимум один датчик точно стоит заменить. Но я еще не придумал который из 2ух

Ну а я тебе что говорил))) Выпускной у тя мертвый. Проблемы с впускным - это пропадают низы. А ты поменял их местами (поставил мертвый на впуск)

Да, судя по всему так оно и есть) Завтра-послезавтра попробую подкинуть рабочий, посмотрим что изменится.
А как вообще обычно проявляет себя косячный выпускной датчик?

[George_e30]

ftpud :

А как вообще обычно проявляет себя косячный выпускной датчик?

У меня был на м52ту. Я после замены, особо разницы не увидел. Вроде набирать стала лучше "наверху". только у 52 мотора верхи унылые. Так что я так и не понял)))

[ftpud]

Кажись починено.
По закону жанра сейчас надо было пропасть с форума, и никто никогда бы не узнал починил я проблему или нет)

Оказалось всё слишком банально, и судя по всему дело было в (барабанная дробь) масляном фильтре.

Была еще проблема, в том, что на оч прогретом движке, на холостых оборотах подмигивала оранжевая маслёнка, которая сигнализирует о недостаточном давлении, и я начитавшись форумов, уже начал психологически подготавливать свой бюджет к замене маслонасоса. Но вчера она начала подмигивать почаще, и чёрт меня дёрнул отвинтить масляный фильтр. А там... ..печаль, в виде чернющего сухаря. Страшно представить когда его меняли последний раз.

Короче поменял фильтр, и маслёнка пропала, и сегодня утром завёлся без ошибки и без проблем с тягой.

С трудом представляю как камшафт датчики могут болеть из-за проблем с маслом. Но надеюсь, что всё починилось, и это не единоразовый удачный запуск

Отсюда мораль, надо было менять масло с фильтрами сразу после покупки И не надеяться что месяц-два можно на старом покататься

[niko64]

Это гидронатяжитель не справлялся из-за малого давления(фазы гуляли)

[George_e30]

ftpud :

С трудом представляю как камшафт датчики могут болеть из-за проблем с маслом. Но надеюсь, что всё починилось, и это не единоразовый удачный запуск

niko64 :

Это гидронатяжитель не справлялся из-за малого давления(фазы гуляли)

, но выпускной камшафт я бы на всякий все-таки махнул)) (замена местами показала его не совсем исправность)

ftpud :

По закону жанра сейчас надо было пропасть с форума, и никто никогда бы не узнал починил я проблему или нет)

Ну вот и правильно сделал)) Оставайся

[ftpud]

Камшафт датчик по любому махну, тем более что он уже в пути

niko64 :

Это гидронатяжитель не справлялся из-за малого давления(фазы гуляли)

Значит надо бы его заменить, в ближайшем будущем?
Сколько вообще цепь на n42 ходит? Может тоже стоит заменить.
170к пробега на тачке.

[George_e30]

ftpud :

Сколько вообще цепь на n42 ходит? Может тоже стоит заменить.

Вообще, цепь - это примерно 250к. конкретно по n42 не знаю.

[Fedya316]

ftpud :

Сколько вообще цепь на n42 ходит? Может тоже стоит заменить.

Менял у себя на 190. И как выяснилось зря, разницы по длине между старой и новой практически не обнаружил.

[ftpud]

Второй день, полёт нормальный. Ошибок не было. Считаю проблема решена

Осталась еще одна проблемка, которая парит мне мозг,
и заключается она в задержке реакции на педаль газа, примерно в секунду.
Камшафт датчики новые, маф новый, воздух вроде бы не сосёт нигде.

Грешу на бензонасос, ему уже через год можно будет легально алкоголь покупать)

[niko64]

Это не он,но прикупи...умрёт в самый неподходящий момент...

[George_e30]

niko64 :

умрёт в самый неподходящий момент...

Но вариант "заклинило" в 40% случаев лечится месяца на три подачей "обратного питания"

[ftpud]

Если не насос, то что еще может быть? )
Не думаю, что это DBW на который ругаются на зарубежных формах,
к тому-же если газануть на холостых, бывает что чуток проваливаются обороты, перед тем как выстрелить, будто давления в рампе заранее не хватает и нужно чуток время пока подкачается.

[George_e30]

ftpud, а топливный меняный?
А вообше, воздух ищи. Дырку, которая при создании вакуума при "всасывании" открывается. Отсюда у тебя "несовпадение количества воздуха на количество топлива", "бедная смесь"

[ftpud]

Сам топливный еще не менял, допускаю что он может быть в хлам убитый.

[George_e30]

ftpud :

Сам топливный еще не менял, допускаю что он может быть в хлам убитый.

а вот теперь, подумай сам, ты же "шаристый"), что ещё может мешать правильной смеси))
Меняй фильтр, результат сюда.

[ftpud]

Значит надо яму искать где-то

[George_e30]

Пока тепло, хватит домкрата)))
Только подняв на "опору" положи)