Приветствую всех. Братцы мот кто подскажет. BMW325/E46 /M54/2000 год/ 168 т пробег, Как определить исправность вискомуфты ? .
Ситуация следующая , начал греться двигатель стрелка на «13 часов» две трети шкалы накрылся термостат. Заменил. Термостат с фишкой подключения разъема , объяснили типа с доп. управлением , ( что это такое не понял).
Разъем подключен.
Теперь другая байда , температура по прибору в основном на « 11 часов» четверть шкалы. Иногда подскакивает до нормы «12 часов» но быстро падает снова на «11 часов». (Електро вентилятор кондея не включен ).Прокатался целый день. Без кондея. Останавливался, воздух стравливал при работающем двигателе , и с открытой крышкой, и через «воздушник», уровень около среднего. Верхний шлаг горячий но терпимо. Нижний так себе тепленький. Циркуляция по помпе есть , видно в бачке тоненькую струйку перелива. Заехал на диагностику температура на входе в радиатор 60- 68 на выходе 50-55. и это при температуре наружного воздуха 28 .
На диагностике приговорили вискомуфту. Типа тугая очень. Но у меня есть сомнения. Может бракованный термостат попался. И открыт /приоткрыт типа постоянно.
Вискомуфта туговата но вентилятор можно прокрутить с небольшим усилием. Я что-то не замечал и раньше что бы она свободно легко вращалась .
-- Мот кто подскажет как не снимая определить что нужно менять, снова термостат , или вискомуфту.
- И что значит «управляемый термостат» , если это понятие вообще правильное.
откуда вы такие клоуны беретесь только 
надо член сувать чтобы больше не плодились дураки 
муфту проверяют динамо ключом , а не газетами 
клоуны 