[TheGoldPrince]

При плавном торможении, скажем так метров за 5 до полной остановки, бывает типа стук и как будто за балку кто то зацепился и отпустил, может кто понял)

И еще когда газ отпустил и например заворачиваешь на поворот накатом и опять газ нажимаешь типо пинок под зад... Это связано друг друга?
P.S. АКПП

[Tonny_Covert]

подними на подъемнике и посмотри на сб редуктора.. проверь шрусы ну и крепление балки..

[fantom]

если это всё на ВАЗ приора - я знаю в чем дело!

[TheGoldPrince]

fantom :

если это всё на ВАЗ приора - я знаю в чем дело!

Е46 М54B22)

[BoJlKoDaB]

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

[man-utd]

BoJlKoDaB :

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

как же меня тошнит от этой фразы

[Mobilniy]

man-utd :

BoJlKoDaB :

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

как же меня тошнит от этой фразы

00500

[toolshed]

Mobilniy :

man-utd :

BoJlKoDaB :

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

как же меня тошнит от этой фразы

00500

000000

[Mobilniy]

toolshed :

Mobilniy :

man-utd :

BoJlKoDaB :

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

как же меня тошнит от этой фразы

00500

000000

С одной стороны он прав! Только срок эксплуатации ведра давно истек!

[Skad47]

у меня такаяж хня, с заменой редуктора ниче не изменилось, а пару дней назад появился металлический щелчок, думаю поменять эластичную муфту и крестовину, на х3 на переднем кардане умерала крестовина, от классики подходит один в один, но живет не долго, поставил laebro за косарь, так и продалось ведро спустя 20 тык без намека на неисправность

[man-utd]

не, я ничего против BoJlKoDaB'а не имею
просто эта фраза уже настолько приелась, каждый считает нужным сообщить это))
ну можно сказать:
- "рабочие жидкости вообще не меняйте, а потом когда ведро встанет, сразу агрегаты меняйте целиком"

[Skad47]

man-utd :

не, я ничего против BoJlKoDaB'а не имею
просто эта фраза уже настолько приелась, каждый считает нужным сообщить это))
ну можно сказать:
- "рабочие жидкости вообще не меняйте, а потом когда ведро встанет, сразу агрегаты меняйте целиком"

друг на масляном сто трудится, в автомате масло меняет вместе с маслом в моторе

[Питерская Ракета]

man-utd :

BoJlKoDaB :

А коробка какая? Автомат наверное?

Может что-то с редуктором или карданом связано. Я забыл как называется манжета на кардане (На меринах W124 она была резиновой) для плавности передачи крутящего момента. И от времени она там рассыхалась и разрывалась. Вот когда она подходила, ощущался толчок при старте.
Но здесь же в движении, причем на низких оборотах. Тогда наверное лучше коробку посмотреть. Если автомат и при торможении, в момент переключения на низшую передачу происходит пинок, то, возможно, масло подходит на замену. Но тогда бы это ощущалось и при старте. Да и вообще на сколько я знаю, масло в АКПП БМВ рассчитано на весь срок эксплуатации авто. Хотя, на мой взгляд по нашим реалиям это глупо, у нас же тут не немецкие автобаны....

как же меня тошнит от этой фразы

не нужно критиковать специалистов! "С этими Мастерами Спорта можно всё проепатььь" (с)

[Три20]

TheGoldPrince :

При плавном торможении, скажем так метров за 5 до полной остановки, бывает типа стук и как будто за балку кто то зацепился и отпустил

Клапана гидроблока АКПП. Пинок передается от него через кардан к колесам, а по пути где есть люфт, там и слышится.

[Серега 330Ci]

Три20

[KoBa4oG]

Три20 :

TheGoldPrince :

При плавном торможении, скажем так метров за 5 до полной остановки, бывает типа стук и как будто за балку кто то зацепился и отпустил

Клапана гидроблока АКПП. Пинок передается от него через кардан к колесам, а по пути где есть люфт, там и слышится.

Думаю, это более вероятная причина пинков. Долго коробас с такими клапанами протянет?

[Три20]

KoBa4oG :

Три20 :

TheGoldPrince :

При плавном торможении, скажем так метров за 5 до полной остановки, бывает типа стук и как будто за балку кто то зацепился и отпустил

Клапана гидроблока АКПП. Пинок передается от него через кардан к колесам, а по пути где есть люфт, там и слышится.

Думаю, это более вероятная причина пинков. Долго коробас с такими клапанами протянет?

У меня с 3 на 2 уже года 2, но не всегда. Мастера берутся только весь гидроблок ремонтировать, просят 20тр. И это, как назло, началось после капиталки АКПП, где гидроблок только промывали, т.к. работал исправно.

[KoBa4oG]

Три20 :

KoBa4oG :

Три20 :

TheGoldPrince :

При плавном торможении, скажем так метров за 5 до полной остановки, бывает типа стук и как будто за балку кто то зацепился и отпустил

Клапана гидроблока АКПП. Пинок передается от него через кардан к колесам, а по пути где есть люфт, там и слышится.

Думаю, это более вероятная причина пинков. Долго коробас с такими клапанами протянет?

У меня с 3 на 2 уже года 2, но не всегда. Мастера берутся только весь гидроблок ремонтировать, просят 20тр. И это, как назло, началось после капиталки АКПП, где гидроблок только промывали, т.к. работал исправно.

Понятно, спасибо. У меня тоже бывает в пробке тошнишь, тошнишь, потом начинаешь продавливать пол педалью газа и тут с 1 на 2 пинок. Тоже не всегда. До этого 300км назад долил литр масла в коробас, пинки стали реже, передачи мягче втыкаться.

[Mobilniy]

Skad47 :

man-utd :

не, я ничего против BoJlKoDaB'а не имею
просто эта фраза уже настолько приелась, каждый считает нужным сообщить это))
ну можно сказать:
- "рабочие жидкости вообще не меняйте, а потом когда ведро встанет, сразу агрегаты меняйте целиком"

друг на масляном сто трудится, в автомате масло меняет вместе с маслом в моторе

ошибку старения масла сбрасывает?

[Skad47]

Mobilniy
ага

[-Миха-]

TheGoldPrince
ремонт гидроблока

[алеха77]

-Миха- :

TheGoldPrince
ремонт гидроблока

Михаил цена ремонта примерно сколько?

[-Миха-]

алеха77
обычно с зп и работой 15тыр +снять пставить 4тыр

[алеха77]

-Миха- :

алеха77
бычно с зп и работой 15тыр

это с маслом и фильтром

[-Миха-]

алеха77
неа масло и фил отдельно