Первый раз это случилось при -12, завел и через пару тройку минут стрелка температуры двигателя, как то быстрее, чем обычно стремится к 12 часовому рубежу, выхожу смотрю под передним бампером лужа антифриза, глушу доливаю около литра, выгоняю воздушную пробку, все равно потихоньку капает, когда мотор хорошо прогреется течь прекращается, приехал на сервис, все патрубки в норме нигде ничего не течет, мастер говорит поменяй крышку радиатора у тебя 1,4 атмосферы стоит, для твоего мотора нужно 2 и все будет норм, так и сделал, поставил оригинал на 2 атмосферы, проблема исчезла, до пересечения термометром отметки в -22, при том, что если всю неделю будет -22 антифриз вытекает без всякой логики, ну например по понедельникам и четвергам, а во вторник и среду у него выходной. Печка работает отлично в машине жара, думаю залить герметик системы охлаждения, надоело при каждом холодном пуске антифриз доливать, кто, что посоветует, было у кого нибудь нечто подобное?

нищебродам посвящается
viewtopic.php?f=17&t=46481

зальёшь герметик, перестанет греть печка. а течь может помпа, датчик температуры на нижнем патрубке, бачок, если треснул. нужно устранять течь, а не лить всякое г в систему.

Скорость, сделай опрессовку!! и никакого герметика!!!!!!!!!!

У меня по осени с первыми морозами тоже подкапывать стал фриз, разобрал посмотреть. Оказалось что, в самом бочке внутри куда патрубки заходят, там есть резиновые колечки. У меня они стали квадратными, снял их и на работе подобрал (благо на бульдозере работаю, у меня вся гидра система в соединениях с кольцами идёт) поставил и уже 4 месяц полёт нормальный. Посмотри, может и у тебя также, резинка дубеет на морозе, по мере прогревания она эластичней становится, и не капает.

А как вздушную пробку выгонять?