[Bolid]

6at9-6ez-6aZara :

Сейчас валы другие. Примерно 440-450 сил снял. Мощность разумеется с маховика. Быстрее если только резину менять.

А почему именно столько? Какие валы? Может и больше быть. Замерься на стенде, все будет понятно, стоит недорого. Да, резина тут слабое место для 0-100.

[Saimon124]

Laziale :

Интересно, турбо киты и наборы, которые продают на Алике на m52 или на m54 шляпа?
А то на просторах рунета не нашёл отзывов или опыта

Говно конечно, половину допиливать по любому, вторая половина сама отрыгнет раньше времени и будет заменена на норм компоненты
Плюс сейчас уже дофига качественных деталек продается и производится прямо в рф, а не силиконовые синие пайпы
Кроилово-попадалово

[romanandreev_78]

suprastin :

По поводу божественного тигуана я бы не был столь категоричен . когда второе поколение только выкатили на дорогу в 18 году я на фориее своем стоковом драл этих двухлитровых как детей во всем диапазоне, и со старта и ходом и вплоть до отсечки. Ничего этот Тигуан не мог противопоставить форю из 2007 года.

Все ж таки объем у форя больше, а вес меньше, что нивелировало нерасторопность субаровского автомата.

Предоставить пруфы ? Что Тигуан с подвеской из икеи рулится как М3 е 90

[romanandreev_78]

Laziale :

Интересно, турбо киты и наборы, которые продают на Алике на m52 или на m54 шляпа?
А то на просторах рунета не нашёл отзывов или опыта

Ты думаешь производители современных ведер ставят какие то другие нано технологии ? основа там это коллектор , а к нему уже крути что хочешь и дальше куда твоя фантазия вывезет . Только понту дуть в сток железо М54 нет

[romanandreev_78]

Сегодня еду на гонки . Против моего 1.8 поедет БМВ М4 в стоке на 430 лошадках. Видео сразу залить не обещаю , но выложу обязательно если гонка состоится . Едем с места на квотер . Также на заездах будет е 60 с Н54 на стейджах. Но ей мне кажется ловить вообще не чего. Свободный редуктор , АКПП и конский вес. Ну а как там будет покажет дорога. Давно хотел такого соперника как н54 , а то устал расчленять эти ватные 550 с их н62

Обещал быть гольф Р ( одна платформа со мной ) . Только мощности 400 +

Ну и из новостей еще, заказал гибрид Ис38. По тех заданию для сракерских гонок на ранем спуле , то есть пулять 0-200 чтобы было хорошее. Ставить буду или в конце сезона или на следующий год. Цифры тоже выложу как будет данный конфиг.

Полика продал Уехал в Ростов , больше нет этого волка в овечьей шкуре Волгоградские владельцы старых и не очень бмГ могут выдохнуть Новый хоз в полном восторге, говорит валит люто

[masutca]

Спасибо Вам большое, что Вы вернулись! Очень интересно читать Ваши посты! Спасибо!

[romanandreev_78]

masutca :

Спасибо Вам большое, что Вы вернулись! Очень интересно читать Ваши посты! Спасибо!

Всегда пожайлуста

[romanandreev_78]

Шведские автожурналисты проводят тесты разных авто, результаты в табличке по ссылке ниже. Святая бмв оказывается налюбила нас всех с ее слоганом - с удовольствием за рулем

Пример моя ауди А3 имеет скорость переставки 78 км в час, а БМВ 330 всего 72 км, М3 е90 = 77 км в час , М4 купе = 79. А презреный вами ПОЛО имеет такую же скорость как божественная е 46 330 - 72 км в час И это на сток подвеске , даже не поло GT Тигуан 19 модельного года - 76 км в час , что на 1 км хуже чем супер боинг М3 е 90 Продолжить ?

[romanandreev_78]

https://teknikensvarld.expressen.se/algtest/

[romanandreev_78]

Имеющий глаза да увидит , умеющий слушать да услышит Нас так долго дурачили менеджеры из этой лучезарной синагоги под названием БМГ , что мы и правда уверовали в то чего нет. Бмв выпускает красивые машины , которые фарширует как порося опциями , плюс современная тройка это по габаритам без малого семерка в кузове е32 А как известно, вес это враг любого хорошего авто и потом эти придурки борятся с лишним весом путем хитромудрых подвесок чтобы это чудо инженерной мысли рулилось также как ПОЛО с его балочной задней подвеской !!!

То есть сначала они слепят 2 тонную телегу, а потом на нее поставят динамик драйв , интегральное управление , активную рейку и спорт подвеску с ЕДС И один фиг это все рулится как ненавистный ваг с подвеской из соседнего Ашана.

Когда вы начнете анализировать элементаные вещи , посмотрите на тачки которые хотя бы гоняют в росийском кольце (молчу про северную петлю) , то наверное станет потихоньку доходить , что бмв это переоцененое авто, за которое просят слишком много денег и которое рулится и едет хуже чем 1.4 от конкурента И про надегу пару слов - бмв так и не смог родить надежный 4 цилиндровый мотор. Единственное что они смогли так это 100 лет назад сделать легендарный М10 А большинство юзеров в городе не нужен флагман с 6 горшками и налогом , народ требует расход 3-5 литров и налог 3 копейки и ТО дешевле чем у велика , а не по 8 литров моторного масла лить в подон при заменах

[romanandreev_78]

Это не бмв xуевое , это просто я стал обьективнее , когда вылечился от диагноза - zадрота по БМВ Не много начинаешь расширять кругозор и понимаешь как маркетологи бмв нас отымели с их слоганами. Кроме красивого фантика в бмв больше ни чего не осталось . Только мои воспоминания , какой классной аналоговой машиной была М3 е 46

И да - вчера солнце светило ярче

[masutca]

[romanandreev_78]

Чисто поржать . ТТХ бмв 3 серии в кузове G с легким алюминевым 4 цилиндровым мотором против тяжеленной чугунной 3 литровой рядной 6 в кузове е 32. Как вы думаете сколько весят данные авто ? Правильный ответ - ОДИНАКОВО Трешка на 15 кг легче семерки

Но давайте оценим габариты . Пр одинаковом клиренсе тройка выше , 1440 мм против 1412 мм у семена. Ширина 1827 мм против 1844 мм , то есть тройка всего на 1.5 саниметра уже Ах да - длина , 4713 против 4910 , что почти на 20 см больше чем в тройке. Но тут ответ прост, достаточно посмотреть на эффектную корму семечки и ответ будет очевиден - в угоду дизайна тачку растянули. Хотя если взять лонговую треху , то ее 4838 мм окажутся как раз на уровне показателей семки.

К чему идет мировой автопром вместе с БМВ ? Если трешка (сердце БМВ) стало по габаритам и размерам как флагманский седан 90. А если сравнить новую трешку по весу с е 30 с 4 горшковым мотором, то станет вообще грустно . Лишние полтонны жира явно не в пользу для такой драйвой машины как БМВ. И если е 30 с ее аскетичным подвесоном могла дарить эмоции и справделиво считаться королевой управляемости своей эпохи, то сегодня тоже самое я не могу сказать про бмв. У меня маркетологи украли вкус машины , украли ее составляющую - чувство единения с авто . Это когда ты выходишь с тачки и у тебя трясутся ноги от страха и радости. Как это было с М3 е 46.

[romanandreev_78]

Возникает резонный вопрос - а если бмв перестало быть бмв и кроме дизайна мне ни чего не может продать, то имеет ли смысл переплачивать ? Платить просто за бренд ? Который по сути рулится порой также или даже хуже чем конкуренты , не имеет достаточной надежности и по сути является продуктом хорошей рекламной компании и клешированных стереотипов из серии - после бмв только бмв. Если отбросить вкусовщину и оставить только чисто технические аспекты и стоимость владения и обслуживания , то получится что БМВ очень сильно перецененый бренд.

Я говорю это не об эксклюзиве , а о ходовых моделях таких как копейка и тройка бмв, массовых пятаках и убогих семенах с дизайном корейских авто. Если посмотреть на эти авто в призме повседневной эксплуатации то таже копейка (по сути тройка только с другим дизайном) давно слила позиции гольфу и его соплатформенникам. А это повторюсь, тройка - сердце бмв. И упрекнуть меня фаната марки с 26 летним стажем , который почти все эти годы проездил на трешках в предвзятости, мягко говоря глупо. Для меня трешка БМВ это как для чекиста маузер Дзержинского - в кайф пострелять с великого ствола.

Но когда речь заходит о том что меня пытаются налюбить маркетологи всех мастей, то увольте - моя любовь останется в прошлом.

[TARiK]

Так вот почему я на старвх бнв езжу. Потому что давно понял то что Роме пришлось постигать годами

[romanandreev_78]

Всем привет. Вчера были зарубы , моя ауди билась с М4 и двумя марковками на православных джейзетах. Сразу о наболевшем - до 150/170 км в час догнать меня ни кто не мог ,квотер был за мной С М4 было два заезда и после 150/170 она пролетает меня как стоячего С марковками не так все однозначно , одна марковка на сток турбах и в ней 350 сил где то , а вот вторая на гибриде и в ней 400 +. С места им также было ловить не чего и поэтому с черной мы поехали как ходом с 60 и на 160 он меня прошел.

Была е60 с н54, но бмв как обычно : она или сломалась, или нет бензина или резина не та. Короче с ним зезда не было

Более подробные заезды выложу в ВК на своей странице. Здесь только первый заезд с М4, где я плоххо раздулся на ланче и поэтому он смог меня пролететь на 150. Второй заезд был лучшее так как я вышел на буст и М4 меня смогла догнать только на 170

Приятного просмотра

[romanandreev_78]

https://www.youtube.com/shorts/-r5RLGtUNLY

[TARiK]

Такой фальшстарт. Зачем сигналить

[romanandreev_78]

TARiK :

Такой фальшстарт. Зачем сигналить

Начинается подмена понятий Так то бмв поехало как и я на 3 сигнал, просто энергия вырабатываемого его 430 сильным мотором уходит в букс , а не в движение и тут вопрос не ко мне, а к заводу БМВ , который не додумался как надо реализовывать эту мощность.

[romanandreev_78]

Летом перезаедем конечно, но сомневаюсь что 0-100 будет за М4 Ну и если я до этого времени не уйду на ис38 , то тогда БМВ и до 200 ловить будет не чего

[AlexZ]

romanandreev_78 :

С М4 было два заезда и после 150/170 она пролетает меня как стоячего

На этом можно было и остановиться
Кому на квотер ездить а кому по автобанам

[romanandreev_78]

AlexZ :

romanandreev_78 :

С М4 было два заезда и после 150/170 она пролетает меня как стоячего

На этом можно было и остановиться
Кому на квотер ездить а кому по автобанам

В Волгограде нет автобанов

[AlexZ]

romanandreev_78 :

AlexZ :

romanandreev_78 :

С М4 было два заезда и после 150/170 она пролетает меня как стоячего

На этом можно было и остановиться
Кому на квотер ездить а кому по автобанам

В Волгограде нет автобанов

Вот по этому ты за свой табурет и топишь

При условном заезде Гамбург Милан выбор не в пользу Поло или аЗ

[romanandreev_78]

AlexZ :

Вот по этому ты за свой табурет и топишь

При условном заезде Гамбург Милан выбор не в пользу Поло или аЗ

Я топлю за здравый смысл, которым вы к сожалению не страдаете Зачем мне условные заезды, если я живу ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС ??? И здесь и сейчас я буду впереди 99 процентов ваших бмГ

Ты включи голову и подумай хорошо. А 3 и М4 это одноклассные машины ? Нет ? Может РС3 должна все таки биться с М3/М4 ,а не гражданская телега ? Только вот незадачка , у РС 3 400 сил на полном приводе и вес на 200 кг меньше чем у М3/М4. Ответ думаю будет очевиден

[romanandreev_78]

Вы же так любите ныть, что я протыкаю турбо телегой старые атмосферы и что это так не честно и что мне надо найти соперника по себе А когда едешь против машины мощность у которой в два раза выше !!! то начинаются другие вопли - ищи автобан