[censored]! ты все форумы этой билибердой захезал

[censored]! ты все форумы этой билибердой захезал

Так ну шо понеслась, не пуха..

я к тому, что бьётся

аа то я имел ввиду номер DME а не вин ))

Люди, помогите разобраться с диагностикой..
В общем предыстория: Заказал на ебее кабель OBDII со всем софтом, настроил все по инструкции - пытался законектиться с машиной через DIS - вылетала ошибка "Нет напряжения на разъеме 15". Контакты 7 и 8 в кабеле, кстати, замкнуты! Я разбирал - проверял.
Потом зашел сюда, скачал DIS, который выложил Ferrum, но проблема осталась..

В общем расклад такой:
- Подсоединяю ноут к машине через кабель
- Запускаю DIS
- Вылетает предупреждение
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 3342_n.jpg
- Нажимаю ОК, вылетает ошибка мол нет напряжения на разъеме 15 (скрин старый, с прошлого софта, но смысл тот же)
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 0353_n.jpg
- Нажимаю ОК, затем вылетает это
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 2996_n.jpg
- Нажимаю "вручную", выбираю из списка мое ведро, оно кстати 1998-го года. Где-то тут читал, что автоматически оно все равно бы не определилось. Ок, нажимаю краткий тест - тестит ТОЛЬКО двигатель (выделяет его черненьким, ставит восклицательный знак). По остальным блокам проходит, ничего не говоря.

Пытаюсь зайти вручную в любой блок, кроме DME - вылетает такая ошибка:
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 4494_n.jpg
(и кажется, я где то ещё видел ошибку похожую, и там писалось про контакт 15)

А если зайти в Функции ЭБУ (DME электронная сист. упр. двигателем), то там все ништяк - индентификация проходит, показывает VIN
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 2799_n.jpg

А также можно посмотреть все показания двигателя (кстати напряжение на контакте 15 - 11.8 )
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 2540_n.jpg

Собственно вопрос в том, как мне продиагностировать все остальные блоки? В частности, мне надо стереть ошибку SRS.. (я недавно отключал подушку, когда разбирал дверь)
Буду очень признателен за помощь!

По всей видимости ты проводиш диагностику подсоединяясь к разъему OBD2 в салоне авто на который выведена диагностическая шина двигателя и коробки все остальные блоки висят на другой отдельной шине которая выведена на круглый разъем под капотом.

можно купить переходник на 20 пин и диагностить из под капота
можно вывести с приборки диагностическую шину на OBD
самый простой вариант но самый опасный для обладателей кривых рук, это замыкать на время диагностики контакты 17 20 2 на круглом разъеме и диагностировать через OBD2




Объясню популярно что дает замыкание этих контактов в круглом разъеме:
контакт 2 соеденен с контактом 7 OBD2 в салоне
контакт 17 это диагностическая шина двигателя и коробки АКПП
контакт 20 это диагностическая шина всех остальных блоков

когда ты закручиваеш крышку круглого разъема то в ней есть соеденитель который замыкает 2 и 17 контакт тем самым подсоединяя диагностическую шину к OBD2

если диагностировать через переходник то он соединяет 17 и 20 контакты вместе и подсоединяет их к 7 контакту разъема шнура OBD2

Непойму, все нормально заводится, что дис что инпа ругается

может не по теме, где можно посмотреть что напортачено у меня в двиге,
н42 на холостых 830-840 оборотов держит.
iliyasuper на евро2 зачем прошиваешься?

купил машину с вырезаными катами и прошивка евро 3 была

понятно,
на счет хх никто не подскажет что можно сделать?

У тебя в виде опции может быть регулятор оборотов, возможно он накручен. Возможно если у тебя автомат - это нормально, для автоматов ХХ больше, только вот не могу найти какой ХХ должен быть у тебя.

600-700 - это на 6-ти цилиндрах, у тебя может быть по другому. Четырехцилиндровый мотор очень трудно заставить ровно работать на 600 оборотах.