[Makasyan]

у меня тоже самое((( по трассе держишь 109 едет все норм, расход 6.5 на автомате... в город въезжаю тупит шо ппц. постоит сколько то опять нормально в городе становится. Это точно не привыкание к трассовой скорости, тачка тупит, с места тока с 3 тыщ начинает пулять с дымом. Постоит, опять все в норме

[Lexxx@74.ru]

Похоже, что проблема частая. Однозначных ответов не нашел. Причины называют разные. От дырявых шлангов до нерабочей турбины. Для меня, как человека, никогда не видевшего дизель, проблема вообще непонятная. Куда копать?

[BlackFlash]

Чёрный дым - это нехватка воздуха. Причём самое интересное тут в том, что по идее машина должна валить если налила как надо, а у вас нет - значит льёт меньше чем надо или невовремя. Возможно тут расходомер ещё дурит...

[Lexxx@74.ru]

Еще один нюанс, который заметил. На нейтральной передаче если газовать, то очень вяло набирает обороты.

[BlackFlash]

На нейтрали нет наддува. так что копайте в сторону топливной и расходомера.
Идеальный вариант - подключать диагностику и писать логи, потом их уже анализировать на компе.

[Lexxx@74.ru]

Новые данные.
1. Сегодня поигрался педалью газа, наддув пошел. Остановился, разгазовал. Газ отпускаешь, а двигатель еще полсекунды-секунду будно с нажатой педалью работает. Ладно. Думаю, дай стартану со шлифом, пока никто не видит, Кинул сцеление, а она чуть не заглохла и пёрнула. Удалось лихо стартануть лишь подержав педаль сцепления.
2. Поехал по трассе. Еду. держу 100 км/ч. Притормаживаю перед впереди идущей машиной. Скорость падает до 80. Включаю четвертую передачу, жму газ, а она не едет. Поиграл педалью, не едет. 80 максимум. Остановился на обочине, заглушил. Снова завел двигатель, включаю передачу, нажимаю газ... дым черный-черный... и поперла. проехал так километров 250... Все нормально. Дыма нет
3. Уже ночью качусь по городу, все хорошо, не газую, спокойно еду. Чувствую - тяга пропала. Смотрю на табло - горит DDE. Включаю нейтраль - двигатель заглох. Заводить - не хлопка. DDE не горит. Пошел домой. Утром подключу INPA, гляну ошибки.

Может кто на вскидку скажет уже, куда смотреть. Похоже, что насос наелся, но какой? Тот, что в баке?

[Lexxx@74.ru]

Щас погуглил проблему. Много, кто пишет, что загорелся DDE и машина заглохла, но нет ответов...

[Lexxx@74.ru]

Подключил инпу. ошибка 4b90.
Так какой насос смотреть?

[Lexxx@74.ru]

долил 5 литров солярки и поехала машина, хотя в баке было литров 15 точно

[Lexxx@74.ru]

Ладно, По поводу того, что глохнет, создал другую тему.

[Lexxx@74.ru]

Продолжаем тему про то, как машина не тянет с первого нажатия на педаль.
При диагностике INPA показала, что заданное значение наддува не соответствует реальному. Реальное значение сильно отстает, пока не поиграешь педалью газа. Думаю, надо смотреть актуатор или как там его. Тот что, находится под воздушным фильтром (вычитал где-то на форуме - сам не видел еще).
И еще один нюанс. Гуру,прошу прокомментировать картинку из INPA:

[BlackFlash]

3-ю форсунку надо глядеть...

[Lexxx@74.ru]

что значит "глядеть"? Ходят слухи, что в системе CR форсунки не чистят

[BlackFlash]

Lexxx@74.ru :

что значит "глядеть"? Ходят слухи, что в системе CR форсунки не чистят

Их проверяют на стенде и ремонтируют. Мыть как правило их бестолку Если ток нагар сбить с распылителей
Ещё вариант - сразу новую форсу...

[Lexxx@74.ru]

Изображение говорит о том, что форсунка в 3 цилиндре ссыт (читай "переливает)? Причем переливает дофига. Вот, видимо и расход реальный отличается от того, что показывает панель приборов. Показывает 5л/100км, а в реале - 7,5
Или я ошибаюсь?

[Lexxx@74.ru]

Итак, сегодня решил снять и почистить преобразователь давления. Видно, что его уже разбирали. Проверил сеточку - чистая, но есть на ней дырочка. Буду менять его. Пока воздухофильтр снят, решил проверить, как ходит шток актуатора. Ходит нормально, легко, но во время его движения из шланчика слышны булькающие звуки. Из того шланчика, что идет на преобразователь...
Что скажете?

[Makasyan]

я вот снимаю фильтр и видно куда шланчик с вакумом идет,но не вижу шток актуатора, он как будто находится еще там глубже, движок m47n(((

[Lexxx@74.ru]

В продолжение темы.
Очень интересные факты выяснились.
1. Развалился обводной ролик ручейкового ремня. Пропала зарядка. А тачка поперла. На газ нажимаешь - отклик мгновенный. Инпу не подключал в этот момент. Но факт в том, что машина едет, будто наддув в норме и педалью "играть" не надо. Пока до гаража ехал, убедился несколько раз.
Как объяснить такое поведение?

2. Попробовал переставить преобразователь давления с ЕГР - та же фигня, тачка не едет, пока не поиграешь педалью. Но не факт, что на управлении ЕГР преобразователь полностью исправен. Его тоже разбирали уже полностью, так как корпус стянут хомутом.
Пока мотор был горячий, попробовал подвигать рукой шток актуатора турбины. Не ходит. Хотя на холодном моторе двигается он легко. Видимо, на горячую его подклинивает, вот чем объясняется то, что когда двигатель заглушишь и снова запустишь, то наддув идет нормально. Но, как тогда объяснить, что машина едет нормально при пониженном напряжении в бортовой сети?
Подскажите умные мысли.
Может ссылку на тему о замене актуатора.

[dorojneg]

Алоха клубни!
Есть ли решение данной проблемы? Суть та же, со второго/третьего раза появляется норм динамика. Машина не едет почти до 3000.
Инпой читал, в диапазоне грубо с 1000 до 3000 передув.(от 0,25 в начале до 0,5 ближе к 3000).
Расход салярки около 10л.
Что сделано:
Турба восстановлена в серпухове
Шланги вакуума все поменяны
Датчик давления наддува переставлялся с другой машины
Клапана меняны ( из трёх имеющихся в наличии все три работают одинаково)
Дмрв новый(бош)
Егр физически заглушен
По ошибкам только егр. Иногда выскакивает передув.
Вопрос-почему до 3000 передув, а после 3000 тачка едет как надо и воздух дует ровно так как просит дде

[TARiK]

Может клапан управления турбиной?

[dorojneg]

Клапана менялись. В наличии 3 рабочих клапана. На всех одинаковое поведение. Геометрию слышу и вижу как двигается шток.
Но все же в какой то мере грешу на клапана, может у них скважность не та. Завтра дёрну клапан с тачки товарища. У него вроде как нет проблем.
На турбокомпрессор не хочется грешить. Этот восстановлен в серпухове. Есть ещё одна, рабочая, но с ней поведение то же.

[dorojneg]

ВВМ :

Мысли вслух : У тебя наверное удален катализатор , а прошивка стоит сток . По итогу , без каталика пропускная способность выхлопа выше , турбина дует больше . Наверное еще ЕГР удален . Вообщем прямая дорога к грамотному настройщику .

Выхлоп сток. Даже гофра ещё заводская стоит.

Где у нас есть грамотные настройщики/диагносты? Посоветуй пжлст

[dorojneg]

Итак по сегодняшним мытарствам установлено, что клапан не причём.
Вопрос один-при снятии шланга с клапана, который идёт на турбу происходит сброс вакуума. Так и должно быть понимаю?
Продолжение следует. Думаю теперь проверить герметичность воздуха от турбины до гбц.
Ещё как вариант проверить датчик температуры воздуха перед впуском, но думается что с ним все ок. Показания в инпа нормальные.
Может ли на передув влиять утечка на выпуске? Может что с коллектором

[BlackFlash]

dorojneg :

Итак по сегодняшним мытарствам установлено, что клапан не причём.
Вопрос один-при снятии шланга с клапана, который идёт на турбу происходит сброс вакуума. Так и должно быть понимаю?
Продолжение следует. Думаю теперь проверить герметичность воздуха от турбины до гбц.
Ещё как вариант проверить датчик температуры воздуха перед впуском, но думается что с ним все ок. Показания в инпа нормальные.
Может ли на передув влиять утечка на выпуске? Может что с коллектором

Прежде чем всё крутить-откручивать - возми ноут с Инпой, и сделай нормальную диагностику на ходу. В идеале - снять логи через программу Test-O. Там берешь в запись параметры: Буст (факт/запрос), Воздух (Факт), Подача топлива (факт), Нажатие педали, Клапан N75 (скважность), Давление в рейле (факт/запрос, если коммонрейл).
Записываешь один большой лог, в котором ездишь в разных режимах.
А далее изучаешь файл лога. Всё станет ясно, откуда у тебя такой затуп.

Наиболее частое - некорректно работающий буст, или лимит подачи по воздуху/давлению.

А так - можно всё подряд менять

[dorojneg]

BlackFlash :

dorojneg :

Итак по сегодняшним мытарствам установлено, что клапан не причём.
Вопрос один-при снятии шланга с клапана, который идёт на турбу происходит сброс вакуума. Так и должно быть понимаю?
Продолжение следует. Думаю теперь проверить герметичность воздуха от турбины до гбц.
Ещё как вариант проверить датчик температуры воздуха перед впуском, но думается что с ним все ок. Показания в инпа нормальные.
Может ли на передув влиять утечка на выпуске? Может что с коллектором

Прежде чем всё крутить-откручивать - возми ноут с Инпой, и сделай нормальную диагностику на ходу. В идеале - снять логи через программу Test-O. Там берешь в запись параметры: Буст (факт/запрос), Воздух (Факт), Подача топлива (факт), Нажатие педали, Клапан N75 (скважность), Давление в рейле (факт/запрос, если коммонрейл).
Записываешь один большой лог, в котором ездишь в разных режимах.
А далее изучаешь файл лога. Всё станет ясно, откуда у тебя такой затуп.

Наиболее частое - некорректно работающий буст, или лимит подачи по воздуху/давлению.

А так - можно всё подряд менять

Попробую изучить функции записи логов. С этим ещё не сталкивался. Ток кто бы потом помог это расшифровать )))
Сейчас склоняюсь к тому что передув из-за геометрии.
Причём передув даже без движения