[xradox]

Всем привет.
Имеем м47н2 163 лс.
Симптомы
1. На горячую на хх на нейтрале и паркинге немного плавают холостые, насколько я знаю, это первый сигнал о том, что выходит из строя клапан на тнвд.
2. Расход в городе 14 литров, трасса 7 на скорости 110.
3. Очень едкий сизый дым на хх.

Из позитивного
1. Мотор весь сухой
2. Масло от замены до замены уходит максимум грамм 700
3. Коррекция по циллиндрам очень ровная. Максимум +1
4. Все заданные и текущие значения совпадают, кроме расхода воздуха, но у меня отключен егр физически, програмно пока нет.
5. Ошибок по мотору только дроссель, подогрев фильтра и ругается на датчик противодавления.

Ну и егр, сажевый, вихревые все удалено, но не прошито. Чек не горит.

[romanandreev_78]

вангуем пацаны ?

[romanandreev_78]

давление в рейке на хх видимо религия не позволяла посмотреть

[Tartar]

Не забываем про десять причин

[romanandreev_78]

Tartar :

Не забываем про десять причин

[butch]

romanandreev_78 :

давление в рейке на хх видимо религия не позволяла посмотреть

он же написал, что все значения совпадают, кули тут не ясно

[ezh]

Дядя Рома, Женя (xradox) рукастый, глупости не спрашивает.
А если уж на форуме спросил, то значит решения не нашел. Десять причин тут не применимы.

[Александр325Сi]

Ну так а что не нравится:Дым-обороты-расход?

[romanandreev_78]

butch :

romanandreev_78 :

давление в рейке на хх видимо религия не позволяла посмотреть

он же написал, что все значения совпадают, кули тут не ясно

совпадают с чем ? если есть подозрение на клапан на ТНВД то будут скачки в рейке , тогда о чем речь ?

[xradox]

Александр325Сi :

Ну так а что не нравится:Дым-обороты-расход?

Все из этого списка

[Александр325Сi]

Аааа,ну так это нормально!

[Gangster]

Первым делом смотри как сказал Рома: давление и еще форсунки на стенд. Коррекция может быть в допуске при одинаковом износе форсунок.

[Corleone]

xradox :

1. На горячую на хх на нейтрале и паркинге немного плавают холостые, насколько я знаю, это первый сигнал о том, что выходит из строя клапан на тнвд.

А на холодную - тоже холостые плавают? А если печку полностью выключить - тоже плавают?

xradox :

2. Расход в городе 14 литров, трасса 7 на скорости 110.

И вправду что-то многовато для этого мотора... В особенности, 14 литров в городе. Это по заправкам вычислено или комп так показывает?

xradox :

3. Очень едкий сизый дым на хх.
егр, сажевый, вихревые все удалено, но не прошито. Чек не горит.

Оптимистично предположу, что это связано с ампутацией экологии под корень. Чисто из любопытства: катализатор - тоже убрали?
А машина евро3 или евро4? (есть ли опция S167A) По идее, раз сажевый был, то это евро4. Почему не горит чек - загадка (курить WDS на эту тему лень; из здравых соображений при таких радикальных вмешательствах в экологию чек должен гореть).

xradox :

Из позитивного
4. Все заданные и текущие значения совпадают, кроме расхода воздуха, но у меня отключен егр физически, програмно пока нет.
Ошибок по мотору только дроссель, подогрев фильтра и ругается на датчик противодавления.

По идее, при такой конфигурации егр должна висеть ошибка по превышению фактической воздушной массы над заданной. Её действительно нет?

В целом, к описанию пока больше подходит вариант "не мешайте машине работать".
В первую очередь я бы привёл прошивку в консистентное железу состояние и после этого понаблюдал; авось все перечисленные проблемы самоустранятся.

В худшем случае, сизый едкий дым на холостых может быть, как вариант, от масла в камере сгорания, от подтекающих распылителей форсунок (подкапывание топлива в цилиндры не на такте сжатия >> эти капли топлива испаряются от температуры, но не сгорают и вылетают в трубу в виде едкого дыма).
Если прям таки хочется докопаться до машины по полной, то далее нужно проверять ВСЁ. Придерживаюсь аналогии "визита к врачу", когда есть некоторые симптомы, но причин может быть масса. Поэтому, сначала нужно "сдать анализы".
Начать с тест-планов функций DDE в DIS/Inpa/Rheingold. Измерить картерные газы, компрессию, проверить форсунки на стенде.