форсунки слышно? пшикают?

Висит ошибка вентилятора - его нет. Но на заведенную вылезают 2 ошибки 2е и 47 - синхронизация ДПКВ и датчик вращения ТНВД. Заглушишь - нет их. Через инпу висят они в теневых (shadow). Отключил ДПКВ - работа не изменилась. ДПКВ приговорен?

В этом ТНВД внутри есть собственный датчик оборотов. На валу ТНВД есть зубчатое колесо, подобное маховику, только маленькое. И датчик внутри ТНВД читает с него обороты вала ТНВД. Судя по ошибке, DDE, сравнив обороты колена и ТНВД, обнаружил, что ТНВД не синхронизирован с коленвалом. А это может означать, что ТНВД выставлен неправильно. Как минимум, во время работы мотора нужно вывести на комп те и другие обороты рядом и сравнить. И скрин сюда.

Или в ТНВД лазили и потом его не ставили на стенд и не настраивали.
Ещё различие в показаниях датчиков ТНВД и КВ может быть из-за того что растянута цепь, из-за того что ТНВД стоит неправильно, из-за неправильно работающего датчика подъёма иглы на 4-ой форсе.

BlackFlash, наткнулся на твои ответы на других форумах - ты говоришь зазор между ДПКВ и выступами маховика надо 1-1.2мм, как выставить?

Еще один интересный момент - вчера вечером не завел (простояла неделю). Попытался без эфира - почихла, не завелась.. эфир не помог потом, на нем стартанет и глохнет. Сегодня с утра эфир завел, минут 20 она поработала. Вечером (19.30) вышел - завелась... Не заводится после долгого простоя? Может клапан обратки в ТНВД не держит?

Я где-то писал уже...

Вытаскиваешь датчик, с регулировочной планкой вместе. Поворачиваешь маховик так, чтобы через отверстие чувствовалась шпилька пальцем, прямо напротив отверстия под датчик.

Измеряешь штангелем длину датчика целиком. Наклеиваешь на его кончик изоленту, кусочками, так чтобы длина датчика увеличилась как раз на 1,1мм. Вставляешь датчик, чтобы он уперся этой изолентой в шпильку на маховике. При проворачивании маховика - изоленту сорвет с датчика и всё будет нормально.

Ошибки есть какие? Просто так она не заводиться не может... тут либо топлива нет, либо оно не вовремя подаётся, либо компрессии нету

Ошибки описаны выше - электрокулер, его еще не ставил. При заведенной - синхронизация и ДПКВ (2ошибки) "Показометр" расхода показывает "0". по БК - тоже "0"

Кмк топлива нет... А потом перебор - ну типа как на бензине свечи залило - такое возможно?

После того, как вечером не завелась, с утра заведясь продолжительно коптила сизым дымом...

По поводу клапана - разве болитк, которым обратка к ТНВД прикручивается - не клапан..

ЗЫ. Посмотрел твой дневник - РЕСПЕКТ! Но жалко видео "запуск без ДПКВ" не показывает...

Инхронизация - это блоки не отвечают или CAN-TimeOut ?

То что расходомер показывает 0 - это плохо. Дело в том, что топливо наливается по карте, а ограничивается аварийными картами, либо картой дымности. Если расходомер воздуха показывает 0 - то будет мизерное количество топлива подаваться...

Сизый дым - это масло. Не думаю что к запуску оно имеет отношение, но вот к компрессии и МС-колпачкам - может... Или к турбине...

Там смотреть нечего собственно там видео приборки: Я пытаюсь завестись с поломатым датчиком КВ. Если просто крутишь стартером - не схватывает. Если педаль газа нажать - заводится, и газует, т.к. педаль держишь. Если педаль отпустить - то сильно троит-двоит, колбасит и глохнет. Светится ошибка - по несоответсвию скорости вращения КВ.

Нет там клапана. Там обычный пустотелый болт "банжо", с отдельным входом с форсунок. Единственный клапан-термостат на обратке стоит в стакане фильтра. Он пускает соляру через радиатор, если соляра горячая.

Если просто крутишь стартером - не схватывает. Если педаль газа нажать - заводится, и газует, т.к. педаль держишь. Если педаль отпустить - то сильно троит-двоит, колбасит и глохнет. Светится ошибка - по несоответсвию скорости вращения КВ.

Итак, заменил в субботу этот клапан обратки (это действительно клапан) Завел, поработал с пол минуты. С утра в воскресенье заводил на троссе, эфир кончился. Заправился, 3\4 бака (у меня литров 15 было в баке, лампочка резерва (8л) загорелась) - доехал до заправки, она далековато. На след. утро завелся без проблем, съездил на ней на работу! Второй день - без проблем! Уже хотел обрадоваться, но сегодня, на 1\4 бака, она тоже не завелась, а новый купленный эфир - хуже, с него не запускается мотор, колбасит его и все.

ЗЫ. Я наверное не совсем корректно объяснил, что значит "заводится только с эфира" - после запуска еще какое-то время периодическими впрысками удеживается работа мотора, потом он переходит на свое топливо. Поэтому я и предположил клапан, что он не держит..

Что может быть?

Перекачивающий насос в баке смотри