[lacoste]

Lisar :

чет у меня в голове не укладывается словосочетание Е83 пьезо форсунки и ТНВД. действительо на старых Х3 ставили такие форсы и действительно для работы форсунок нужен ТНВД?

а по поводу вибраций, может при установки форс не поменяли уплотнительные кольца или тупо криво форсунку вставили и болтами притянули?

что значит старых ХЗ?
там стоит мотор M57T2 306D3, такой же как на других моделях начиная с 2006 до 2010
ТНВД не нужен только насос форсунке, которые уже не ставятся года так с 2000-го

[Lisar]

lacoste :

ТНВД не нужен только насос форсунке, которые уже не ставятся года так с 2000-го

ставится и еще как ставятся (тока на другие авто), еще и с косячными форсами)))))

[lacoste]

Lisar :

lacoste :

ТНВД не нужен только насос форсунке, которые уже не ставятся года так с 2000-го

ставится и еще как ставятся (тока на другие авто), еще и с косячными форсами)))))

куда?
на какой мотор
m57 и m47 с тнвд же, а они оба с 98-го года если не ошибаюсь

а, ну на другие авто да,
тут то речь о ХЗ, который начал выпускаться то в конце 2003го

[Corleone]

lacoste :

на холостых DDE не корректирует работу форсунки
на холостых форсунка работает по параметрам коррекции, которые ей заданы на заводе (это те что прописаны на каждой форсе)

Интересно. А откуда тогда берутся +3, +4 и т.д. по проблемному цилиндру на холостых, если для форсунки на заводе прописано +0.2, например?

lacoste :

из за естественного износа эти параметры со временем отклоняются от нормы
но у автора они в были в рамках и он просто так потратил 100т р

Насколько знаю, от нормы отклоняются дозы предвпрысков, основного выпрыска и т.п. А также, с форсунокой может быть всё ок, но механически цилиндр фиговат. Из-за этого мгновенная скорость вращения коленвала в момент срабатывания этого цилиндра может быть больше/меньше относительно срабатывания остальных цилиндров. Чтобы выровнять работу, DDE и старается ввести/убрать топлива из фиговенького цилиндра. И как раз на малых оборотах холостого хода он это, в первую очередь, и делает. А циферки на форсах лишь содержат в себе некую надбавку/усечку той дозы, которую DDE считает нужным ввести для выравнивания плавности хода.
Т.е. DDE считает нужным добавить 1 кг угля, потом смотрит на цифры, прописанные для форсунки рассматриваемого цилиндра (например, там написано, образно +250 г), и в итоге добавляет в сумме 1,25 кг угля.

Как-то так.

[Corleone]

igrok
Скиньте, пожалуйста, последние 7 цифр вина в личку.
И номера старых и новых форсунок.
Хочу проверить.

[igrok]

Corleone :

igrok
Скиньте, пожалуйста, последние 7 цифр вина в личку.
И номера старых и новых форсунок.
Хочу проверить.

В личке

[lacoste]

Corleone
ты хочешь проверить не поставил ли себе автор форсы от евро4 на евро3 или наоборот?

[lacoste]

igrok :

Corleone :

igrok
Скиньте, пожалуйста, последние 7 цифр вина в личку.
И номера старых и новых форсунок.
Хочу проверить.

В личке

бахай сюда - мне тоже интересно

у меня форсы были 0 445 115 077
у тебя - 0 445 115 070 (если верить диагностическому листу)

[Corleone]

Согласно присланному VIN:

Серия: E83
Модель: X3 3.0d M57N2
Кузов: SAV
Исполнение: Европа
Тип: PD51
Руль: Левый руль
КПП: Neutral
Год: 2006
Месяц: 3

В опциях есть вот такая:
S169A ABGASNORM EU3 Система нейтрализации ОГ EU 3

Номера форсунок:
13 53 7 809 193 - это номер по BMW (снята с производства 09.2007)
0 445 115 070 - это номер новой форсунки по Bosch
0 986 435 354 - это номер восстановленной форсунки по Bosch

0 445 115 077 - это актуальный номер по Bosch, с 10.2007

Различия между снятой с производства и актуальной:
0 445 115 070 - Injector (CR system) (CR/IFL19/ZEREAK50S)
0 445 115 077 - Injector (CR system) (CR/IPL19/ZEREAK50S)
В чём технологически отличаются - не известно.

[lacoste]

ну тогда все логично
у меня машина 07 года

[Corleone]

lacoste :

ну тогда все логично
у меня машина 07 года

Логично то оно логично, но вот ставились ли на евро-3 пьезофорсунки?... Или их тут просто так между делом упомянули?

[Corleone]

В общем, сейчас на машине установлены 0 445 115 070, так что вопрос о неподходящих форсунках отпадает.

[igrok]

Да, именно эти форсы и поставил

[lacoste]

Corleone :

lacoste :

ну тогда все логично
у меня машина 07 года

Логично то оно логично, но вот ставились ли на евро-3 пьезофорсунки?... Или их тут просто так между делом упомянули?

у меня евро 3 как и у автора
так что все норм

у евро 3 7 знаков коррекции
у евро 4 - 8

[Corleone]

Что-то мне кажется, что раз уж коррекции в норме, а также нет дыма, то с форсами всё в порядке. Тем более они новые. Гонящий стружку ТНВД их бы прикончил на раз, и пошёл бы дым и жёсткая работа, кмк.

[igrok]

Вот все эти мысли и еще многие другие я за год не раз передумал, но... Однако...
Может кто свежую идею подкинет?

[lacoste]

Может все таки нет никакого гула?

[Corleone]

Кстати, а может с выпуском что-то не так? Выхлопная труба сильно трясётся?

[Vovan77]

igrok :

Видео какой смысл заливать? Что ты там на телефонной записи с услышать хочешь? Гул ТОЛЬКО в салоне слышен, если капот открыть то просто тарахтит и все. Я спросил, могут ли неисправные форсунки такой эффект давать. Потому что после замены форсунок началось. Это не гул от мотора, а вибрация, которая в салоне слышна как гул. Особенно давит на уши с утра, как только заведешь. Когда мотор прогреется, становится менее заметно

ты определись в показаниях
вибрация одно
гул другое
вибрация реальна от форсунок и к бабке не ходи

[Vovan77]

lacoste :

Может все таки нет никакого гула?

скорее всего так и есть

[lacoste]

Vovan77 :

igrok :

Видео какой смысл заливать? Что ты там на телефонной записи с услышать хочешь? Гул ТОЛЬКО в салоне слышен, если капот открыть то просто тарахтит и все. Я спросил, могут ли неисправные форсунки такой эффект давать. Потому что после замены форсунок началось. Это не гул от мотора, а вибрация, которая в салоне слышна как гул. Особенно давит на уши с утра, как только заведешь. Когда мотор прогреется, становится менее заметно

ты определись в показаниях
вибрация одно
гул другое
вибрация реальна от форсунок и к бабке не ходи

Кстати, а на дизеле есть датчик детонации? Может с ним что не так?

[Vovan77]

lacoste
нету

дизель и работает от детонации если туда налить топливо до такта сжатия тот оно воспламениться до вмт. как при работе мотора когда он идет в разнос работая на масле из турбы

[igrok]

Vovan77 :

igrok :

Видео какой смысл заливать? Что ты там на записи с услышать хочешь? Гул ТОЛЬКО в салоне слышен, если капот открыть то просто тарахтит и все. Я спросил, могут ли неисправные форсунки такой эффект давать. Потому что после замены форсунок началось. Это не гул от мотора, а вибрация, которая в салоне слышна как гул. Особенно давит на уши с утра, как только заведешь. Когда мотор прогреется, становится менее заметно

ты определись в показаниях
вибрация одно
гул другое
вибрация реальна от форсунок и к бабке не ходи

Мил человек, а что есть вообще звук? Как возникает Ваш голос в курсе? Любой звук есть не что иное, как вибрация. Одно дело, если вибрация низкочастотная, не слышимая человеческим ухом, а здесь от работы мотора на кузов передается вибрация, которая слышна в салоне как гул. Гасить эту вибрацию призваны подушки. Подушки новые, оригинал. Значит они не справляются, значит вибрация двигателя выше, чем рассчитывали немецкие инженеры при проектировании данной машины. Возник этот гул-вибрация после замены форсунок. Вопрос был, могут ли некачественные форсунки давать такой эффект и как это проверить

[igrok]

Vovan77 :

:

Может все таки нет никакого гула?

скорее всего так и есть

Ага, делать мне больше нечего, кроме как тратить время и деньги на замену подушек, которые стоят каждая по пятерке, демпфера, ремонт гидротрансформатора, переборку коробки и вынос мозга себе и окружающим.

[igrok]

Vovan77 :

lacoste
нету

дизель и работает от детонации если туда налить топливо до такта сжатия тот оно воспламениться до вмт. как при работе мотора когда он идет в разнос работая на масле из турбы

Тоже думал в этом направлении, но если бы были смещены фазы, например вследствие растянутой цепи, то тогда диагностика ругалась бы на датчик положения коленвала, а ошибок по мотору нет вообще