Что руководит лбдьми при поиске таких авто?
Они изжили себя при появлении камер на дорогах , в 2013 камер уже было хоть жопой ешь, и транзиты прикрыли в том же 2013.
Да и такое перенаселение ща, куча гастаров на такси, +женщины массово сели за руль, поток медленный и оч плотный. Где ездить на м3?

на роботе

Купили м4 в итоге

Е46 все были отжатые за кулиярд денех.

Там у людей все норм. Коллекция авто зашибенная.

БНВ занимаются с 90х ) чего только не было )))

Е30 со свапом S62 например )))

Хотя вру - полка момента и сам момент у этого мотора достойны уважения. Но его литровая отдача это конечно треш. Сейчас теже показатели мы имеем на убогом Н20б20 с его твинскролом , он также выдает пик момента почти с ХХ и почти до 5 000. А если рассмотреть пацанский Б48 в версии ТОП то там S62 и ловить то не чего И по моменту и по л.с. и по весу и расходу и всему остальному.

Но его любят за другое - за звук То чего я ни когда не понимал

Я думал только датчане на всяком конченом дерьме ездят, ан нет, у вас тоже полный сервис металлолома.

Хотя если честно то в Дании по статистике один из самых молодых автопарков в мире. Теслы по цене жигулей в кредит на 10 лет с бесплатной зарядкой по выходным делают свое дело.

Один из самых бестолковых моторов от БМВ это С62 при 5 литрах рабочего обьема, аж 400 сил сняли или 80 сил с литра Учитывая тот факт, что гражданский Н52 выдавал 90 сил без всяких дросселей и 3 маслонасосов Ну или божественныйй М54 с его 75 силами на литр не далеко ушел от С62. А если приложить не много руки к М54 то он выдает 85-90 сил с литра без всяких дросселей Возникает резонный вопрос

В чем профит данного мотора ? Чтобы сделать кувалду на морде такого легко авто как е 30 и пролетать повороты как мой поло седан ?

Хотя вру - полка момента и сам момент у этого мотора достойны уважения. Но его литровая отдача это конечно треш. Сейчас теже показатели мы имеем на убогом Н20б20 с его твинскролом , он также выдает пик момента почти с ХХ и почти до 5 000. А если рассмотреть пацанский Б48 в версии ТОП то там S62 и ловить то не чего И по моменту и по л.с. и по весу и расходу и всему остальному.

Но его любят за другое - за звук То чего я ни когда не понимал

Как бывший владелец М3 е 46 скажу так. В 2024 году ее может хотеть ТОЛЬКО или коллекционер или долbоеб , так как на этой машине почти ни чего нет с гражданской машины. В 2014 году в капиталку этого мотора с заменой коленвала на НОВЫЙ я похоронил 400 000 рублей ...........тех нормальных рублей. Почему так дорого ? Да потому что даже прокладки идут в массе своей только орига по крыле боинга Подвеска вся своя с шильдой М - а это по сути расходник. Редуктор гремящий правым фланом по цене соляриса, и куча своих М приколюх. Банально посмотри цену на зип , чтобы отрегулировать клапана после покупки. В лучшие годы он стоит 28 000 рублей. Сейчас страшно представить цену за набор шайб. Ремонт ваноса влетит также в копеечку. Молчу про замену вкладышей и просто ТО для этого двигателя.

А теперь стоит себе задать риторический вопрос - а что на выходе то ? Наверное лютый суперкар с временем квотера около 10 секунд ? А на выходе машина с динамикой поло седан на стейдж 3 и расходом 30 литров 100 бензина Да - раздать боком на ней это кайф , но вот все остальное это жирные минусы этой тачки если рассматривать ее на повседнев или тачки для трек дней.

При всей моей любви к М3 е 46 место ей в частной коллекции в около новом состоянии. Учитывая тот факт, что здесь нет дохерархов , а полно влажных мечтателей, то явно становится понятно для чего покупается это авто.

Это сугубо мое личное мнение о том как в призме 2024 года выглядит такая тачка как м3 е 46. Безусловно лучшая машина всех времен и народов