[Kolosok]

Во Франкфурте BMW X1 должен привлечь не меньшее внимание публики, чем новый флагман седьмой серии. Хотя бы потому, что он - переднеприводный. Эту схему баварцы уже опробовали на вэнах 2-Series Active Tourer и Gran Tourer, а вот до других типов кузова добрались впервые.

Собственно, в основе семейных машин 2-Series и нового X1 лежит одна и та же платформа UKL. "Икс" стал на 38 миллиметров короче предшественника, но при этом на 23 шире и на 53 выше. Пассажиры обоих рядов теперь сидят выше, а на галерке вдобавок на 37 миллиметров увеличено пространство для коленей. С опционной регулировкой дивана последний показатель вырастает до 66 миллиметров. Серьезно прибавил в объеме и багажник. Его 505 литров - это на 85 литров больше, чем было у первого BMW X1. А максимально возможные 1550 литров превосходят возможности предшественника на 200 литров.

На первых порах выбор ограничен только двухлитровыми "четверками". Три дизельных выдают 150, 190 и 231 л.с., пара бензиновых - 192 и 231 л.с. Чуть позже поспеют полуторалитровые трехцилиндровые моторы, которыми уже, в частности, располагают компактвэны второй серии и обновленная "трешка". Базовые версии окажутся переднеприводными, а за шильдик xDrive придется доплатить. Альтернатива стандартной 6-ступенчатой механике - 8-скоростной автомат. Обе коробки передач полностью новые.

Как водится, базовое оснащение достаточно скромное: ручной кондиционер и мультимедийный комплекс со скромным 6,5-дюймовым дисплеем без навигации. Зато при наличии лишних денег покупатель получит все великолепие немецких технологий: полностью светодиодные фары, амортизаторы Dynamic Damper Control с регулируемой жесткостью, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, дополненными системами слежения за разметкой, помощи при движении в пробке и предупреждения об опасности столкновения и наезда на пешехода с функцией автоматического торможения.

Европейские продажи новинки стартуют сразу после показа во Франкфурте. Для российского рынка сборку кроссовера наладят в Калининграде, разработав несколько фиксированных комплектаций. Впрочем, цены на новинку уже известны.

phpBB [media]

[Airatt]

А я смакую презентацию нового Тигуана
По размерам приближается к Таурегу
Будет дизель 240 л.с.




И наконец то уходит эта ужасная торпеда с 8-ю воздуховодами

[elektrod]

Airatt
Пффф х1 прежний мне не нравился, а вот этот

[paw]

Airatt, а как же молот тора?

[Airatt]

paw :

Airatt, а как же молот тора?

Меня не радует ресурс 4 цилиндров на всех моделях двигателей...

[Airatt]

elektrod :

Airatt
Пффф х1 прежний мне не нравился, а вот этот

Да ладно уж...
Ты оцени в целом обновление... Что было и что будет...

[Kolosok]

Airatt
Я тоже, но здесь.

[Airatt]

Kolosok :

Airatt
Я тоже, но здесь.

Уже понял

[elektrod]

Airatt
Я не ценитель фольцвагенов по мне так это пенсия

[Airatt]

elektrod :

Airatt
Я не ценитель фольцвагенов по мне так это пенсия

Вы будете и через 20 лет тоже самое писать, приобретая очередные молодежные диски для аналогичных платисковых уже переднеприводных бмв

[elektrod]

Airatt :

elektrod :

Airatt
Я не ценитель фольцвагенов по мне так это пенсия

Вы будете и через 20 лет тоже самое писать, приобретая очередные молодежные диски для аналогичных платисковых уже переднеприводных бмв

Главное чтобы деньги были))))

[Kolosok]

А я вам скажу, что по моим скромным наблюдениям, у Тигуановодов денег побольше, нежели у многих БМВшников.

[elektrod]

Kolosok :

А я вам скажу, что по моим скромным наблюдениям, у Тигуановодов денег побольше, нежели у многих БМВшников.

Ну если брать таких бмвшников как я то да

[Airatt]

Kolosok :

А я вам скажу, что по моим скромным наблюдениям, у Тигуановодов денег побольше, нежели у многих БМВшников.

Знаю одного... Водку арбузом закусывает

[Aleksa]

[Sokol_corrado]

видел х1 новый вживую, очень даже неплох, а на правильных колесах будет вообще шикарен