[Fanatics]

Фактические значения заданной точки DME для BMW
Известные хорошие данные инструмента сканирования от BMW
Вы когда-нибудь задавались вопросом, какие данные должны быть на вашем сканирующем инструменте? Может быть, данные массового воздушного потока или VANOS? Даже данные управления простоя иногда отображаются в формате, который не так легко расшифровывается.

Эта техническая статья определяет данные потока данных сканирующего устройства BMW, данные DME, установленные BMW. BMW вызывает данные данных. Это относится к идее, что эти датчики (входы) и элементы управления (выходы) должны находиться в этом диапазоне, когда это нормально. Вне этих диапазонов можно считать ошибочными, и дальнейшая диагностика для достижения основной причины необходима.
Взято тут https://us.autologic.com/news/actual-dm ... es-for-bmw
-------------------------------------------------------------------------------
Двигатель m52 SW MS42 ---- пример от 2000 528
Добавка -0,35 мкс до 0,35 м
Мультипликативный -7% до 11%
Регулирование скорости холостого хода -7,5% до 7,5%
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M54 SW MS43 2001 525
Бездействующая адаптация - от 7,5 до 7,5%
Контроллер O2 от 0,8 до 1,2
Масса воздуха от 8 до 15 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,83,4 мс
Плавная работа
<2.5 ok
От 2,5 до 7,0 критических
> 7.5 не в порядке
Незаменимая добавка лямбда от -3,5 до 3,5 мс
Мультипликативная загрузка детали - от 7 до 11%
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M54 offrd 2004 x3 2.5
Масса воздуха от 8 до 15 км / ч
Длительность ввода от 1,8 до 3,4 мс
Загрузите от 80 до 140 мг / ход
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M54 ms43 2002 330i
Нежелательная адаптация воздуха - от 7,5 до 7,5%
Воздушная масса от 9 до 16 кг
Продолжительность инжектора 1,8 - 3,4 мс
Присадочная набивка топлива от - 0,35 до 0,35 мс
Мультипликативная регулировка топлива от - 7 до 11%
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M53 ms43 2003 325xit
Простая адаптация от - 7,5 до 7,5%
Масса воздуха от 8 до 15 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,8 - 3,4 мс
Сигнал нагрузки от 80 до 140 мг / ход
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок 110 ° до 115 °
Выпускной кулачок от -107,5 ° до -102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации нагрузки от 0 до 0,25
Pwg1 0,58-0,81v
Pwg2 0,17-0,49v
Dk pot1 0.29 to .81v
Dk pot 2 от 4,15 до 4,75 В
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M54 2003 525i tu
Гладкая работа аналогична предыдущей
Rpm от 680 до 800
Нежелательная адаптация воздуха от - 7,5 до 7,5%
Масса воздуха от 8 до 15 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,8 - 3,4 мс
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок от 100 ° до 115 °
Выпускной кулачок от -107,5 ° до -102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации нагрузки от 0 до 6
Pwg1 0,58-0,81v
Pwg2 0,17-0,49v
Dk pot 1 0,29 до 0,81v
Dk pot 2 5,15 до 4,75v
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M54 ms45 2003 Z4
Плавный ход
Rpm от 680 до 800
Масса воздуха от 8 до 15 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,8 - 3,4
Загрузите от 80 до 140 мг / ход
Адаптивная холостая скорость от -7,5 до 7,5%
Добавка от -0,35 до 0,35 мс
Мультипликативный от -7 до 11%
Впускной кулачок 110 ° до 130 °
Выпускной кулачок -114 ° до -96 °
Pwg1 0,58-0,81v
Pwg2 0,17-0,49v
Dk pot 1 0,29 до 0,81v
Dk pot 2 от 4,15 до 4,75v
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M52 ms42 2000 528 двигателей более 2,0 литра
Гладкая работа такая же, как и выше
Число оборотов двигателя 680-800
Угол зажигания от -3 ° до 3 °
Нежелательная адаптация воздуха - от 7,5% до 7,5%
Масса воздуха от 8 до 16 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,8 - 3,4 мс
Загрузите от 80 до 140 мг / ход
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок 110 ° до 115 °
Выпускной кулачок от -107,5 ° до -102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации частичной нагрузки 0-6
Кабельные шкивы потенциометра
Pulley1 от 13 до 27 *
Pulley2 от 13 до 27 *
Mdk1 от 10 ° до 32 °
Mdk2 от 10 ° до 32 °
---------------------------------------------------------------------------------------
Двигатель M52 2.0 л мс42 евро
RPM 680 до 800
Угол зажигания от 0 ° до 8 °
Нежелательная адаптация воздуха - от 7,5 до 7,5
Масса воздуха от 7 до 13 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,5 - 3 мс
Сигнал нагрузки от 60 до 140 мг / ход
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок 110 ° до 115 °
Выпускной кулачок -107,5 ° до 102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации нагрузки от 0 до 6
Кабельные шкивы потенциометра
Шкив1 от 13 ° до 27 °
Шкив2 от 13 ° до 27 °
Mdk1 от 10 ° до 32 °
Mdk2 от 10 ° до 32 °
---------------------------------------------------------------------------------------
Восемь цилиндров
Двигатель S62 MSS52 2002 M5
Добавка от -0,25мс до 0,25 мс

Мультипликативный -15% до 15%

Контрольный коэффициент O2 Мин .85 Макс. 1,15

Двигатель M62 lev me7.2 2000 540
Добавка от -0,3 до 0,3 мс

Мультипликативный -20 до 20%

[dimarrick]

такой [censored] поверхностный....данные из крайности в крайность...чесслово...
помимо фактических есть и заданные

[vfiuchcikicshuusrch]

Fanatics :

Двигатель M52 2.0 л мс42 евро
RPM 680 до 800
Угол зажигания от 0 ° до 8 °
Нежелательная адаптация воздуха - от 7,5 до 7,5
Масса воздуха от 7 до 13 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,5 - 3 мс
Сигнал нагрузки от 60 до 140 мг / ход
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок 110 ° до 115 °
Выпускной кулачок -107,5 ° до 102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации нагрузки от 0 до 6
Кабельные шкивы потенциометра
Шкив1 от 13 ° до 27 °
Шкив2 от 13 ° до 27 °
Mdk1 от 10 ° до 32 °
Mdk2 от 10 ° до 32 °

а это как по человечески понимать ? %) лучше наверное было бы без перевода, но у меня страница оригинала не работает... роскомнадзор может быть виноват)))

[Fanatics]

vfiuchcikicshuusrch :

Fanatics :

Двигатель M52 2.0 л мс42 евро
RPM 680 до 800
Угол зажигания от 0 ° до 8 °
Нежелательная адаптация воздуха - от 7,5 до 7,5
Масса воздуха от 7 до 13 кг / ч
Продолжительность инжектора 1,5 - 3 мс
Сигнал нагрузки от 60 до 140 мг / ход
Отверстие для привода холостого хода от 23 до 39%
Впускной кулачок 110 ° до 115 °
Выпускной кулачок -107,5 ° до 102,5 °
Добавка -0,35 до 0,35 м
Мультипликативный от -7 до 11%
Отклонение от отклонения от 0 до 0,25
Отклонение адаптации нагрузки от 0 до 6
Кабельные шкивы потенциометра
Шкив1 от 13 ° до 27 °
Шкив2 от 13 ° до 27 °
Mdk1 от 10 ° до 32 °
Mdk2 от 10 ° до 32 °

а это как по человечески понимать ? %) лучше наверное было бы без перевода, но у меня страница оригинала не работает... роскомнадзор может быть виноват)))

Я просто заметил ,что большинство об этом как бы умалчивают и у каждого правда своя получается.
Ну как понимать ,это предельные данные от минимума до макси ,понятно что чем ближе к нулю тем лучше ,в общем . то есть середина. Как я понимаю за пределами уже буд ошибка и так дал , то есть выход из нормы.
Но эти данные присутствуют в различных тестах сканеров . в программе Rheingold например . и там четко указывается вкладываются показания в пределы или нет.
В рейнгольде например идет тест - вот ваши данные и вот данные по программе -ваши данные входят в параметры по программе значит тест пройден и так дал. или не входят значит устраняйте.
С одной стороны как бы и заморачиваться нет необходимости и гадать сколько воздух на холостых должен быть заветные 14 кг. или 13.5 кг. например)) + описания всего процесса в Рейнгольде идут.
Кому этого мало и есть проблемы с мотором читаем ошибки смотрим данные и делаем выводы - не можем сами , значит едем к спецам и за денежку получаем ответы ,ремонтируем

[vfiuchcikicshuusrch]

ну вот на самом деле опять же всё не так однозначно!
у меня множительные коррекции в -9 улетают месяца за 2... это 2т.км примерно.
и никаких ошибок при этом не возникает. что делать тогда ? %)
расход по городу большой для 2.0, 15л в среднем летом, как ни крути.

[Fedya316]

А для 4-х цилиндров есть?

[Fanatics]

Fedya316 :

А для 4-х цилиндров есть?

Как увижу , так и выложу.

[Fanatics]

vfiuchcikicshuusrch :

ну вот на самом деле опять же всё не так однозначно!
у меня множительные коррекции в -9 улетают месяца за 2... это 2т.км примерно.
и никаких ошибок при этом не возникает. что делать тогда ? %)
расход по городу большой для 2.0, 15л в среднем летом, как ни крути.

Множительные в -9 (предел достигнут уже - дальше ошибка ,но при евро 2 ошибок ты не увидишь.
(завышен давлен топлива ,регулят топлива ,расходомер ,зонды.