[rif]

starovoytov :

:

Это как? А по-подробнее?

Под капотом 2 шланга уходят в салон (впечку) их просто переставляешь местами тем самым меняется направление циркуляции только в радиаторе печки.


По поводу разговоров про клапан печки достаточно с него снять фишку и он будет ОТКРЫТ !!!

[ga6]

прошлой зимой мучался,радиатор воздух засасывал,поменял радиатор,и все норм тоже 325 икс

[immer]

У меня сейчас такая же проблема, ставить вторую помпу не хочу, если раньше дул горячий воздух, то значит можно и без колхоза обойтись.
Проблема такая: когда начинаю ехать, загорается лампочка тосола и дует теплый воздух, когда останавливаюсь, лампочка гаснит и дует холодный воздух.
Куда лучше обратится с этой проблемой, может подскажите адекватный сервис ? Машина 320ci 2000г.

[netdog]

Так может просто антифриза не хватает, раз лампочка загорается ?

[immer]

Он наоборот на максимуме у меня

[tictac]

immer :

Он наоборот на максимуме у меня

Воздух в системе.

[Тони Беспантони]

ga6 :

прошлой зимой мучался,радиатор воздух засасывал,поменял радиатор,и все норм тоже 325 икс

Антифриз через радиатор уходил? И как узнал, что именно радиатор воздух сосет, неужели торпеду разбирал не зная этого?

[immer]

где спускается воздух ? 320ci

[tictac]

immer :

где спускается воздух ? 320ci

Вообще, винт на расширительном бачке, там же где у всех 6-ти цилиндровых моторов. При исправной системе, воздух сам вылетит в расширительный бачок, после чего в нём и падает уровень. А винт в большинстве случаев, используется для полной заливки антифриза в систему, чтобы воздух выходил при заливке. Повторяю, при исправной системе! Только тогда помпа сама выгонит воздух в расширительный бачок!

[netdog]

tictac :

immer :

где спускается воздух ? 320ci

Вообще, винт на расширительном бачке, там же где у всех 6-ти цилиндровых моторов. При исправной системе, воздух сам вылетит в расширительный бачок, после чего в нём и падает уровень. А винт в большинстве случаев, используется для полной заливки антифриза в систему, чтобы воздух выходил при заливке. Повторяю, при исправной системе! Только тогда помпа сама выгонит воздух в расширительный бачок!

на E36/M50/M52 сам он никак не выходил. Только через винт.

[Lexich]

Коснулась и меня подобная проблема.
Прочитал примерно до 8 страницы, дальше влом
У меня есть наводящий вопрос.
Когда у вас на холостых из печки дует холодный воздух, то он дует изо всех воздуховодов или из центральных всё же дует горячий или холодный в зависимости от положения колёсика регулировки?
У меня получается так, что машина прогревается штатно. Рабочая температура 102 градуса (M43TU), хотя сейчас в -20 немного поменьше.
Когда машина прогреется, то на автомате на стекло дует горячий воздух, из центральных воздуховодов дует воздух с той температурой, на которую выкручено колёсико (красный - горячий, синий - холодный), а вот в ноги и на боковые стёкла дует холодный воздух, если машина на холостых работает. Если же раскрутить двигатель до 2К и выше, то чем больше крутишь, тем теплее воздух.

[tictac]

Колесико регулирует только центр. Все остальные воздуховоды должны дуть одинаково. Проблема в воздушной пробке. На стекло и через центр всегда дует горячее, т.к. эти воздуховоды короткие. Циркуляция антифриза недостаточная и всё тепло снимают именно эти воздуховоды.

[boxter]

[amasetq]

--

[Marakesh]

много тем и много написано...устал читать, многие говорят одно и то же по 20 раз...
Поменяны уже термостат, помпа, антифриз, шланг от радиатора к термостату по своим причинам...
Но все равно на холостых дует холодный воздух...когда нажимаешь на газ до начинает становится теплее и чем больше оборотов тем горячее...температура двигателя поднимается до нормы и не меняется....
Получается что осталось либо пробка либо клапан или еще что то может быть?

[Marakesh]

много тем и много написано...устал читать, многие говорят одно и то же по 20 раз...
Поменяны уже термостат, помпа, антифриз, шланг от радиатора к термостату по своим причинам...
Но все равно на холостых дует холодный воздух...когда нажимаешь на газ до начинает становится теплее и чем больше оборотов тем горячее...температура двигателя поднимается до нормы и не меняется....
Получается что осталось либо пробка либо клапан или еще что то может быть?

[crunch]

[Den4ik575]

Marakesh :

много тем и много написано...устал читать, многие говорят одно и то же по 20 раз...
Поменяны уже термостат, помпа, антифриз, шланг от радиатора к термостату по своим причинам...
Но все равно на холостых дует холодный воздух...когда нажимаешь на газ до начинает становится теплее и чем больше оборотов тем горячее...температура двигателя поднимается до нормы и не меняется....
Получается что осталось либо пробка либо клапан или еще что то может быть?

Посмотри что за шкив на помпе стоит на авто для жарких стран он больше,тем самым помпа вращается медленнее!

[Пионер]

[Саня]

Marakesh :

много тем и много написано...устал читать, многие говорят одно и то же по 20 раз...
Поменяны уже термостат, помпа, антифриз, шланг от радиатора к термостату по своим причинам...
Но все равно на холостых дует холодный воздух...когда нажимаешь на газ до начинает становится теплее и чем больше оборотов тем горячее...температура двигателя поднимается до нормы и не меняется....
Получается что осталось либо пробка либо клапан или еще что то может быть?

все то же самое было , все то же самое менял, пока не махнули клапан печки, даже на бушный, уже 2 года как все четко

[tictac]

Во всех случаях это воздушная пробка. А по каким причинам она образуется или не проходит, надо разбираться...

[LANART]

Аналогичная проблема. На холостых дует холодным. Чтобы пошёл теплый - нужно газовать. С пассажирской стороны дует более холодным, чем с водительской. Машина прогревается быстро.

Началось после замены помпы. После появления проблемы поменял ещё и термостат. Достал предохранитель, отвечающий за клапан печки (т. е. теперь клапан всегда открыт).

Ничего не изменилось. Проблема остаётся.

Предыдущие 3 зимы было идеально.

[Marakesh]

Den4ik575 :

Marakesh :

много тем и много написано...устал читать, многие говорят одно и то же по 20 раз...
Поменяны уже термостат, помпа, антифриз, шланг от радиатора к термостату по своим причинам...
Но все равно на холостых дует холодный воздух...когда нажимаешь на газ до начинает становится теплее и чем больше оборотов тем горячее...температура двигателя поднимается до нормы и не меняется....
Получается что осталось либо пробка либо клапан или еще что то может быть?

Посмотри что за шкив на помпе стоит на авто для жарких стран он больше,тем самым помпа вращается медленнее!

Моя машина пригнана с Германии, точно не для жарких стран, я да же не помню в какой момент эта фигня началась, но такого раньше не было...когда помпу меняли то там стояла такая же как и поставил..

[Marakesh]

LANART :

Аналогичная проблема. На холостых дует холодным. Чтобы пошёл теплый - нужно газовать. С пассажирской стороны дует более холодным, чем с водительской. Машина прогревается быстро.

Началось после замены помпы. После появления проблемы поменял ещё и термостат. Достал предохранитель, отвечающий за клапан печки (т. е. теперь клапан всегда открыт).

Ничего не изменилось. Проблема остаётся.

Предыдущие 3 зимы было идеально.

А клапан точно открыт постоянно если предохранитель вытащить или он зависает в том положении в каком был?

[Marakesh]

А зачем вообще нужен этот клапан?
когда он должен открываться, а когда закрываться?