[AndreYPNZ]

блин,сейчас пойду сделаю

[AndreYPNZ]

готово: http://files.mail.ru/693E96D3838F4B74ADEE38190ED83359
трейсы каждого блока и в папке общий трейс всех. если я правильно понял как это сделать

[залик]

AndreYPNZ :

готово: http://files.mail.ru/693E96D3838F4B74ADEE38190ED83359
трейсы каждого блока и в папке общий трейс всех. если я правильно понял как это сделать

у тебя на данный мамент на заведеную не пашут фары?

[AndreYPNZ]

нет, не светит ксенон.

[залик]

AndreYPNZ :

нет, не светит ксенон.

на крояйняк может конденсаторы подцепишь паралельно к блокам тогда точно будет работать. а светить незнаю

[залик]

AndreYPNZ :

нет, не светит ксенон.

то есть на заглушеную работают заводишь затем через некоторое время начинает моргать и гаснут?

[AndreYPNZ]

да вот похоже что не будет

[AndreYPNZ]

залик :

AndreYPNZ :

нет, не светит ксенон.

то есть на заглушеную работают заводишь затем через некоторое время начинает моргать и гаснут?

да так, только бывает без моргания, и с морганием ... по разному.

[Alex-545]

залик :

AndreYPNZ :

нет, не светит ксенон.

то есть на заглушеную работают заводишь затем через некоторое время начинает моргать и гаснут?

У меня так иногда бывает..Летом по жаре в пробке стоишь,смотришь начинает моргать(в отражении от машины) одна или обе..потом выкидывает ошибку на приборке..а сейчас по холоду бывает подмаргивает одна,а потом или потухает или нормально работает..короче неадекватно как-то..что может быть?

[залик]

Alex-545
в вашем случае кажется просто нужно заменить блоки розжига

[Ferrum]

Вот не лень же бегать с тестором когда сказали как сделать не вылавливая параметры методом научного тыка

я же сказал что не все параметры написали

[AndreYPNZ]

Ferrum :

Вот не лень же бегать с тестором когда сказали как сделать не вылавливая параметры методом научного тыка

я же сказал что не все параметры написали

ну так подскажи, пожалуйста, где и что не так и как нужно сделать.

[sana_q]

а просто отключить проверку ламп?
изменить напругу только на lcm вроде с индексом 32 можно и выше

[_OLEG_]

Автору темы.

С точно такими проблемами сталкивались на одной машине при установке в галогеновые фары китайских биксеноновых линз, на второй, при смене галогеновых фар на оригинальные биксеноновые.
Что только я не пробовал менять в трэйсе блока света, результат - все-равно на заведенной машине через секунд 10 ближний оключался, а в оригинальных фарах начинал работать, как стробоскоп.

В итоге пока не залил трэйс со своей машины (у меня по заводу би-ксенон) проблему так и не смог устранить програмно.

Короче, как тут уже писали либо кодировать машину, прописывая в FA биксенон, либо заливать трэйс с машины с установленным би-ксеноном.

Если нужно могу выложить свой, у меня седан 2003 года

[AndreYPNZ]

есть один параметр PWM_ANSTEUERUNG

PWM_ANSTEUERUNG_AL он вроде бы отвечает з напряжение ближнего
у меня стоит wert_01
попробую в нём параметр поменять

[AndreYPNZ]

_OLEG_ :

Автору темы.

С точно такими проблемами сталкивались на одной машине при установке в галогеновые фары китайских биксеноновых линз, на второй, при смене галогеновых фар на оригинальные биксеноновые.
Что только я не пробовал менять в трэйсе блока света, результат - все-равно на заведенной машине через секунд 10 ближний оключался, а в оригинальных фарах начинал работать, как стробоскоп.

В итоге пока не залил трэйс со своей машины (у меня по заводу би-ксенон) проблему так и не смог устранить програмно.

Короче, как тут уже писали либо кодировать машину, прописывая в FA биксенон, либо заливать трэйс с машины с установленным би-ксеноном.

Если нужно могу выложить свой, у меня седан 2003 года

спасибо, выложи, как раз смогу сравнить интересующие параметры

[_OLEG_]

Да не за что.
Тоже потратил весь вечер сравнивая трэйсы по итогу все ровно залил свой.

Блин, я не знаю как выложить трэйс сюда, дай электронку скину

[AndreYPNZ]

isaev-fsk@mail.ru вот сюда можно скинуть

[_OLEG_]

Отправил

[AndreYPNZ]

получил, спасибо!
PWM_ANSTEUERUNG_AL о
у меня стоит wert_01, а у тебя wert_02

[Sajman-nn]

AndreYPNZ, отпиши здесь в каких параметрах различия галогена и биксенона, чтоб было меньше танцев у других. Если не трудно, брось трейс _OLEG_ мне тоже - sazhinav@yandex.ru
Масса двигатель-кузов находится у правой опоры двигла.

[_OLEG_]

Боюсь мой трейс Вам несильно поможет, у Вас дорест

[AndreYPNZ]

Sajman-nn :

AndreYPNZ, отпиши здесь в каких параметрах различия галогена и биксенона, чтоб было меньше танцев у других. Если не трудно, брось трейс _OLEG_ мне тоже - sazhinav@yandex.ru
Масса двигатель-кузов находится у правой опоры двигла.

у N42 то же там?

[AndreYPNZ]

в общем всё решилось ... и решилось кодированием.
изменил в PWM_ANSTEUERUNG_AL wert_01 на wert_02 и напряжение на фишке ближней фары при заведёно авто стало 13,9В
Всем огромное спасибо!
в верное направление меня направило именно это:

Sajman-nn :

Вот, что нашел на bmwpost в теме кодирование:
"Причина простая ,блок пытается регулировать(точнее ограничить )выходное напряжение на уровне 13 вольт ,когда двигатель выключен в бортовой сети меньше 13 вольт ,естественно frm (он же LMA) без вмешательства всё бортовое напряжение посылает на лампы .Как только двигатель завели ,бортовое напряжение поднимается более 13 вольт и тут frm начинает вмешиваться,пытаясь удержать на выходе 13 вольт ,а делает это он ,грубо говоря, путём кратковременного отключения питания с высокой частотой переключения ,будь на выходе обычная лампа ,ей такое издевательство ни почём и глазу не заметно ,но только не для блока ксенона ,он это так просто терпеть не будет."
Только я не уверен, что в 2002 году эта система уже была .
Поищи в трейсе блока света параметры PWM_AL и PWM_FL (PWM - Pulse-Width Modulation, широтно-импульсная модуляция по-русски, ШИМ путем изменения длительности импульса. а делается для того чтобы убрать влияние скачков напряжения бортовой сети на лампы)
Если есть, то будет стоять какой-то wert, потом смотришь в NcsDummy какие еще варианты есть. И если тебе повезёт, то там будет нужный тебе ключ на 13-14 вольт.
А если нет, то второй вариант - через Nettodat.trc
После смены верта этот файлик изменится только четыремя символами, вот такими:

00 10 // [0,0V]
55 05 // [5,95V]
DD 05 // [6,6V]
21 06 // [6,9V]
10 09 // [10,2V]
F4 09 // [11,2V]
D7 0A // [12,2V]
49 0B // [12,7V]
8D 0B // [13,0V]
BB 0B // [13,2V]
FF 0B // [13,5V]
2C 0C // [13,7V]
38 0E // [16,0V]
Т.е. сравниваем файл "было" с файлом "стало", меняем в Nettodat.trc на нужный вольтаж и кодируем в NCS через неттодат (F5 Basic function).

Всё просто - БМВ и гемор синонимы , удачи!

хоть и параметры несколько различаются но смысл тот же.
Отдельное спасибо Sajman-nn

[AndreYPNZ]

решение вопроса обозначу в начале темы и попробую несколько систематизировать, дабы кому то может пригодится.