| BMW E46 Club / Форум BMW Fanatics https://www.e46club.ru/forumvb/ |
|
| Ремонт М54В30 https://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=367558 |
Страница 3 из 4 |
| Автор: | Geplew [ 23 08 2019, 21:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Млин, может оно и лучше будет, контрактник взять... вопрос где его в хорошем состоянии взять. Призадумался прям... |
|
| Автор: | Tartar [ 23 08 2019, 21:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Верно,200-300 пробегает а другой мотор не факт, и за писят м54в30 в норм состоянии не купить,сотка минимум |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 21:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Ищи. Я себе купил с американца 3.0 за 100 рублей с пробегом авто по карфаксу всего 130 тыс. Т.е у мотора ещё есть запас примерно в 170 тыс. Что вполне устраивает при соотношении цены и качества и оставшегося ресурса. Потому как я более чем уверен что откапиталенный за 150 тыс мотор не пройдёт ещё 170-200 тыс. к тому пробегу, который уже прошёл этот мотор. И самое интересное, этот мотор ещё можно будет откапиталить в будущем, а уже откапиталенный - нет. Хотя к тому моменту это уже будете нужно. Умрет сама машина к тому времени. |
|
| Автор: | Geplew [ 23 08 2019, 22:02 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Top Gun : Ищи. Я себе купил с американца 3.0 за 100 рублей с пробегом авто по карфаксу всего 130 тыс. Т.е у мотора ещё есть запас примерно в 170 тыс. Что вполне устраивает при соотношении цены и качества и оставшегося ресурса. Потому как я более чем уверен что откапиталенный за 150 тыс мотор не пройдёт ещё 170-200 тыс. к тому пробегу, который уже прошёл этот мотор. И самое интересное, этот мотор ещё можно будет откапиталить в будущем, а уже откапиталенный - нет. Хотя к тому моменту это уже будете нужно. Умрет сама машина к тому времени. 100-130к, я так понимаю, это расценки полного сета. С навеской, датчиками, впускным коллектором и тд и тп. По идее, мне всего лишь нужна бошка со столбом. Само-собой с шпг внутри. Или такое нереально найти? |
|
| Автор: | George_e30 [ 23 08 2019, 22:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Top Gun : Я лично тоже за контрактник. Тем более будет заводская сборка и обойдётся меньше чем ТС планирует на ремонт Бла-бла бла.. [censored]. Контрактник - кто в мешке, который неизвестно кто и как насиловал... И что туда лил. И как часто это что-то менял. Раз в 25к? Tartar : Если норм перебрать будет ходить долго е46 столько не живут))  Перебирать уметь надо. А не "у дяди васи\ромы\пети в гараже". А когда себе делаешь, ты уж тут все максимально oкуенно делать будешь)) |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 22:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
За 100 я лично купил мотор в сборе ( столб, головка, впуск, выпуск с катами ) без гены, стартера, гура и компрессора кондея. |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 22:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
George_e30 : Top Gun : Я лично тоже за контрактник. Тем более будет заводская сборка и обойдётся меньше чем ТС планирует на ремонт Бла-бла бла.. [censored]. Контрактник - кто в мешке, который неизвестно кто и как насиловал... И что туда лил. И как часто это что-то менял. Раз в 25к? Tartar : Если норм перебрать будет ходить долго е46 столько не живут)) Перебирать уметь надо. А не "у дяди васи\ромы\пети в гараже". А когда себе делаешь, ты уж тут все максимально oкуенно делать будешь)) Не согласен. Уж как тут моторы насилуют, чем заправляют и какие масла льют, даже говорить не хочется. Покупал за все времятри контрактных мотора, один с Америки и два с Англии, при снятии головки состояние мотора было просто идеальное. У нас просто нет таких состояний. Поэтому всякие инсинуации по поводу задроченности контрактных иностранных моторов несостоятельны. Больше вероятность, что тебе при капиталка мотор запоганят. Поэтому не доказал. А мой опыт приобретения контрактных моторов показывает что это выгоднее и моторы будут лучше, чем откапиталенный. В остальном какждай сам себе режиссёр. А по поводу Васи ромы и вахтанга, маловероятно, что ты лично соберёшь мотор лучше чем это сделают на заводе в оригинале. |
|
| Автор: | George_e30 [ 23 08 2019, 22:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Топыч, это лотерея. Кому повезет. Я не буду браться сейчас по з\ч требуемым называть, но даже если это будет 120, то у меня НОВЫЙ мотор. А не пропиханный во все щели)) Top Gun : Покупал за все времятри контрактных мотора, один с америки дива с англии, при снятии головки состояние мотора было просто идеальное. Покупал 2. Один (говорили япония, оказался америкос) м42, без доков (когда они нужны были) пересыпал себе в блок м40, с расточкой блока. Да, разбирая его скажу состояние у него офигенное было. второй м52б28ту, с англии. Не разбирал, но дпрв выпуска, дпдз и еще какой-то датчик менял. Значит за мотором так следили... И потом, я мотор сам перебрал, и уверен, что он свои 400+к отъездит. А катаясь на контрактнике всегда будет червячок.. А сколько же тебе осталось.. |
|
| Автор: | ДЕНЧИК1988 [ 23 08 2019, 22:38 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Окулист : undefined Тамбовская область, Мичуринск |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 22:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Про какие 400 тыс речь? Заводской мотор с нуля ходит 250 тыс потом начинает в геометрической прогрессии подъедать масло уже к 300 тыс это уже однозначная капиталка. Тогда как мотор не новый а отремонтированный на коленке (читай, в гараже, даже прямыми руками) как сможет пройти 400 тыс? Как говорил один персонаж в рекламе: это фантастика. Мотор собранный на заводе , это мотор собранный на заводе , а не в гараже или автосервисе. |
|
| Автор: | ДЕНЧИК1988 [ 23 08 2019, 23:01 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Да какая целесообразность перебирать такие моторы, про современные вообще молчу, но даже м54 уже не рентабельно, я еще раз говорю: приехай и посмотри на мотор за 50 тыщ, поддон и клапанная сняты, там чистота, снят с кабрика, я лично на масле больше 5 тыщ не ездил, реально расход масла 5w30 поллитра за этот пробег |
|
| Автор: | George_e30 [ 23 08 2019, 23:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Не буду говорить за все моторы. Но на 200 надо поменять цепь. Еще можно и нужно менять мск. кольца. А если ничего из этого не менять, то да, ушатать можно быстрее. 30-ку с м40 брал с пробегом 386к. И, собственно говоря, если бы предхоз не был лопух, то до 450 мотор бы доездил. только у него походу порвался ремень ГРМ, и чутка загнуло 1 клапан. Тот самый, у которого потом тарелку оторвало... Масла в выхлопе не было. ДЕНЧИК1988 : про современные вообще молчу, Увы, но это правда)) |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 23:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Никого не принуждаю. Каждый решает для себя сам. Но для себя я давно все решил, капиталить нет смысла. Проще найти контрактник, дешевле и практичнее. |
|
| Автор: | George_e30 [ 23 08 2019, 23:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Top Gun : Никого не принуждаю. Каждый решает для себя сам. Соглашусь. Сейчас, во времена, когда машина - ширпотреб, и их многие меняют как перчатки... Мож контрактник и удобнее. Но когда твоя машина - твой лучший друг.. в том смысле, что продать ее, это как друга предать.. Я лучше откапиталю)) P.S. но не факт, что не будет при этом лежать в гараже контрактник "про запас"  "кончился" мой, контрактник воткнул, а свой откапиталил)) Контрактник-то тоже когда-нить приедет P.P.S. Мой отец накатывал 100к в год) Я чутка меньше, но все равно, это 3.5-4 года до 300) |
|
| Автор: | Top Gun [ 23 08 2019, 23:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Да при пробеге 600 тыс е 46 уже сгниет до основания. |
|
| Автор: | George_e30 [ 23 08 2019, 23:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Ну у меня е53)) И для меня в машине главное живой кузов)) А еще есть такая штука раст-стоп. Которая в смеси с пушсалом вообще чудеса творит)) А все остальное - можно сделать своими руками)) |
|
| Автор: | Top Gun [ 24 08 2019, 01:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Любой проваренный в гараже кузов это гнилое ведрище. Никакой расстоп и пушсало никогда не спасёт его. Любое подваривание - максимум на пару лет. |
|
| Автор: | George_e30 [ 24 08 2019, 01:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Top Gun : Любой проваренный в гараже кузов это гнилое ведрище. Никакой расстоп и пушсало никогда не спасёт его. Любое подваривание - максимум на пару лет. И ты 100% правильно сказал. Только живой, оригинальный кузов. Остальное "гнилое ведрище"))) И поx, что там с подвеской или двигом))) Это делается)) а кузов - нет. точка. |
|
| Автор: | Top Gun [ 24 08 2019, 01:27 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Я когда смотрю ролики по восстановлению Тарикиных тридцаток и когда говорят, что это коллекционные машины - становится смешно. Это просто дырявые вёдрышки, которые не стоят и 500 баксов, потому что это гнильё. Чтоб машина имела право называться коллекционной машиной, у неё должен быть крепкий правильно сваренный кузов, заводским способом, а не в гараже газовой горелкой. |
|
| Автор: | George_e30 [ 24 08 2019, 01:50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Top Gun : Чтоб машина имела право называться коллекционной машиной, у неё должен быть крепкий правильно сваренный кузов, заводским способом Этот способ называется "точечная сварка". А любое "подваривание" любыми другими способами вызывает "цветение" и "отпускание" металла, что ведет к неминуемому ржавлению вокруг, со всеми вытекающими... Но это понимание не всем дано)) |
|
| Автор: | Geplew [ 27 09 2019, 19:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
тему ап! Подскажите по ремонтным размерам направляющих втулок. На сколько соток больше брать размер? Или ставить то, что вылезло? У разных производителей, свои размеры. Например у TRW это 12.53 и 12.73 В случае просадки седла в пределах допусков, нужно подтачивать клапан в длинну? в месте контакта с гидриком? |
|
| Автор: | niko64 [ 30 09 2019, 18:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Geplew : тему ап! Подскажите по ремонтным размерам направляющих втулок. На сколько соток больше брать размер? Или ставить то, что вылезло? У разных производителей, свои размеры. Например у TRW это 12.53 и 12.73 В случае просадки седла в пределах допусков, нужно подтачивать клапан в длинну? в месте контакта с гидриком? Сам ГБЦ ремонтируешь?И что у тебя "вылезло"? |
|
| Автор: | Geplew [ 21 11 2019, 18:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Если кому интересно. Закупил втулки и клапана TRW. Старые втулки вылезли 12.53мм. Само-собой взял того же размера. Новые клапана выпуск - 5.95, впуск - 5.965, Втуки 6мм. Заказал токарю выпрпесовщик по чертежам из интернетов - рвёт 6мм шпильку. В итоге рассверливал втулки до 7мм и нарезал в них резьбу под 8мм болт. Выходит как по маслу. Запрессовывал новые втулки выпресовщиком с новой, самодельной шпилькой из старого клапана. Втулки охлаждал в морозилке, голову особо не грел. Первые 6 втулок по незнанию прессовал смазывая моторным маслом. Первая четверть хода шла нормально, затем с жутким скрипом, а затем щелчками и очень туго. 7ю втулку поспешил, и забыл смазать. Дело пошло очень мягко. Остальные решил прессовать на сухую. Вопрос по масленому насосу, а точнее по пружине редукционного клапана в насосе. Какой длинны новая пружина? Нужно ли её менять для профилактики на пробеге 250к и чем грозит просевшая пружина в клапане? Проблем с давлением масла никогда не было. Дрыгун, конечно, в жутких лаковых отложениях от предыдущих хозяев, но замена масла каждые 5ткм последние 25ткм сделала своё дело. Никакого говна, даже кольца почти раскоксовало) |
|
| Автор: | Geplew [ 21 11 2019, 18:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Ремонт М54В30 |
Icar : Boba берет в переборку целиком. В поисках мастера, повторно наткнулся на этого человека. Как оказалось он занимается только сборкой разборкой двигателя. На какие-то более ответственные работы, по типу выпресовки втулок, прирезки сёдел, дефектовки кв и тп, он отдаёт железо, вроде, в мотортехнологию. То есть отдавать, даже хвалёным мастерам, на ремонт двигатель, для себя я смысла не вижу. Минус только в доп. затратах на недостающий инструмент, который в некоторых случая можно смастерить из говна и палок за бесплатно. |
|
| Страница 3 из 4 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|