Скорее всего по gps меряет, сейчас много таких прог для смартфонов. Основная проблема в том, что у них gps сигнал обновляется 1 раз в секунду, отсюда и погрешность высокая (до 1 сек в минус или плюс). Поэтому я ими даже не пытался мерить. У того, чем я мерял, данные обновляются 16 раз в секунду (погрешность до 0,063 сек).
Ни в коем случае не оспариваю результат, просто уточняю. У меня пока лучшее 6.34 сек до 100, 3.29 сек до 60-ти.

PS Если редуктор 3.38, получается ты уже на 3-й передаче 100 достигаешь?

PS Если редуктор 3.38, получается ты уже на 3-й передаче 100 достигаешь?
Да, 2 85 предел

Ну тогда у тебя еще задел минимум 0.5 секунды, которые ты можешь сэкономить на 1 переключении передач) А это 5.9 сек. получается)
В разгоне до 100 короткий редуктор скорее мешает. У меня 3.15 и 100 я набираю уже в отсечку, как раз то что нужно.

Нет, задел если поставишь более длинный редуктор и будешь разгоняться до 100 на 2-й, экономя время на 1 переключении.
Если тебе важны сами цифры 0-100. Насчет потенциала 5.9 у тебя - Сергей на дросселях разгонялся за 6 сек по Racelogic, если не путаю. Вернется, попробуем сравнить, проверить. Это я к точности замера)

Вот сравнение 3.38 и 3.15 на 5 ст. механике и 225/45/17.

Надо сделать такого типа расчетчик, вводишь данные коробки, редуктора и размера колес и получаешь график скорости от оборотов двигла.

А вот так выглядит ситуация на X5 E53 и X3 E83 c моторами M54 3.0 и автоматом GM A5S390R.
X5 синие линии.

Теоретически может , но практически не поедет

Какая тебе разница, ведь все равно "не поедет".

Максималка там ограничена, но если снять ограничение, на стандартном моторе быстрее не поедет, может только на 5-10 км/ч с попутным ветром)