[jokerm90]

По-мне лучше компрессор купить на него или турбину поставить

[toolshed]

jokerm90 :

По-мне лучше компрессор купить на него или турбину поставить

Ты просто не понимаешь о чем говоришь)

[mateo_bikers]

Доброго времени суток.
Что имеем:
Двигатель м52b28tu, впускной коллектор вся навеска и мозги от м54b30.
Интересует вопрос: будет ли стабильная работа с этим компотом?;)
Может был опыт у кого-нить:)
Благодарю!

[Bolid]

mateo_bikers Если вся навеска останется М54В30, включая форсунки и расходомер, то работать будет.

[Bolid]

jokerm90 :

По-мне лучше компрессор купить на него или турбину поставить

Значит надо ставить) Все равно настраивать придется, и бюджет на порядок больше.

[mateo_bikers]

Bolid :

mateo_bikers Если вся навеска останется М54В30, включая форсунки и расходомер, то работать будет.

Спасибо за ответ:) все с трешки осталось:)

[jokerm90]

Bolid :

jokerm90 :

По-мне лучше компрессор купить на него или турбину поставить

Значит надо ставить) Все равно настраивать придется, и бюджет на порядок больше.

А что там настраивать? Есть ведь готовые прошивки и прирост бодрый

[Freddd]

Bolid :

Информация для владельцев 323-х, можно довести мощность мотора с 170 до 192 л.с., как у рестайла 325, заменой прошивки двигателя. Если интересно, пишите в личку.

Интересно!

[artk]

я б тоже не отказался в будущем от компрессора типа рутс

[Bolid]

Продолжение про M54B28
https://www.drive2.ru/l/9381857/

[Top Gun]

сarlsson :

Интересно, почему такую прошивку на заводе не запилили?
Уверен, они легко могли это сделать.
Как вариант - необходимо было уложиться в требуемую величину расхода бензина и вредных выбросов

и ещё в требуемое кол-во лошадей при установленном налоге. Фашики и это учитывают.

[Bolid]

Top Gun

Вполне возможно, это заметно, например, на моторах M52TU 2.5-2.8 (170-193 л.с.), заявленные л.с. заметно ниже их потенциала.

[Top Gun]

Слышал от мотористов не раз, что чисто чипом можно на наших моторах легко поднять на 20-25 сил. Дальше только тюнить железом.

[Bolid]

Насчет легко - не уверен, да и смотря на каком моторе. Легко только на словах) Попроси, пусть тебе увеличат, и проверь на стенде.

[Top Gun]

Есть ссылка на сервис, они сами делают предлагают сделать чип-тюнячку и сразу же показать результаты на стенде.

[Bolid]

Если они заинтересованы в результате, то... Лучше мерять на независимом стенде. И сколько стоит у них чип, и стенд?

[Top Gun]

http://chip-tuning.tkmotors.ru/?utm_sou ... 0575564271

вот например. Сколько стоит, спроси, там телефон указан. Диагностика вроде бесплатная.

[Bolid]

Top Gun :

Сколько стоит, спроси, там телефон указан

Да мне собственно, не нужно, у меня уже все есть)

[artk]

я пытался разобраться в настройке м54б30. достаточно много инфы на амерских сайтах. у них и бюджеты отличные и отношение к автомобилю отличается от нашего кроилова. например при свапе ат\мт они зачастую берут мт новую, либо ребилженую, а не шарятся по свалках, в поисках кпп за 150 долларов.

ну так вот, есть люди, имеющие свой стенд. и знания и оборудование. по их опыту м54б30 и так весьма неплохо отстроен. моя цель, к примеру, убрать ограничения, наложенные ради экологичности и комфорта овощей. то есть убрать задемпфированность педали газа, убрать режим ЕГР в ваносе, когда задается большое перекрытие и выхлопные газы с маслом загоняются во впуск, а потом снова в цилиндры. в теории это сделано, чтобы повысить экологичность мотора за счет повторного использования отработанных газов + быстрее прогреть мотор, а в реальности это засранный впуск, разрушенные кольца и диса.
к тому же с равнодлинником нет смысла беречь каты. ведь каты бояться как высокой температуры выхлопа, так и несгоревшей смеси.

насчет мощности- на м54б30 тяжело поднять ее на пике, но можно попробовать в остальном диапазоне, что я и хотел бы сделать.

в любом случае мы катали с Пашей тестовую версию прошивки, машина едет ощутимо лучше. даже он с пассажирского сидения сказал, что на стоке как будто лошадей меньше.
особенно это было заметно после 5500. так что ждем следующей версии с стенда. вчера вот была запланирована встреча, но погода не очень. да еще у меня заклинило суппорт и сожрало колодки до металла. надо бы сначала заменить:)


ну и насчет м54туб28- мотор м52туб25 всего 173 лс, а м54б25- 190. блок одинаков. увеличение мощности достигается за счет другого впуска, электронного дросселя и оптимизированной программы управления двигателем. соответственно с м52б28 возможно проделать похожие доработки, использовав оснастки м54.

[Bolid]

artk :

в любом случае мы катали с Пашей тестовую версию прошивки, машина едет ощутимо лучше. даже он с пассажирского сидения сказал, что на стоке как будто лошадей меньше. особенно это было заметно после 5500.

Чтобы было яснее, о чем идет речь - Артем тестировал мою прошивку для M54B30, о ней я писал тут https://www.drive2.ru/l/9311116/

[artk]

Bolid :

artk :

в любом случае мы катали с Пашей тестовую версию прошивки, машина едет ощутимо лучше. даже он с пассажирского сидения сказал, что на стоке как будто лошадей меньше. особенно это было заметно после 5500.

Чтобы было яснее, о чем идет речь - Артем тестировал мою прошивку для M54B30, о ней я писал тут https://www.drive2.ru/l/9311116/

да, она самая. я катался на м50б30, переделанном. вот на Пашиной прошивке были именно такие ощущения. мы даже не могли толком протестить отсечку, тк жопу мело сильно по влажному асфальту

[deadmaus5]

[fomec]

Bolid
зачем удалил все с драйва? так интересно было читать

[Bolid]

А мне казалось никому это не интересно...) Наверное все-таки зря это сделал)

[ТраХтор]

artk :

я пытался разобраться в настройке м54б30. достаточно много инфы на амерских сайтах. у них и бюджеты отличные и отношение к автомобилю отличается от нашего кроилова. например при свапе ат\мт они зачастую берут мт новую, либо ребилженую, а не шарятся по свалках, в поисках кпп за 150 долларов.

ну так вот, есть люди, имеющие свой стенд. и знания и оборудование. по их опыту м54б30 и так весьма неплохо отстроен. моя цель, к примеру, убрать ограничения, наложенные ради экологичности и комфорта овощей. то есть убрать задемпфированность педали газа, убрать режим ЕГР в ваносе, когда задается большое перекрытие и выхлопные газы с маслом загоняются во впуск, а потом снова в цилиндры. в теории это сделано, чтобы повысить экологичность мотора за счет повторного использования отработанных газов + быстрее прогреть мотор, а в реальности это засранный впуск, разрушенные кольца и диса.
к тому же с равнодлинником нет смысла беречь каты. ведь каты бояться как высокой температуры выхлопа, так и несгоревшей смеси.

насчет мощности- на м54б30 тяжело поднять ее на пике, но можно попробовать в остальном диапазоне, что я и хотел бы сделать.

в любом случае мы катали с Пашей тестовую версию прошивки, машина едет ощутимо лучше. даже он с пассажирского сидения сказал, что на стоке как будто лошадей меньше.
особенно это было заметно после 5500. так что ждем следующей версии с стенда. вчера вот была запланирована встреча, но погода не очень. да еще у меня заклинило суппорт и сожрало колодки до металла. надо бы сначала заменить:)


ну и насчет м54туб28- мотор м52туб25 всего 173 лс, а м54б25- 190. блок одинаков. увеличение мощности достигается за счет другого впуска, электронного дросселя и оптимизированной программы управления двигателем. соответственно с м52б28 возможно проделать похожие доработки, использовав оснастки м54.

Про какой режим его ты все говоришь!?
Не путаешь ли ты момент, когда на выпуске одновременно открыты клапана и впуска и выпуска, с продувкой камеры сгорания, так называемый оверлап?
Так то на атмосферных моторах, спецом добиваются таких режимов, для лучшей наполняемости цилиндров, получая на определенных оборотах практически избыточное давление во впуске!