[scrammer]

BlackFlash :

Chirik :

только у меня обороты больше 4700-5000 не набирает, мах скорость не проверял.

Куда больше-то на дизеле???

вот и я подумал о том же...а с чего решил что не набирается то? там же отсечка по оборотам есть чтоб двиган не сжег

[Chirik]

По крайней мере на моих предыдущих машинах обороты крутились до максимума, но то были бензиновые и не бмв... ну хз. На сто сказали что это не нормально и может насос нужное давление не выдает. А должны они до мах набираться или нет может кто точно скажет?

[BlackFlash]

Chirik
У меня отсечка где-то на 4300-4500.

Дизель спецом ограничивают.

Думаю проблема в чём-то другом. Основное давление создаёт ТНВД всё-таки... Ну и форсунки помогают но коммонрейле.

[Alexander_Br]

Blackdust :

Евро 4 это что означает?

демпфлер


евро 4:
-поршневая отличается по номерам (может отличие только каталожное)
-лямбда перед катом
-дроссельная заслонка (в е46 нет)
-геометрия турбины управляется не вакуумом, а электро приводом
-форсунки: обозначение коррекции не 6 знаков, а 7; бОльшее количество впрысков (укороченных) + поствпрыск;

вроде все, если че вспомню - напишу

зы. стандартными средствами блок евро 3 - не прошьешь прошивкой евро 4 (очень разное железо)

[Blackdust]

Alexander_Br
Благодарю. Купеху уже до идеала довел?

[Alexander_Br]

Blackdust :

Благодарю. Купеху уже до идеала довел?

сегодня все дочищу, завтра новый комплект маховик+сцепа посталю и будет труляля

[демпфлер]

Chirik :

Может и мне кто скажет куда смотреть. Симптомы такие же, машина стала хуже разгоняться, только у меня обороты больше 4700-5000 не набирает, мах скорость не проверял. По компу ошибок нету. Снимал фишку с расходомера, поездил вроде ничего не изменилось, работает так же ровно как и с подключенным, обороты не плавают. Может из-за него такое быть?
А ещё на одном СТО сказали что возможно насос нужное давление не выдает тот который под водительским сидением.
Как что из этого проверить можно? А то поменять эти вещи сразу накладно.

Насос от ваз 2110 как родной 900руб . А бумерский 9000-12000руб.
Обороты на дизеле крутит до 4700, при отключенной дсц до 5000. У меня и сейчас крутит тока оооочень медленно. Когда тапка в пол после включения следующей передачи есть заметный рывок, а потом дойдя до 3000 начинает тупить. Я давление топлива проверил оно в норме. куда смотреть ХЗ

[Ferrum]

Снимай впускной колектор смотри заслонки и удаляй их пока не поздно
возможно что они не открываются и движку не хватает воздуха
заодно поменяй шланги на вакуумной магистрали и проверь клапана управляющие агр и турбиной

[демпфлер]

есть у кого фото реальное где агр находится

[Chirik]

Все, сегодня опять еду на диагностику и машину оставляю до завтра, если опять ничего не найдут, то буду ездить так пока что нибудь не нае... а если найдут, то отпишусь.
Впускной коллектор легко снимается или надо по мучаться?

[BlackFlash]

демпфлер :

есть у кого фото реальное где агр находится

Тут тем по этому вопросу - куча. И фото там тоже есть. Ищи AGR, EGR, ЕГР и т.д.

[Ferrum]

Chirik :

Все, сегодня опять еду на диагностику и машину оставляю до завтра, если опять ничего не найдут, то буду ездить так пока что нибудь не нае... а если найдут, то отпишусь.
Впускной коллектор легко снимается или надо по мучаться?

Есть определенные тонкости но это только при первом снятии и не нужно его выдерать со всей силы
и прежде чем снимать нужно отсоеденить
1 к датчикам колектора подсоеденены два разъема один с зади двигателя другой около щупа отсоединять их нужно когда открутиш гайки и винты (очень не удобно)
2 один вакуумный шланг управления заслонками
3 патрубок с интеркулера на агр и вакуумный шланг

откручивать сначало винты потом гайки и винт крепления щупа
закручивать сначало гайки потом винты соблюдая моменты затяжки

при снятии вакуумник управления заслонками находящийся с низу колектора цепляется за шланги охолождения
что создает определенный эфект того что что то держит колектор

у меня после 3 снятий на всю процедуру уходит не более 20 мин

[Chirik]

людоед :

Chirik :

Все, сегодня опять еду на диагностику и машину оставляю до завтра, если опять ничего не найдут, то буду ездить так пока что нибудь не нае... а если найдут, то отпишусь.
Впускной коллектор легко снимается или надо по мучаться?

Есть определенные тонкости но это только при первом снятии и не нужно его выдерать со всей силы
и прежде чем снимать нужно отсоеденить
1 к датчикам колектора подсоеденены два разъема один с зади двигателя другой около щупа отсоединять их нужно когда открутиш гайки и винты (очень не удобно)
2 один вакуумный шланг управления заслонками
3 патрубок с интеркулера на агр и вакуумный шланг

откручивать сначало винты потом гайки и винт крепления щупа
закручивать сначало гайки потом винты соблюдая моменты затяжки

при снятии вакуумник управления заслонками находящийся с низу колектора цепляется за шланги охолождения
что создает определенный эфект того что что то держит колектор

у меня после 3 снятий на всю процедуру уходит не более 20 мин

Спасибо большое, буду пробовать.

[Chirik]

Chirik :

Может и мне кто скажет куда смотреть. Симптомы такие же, машина стала хуже разгоняться, только у меня обороты больше 4700-5000 не набирает, мах скорость не проверял. По компу ошибок нету. Снимал фишку с расходомера, поездил вроде ничего не изменилось, работает так же ровно как и с подключенным, обороты не плавают. Может из-за него такое быть?
А ещё на одном СТО сказали что возможно насос нужное давление не выдает тот который под водительским сидением.
Как что из этого проверить можно? А то поменять эти вещи сразу накладно.

Вообщем съездил я на диагностику все оказалось рабочее кроме того самого агр, работник отсоединил маленький шланжик, вставил в него болтик и все... машина поехала как надо.
Вот и весь ремонт, 15 мин диагностика и маленький болтик

[Калян]

людоед :

Chirik :

Все, сегодня опять еду на диагностику и машину оставляю до завтра, если опять ничего не найдут, то буду ездить так пока что нибудь не нае... а если найдут, то отпишусь.
Впускной коллектор легко снимается или надо по мучаться?

Есть определенные тонкости но это только при первом снятии и не нужно его выдерать со всей силы
и прежде чем снимать нужно отсоеденить
1 к датчикам колектора подсоеденены два разъема один с зади двигателя другой около щупа отсоединять их нужно когда открутиш гайки и винты (очень не удобно)
2 один вакуумный шланг управления заслонками
3 патрубок с интеркулера на агр и вакуумный шланг

откручивать сначало винты потом гайки и винт крепления щупа
закручивать сначало гайки потом винты соблюдая моменты затяжки

при снятии вакуумник управления заслонками находящийся с низу колектора цепляется за шланги охолождения
что создает определенный эфект того что что то держит колектор

у меня после 3 снятий на всю процедуру уходит не более 20 мин

прокладка там есть какая,нужно ли её менять при снятии?

[Ferrum]

Там 8 резиновых прокладок и одна на агр
4 круглые +4 прямоугольные+1 круглая большая АГР

есть фотоотчеты например
https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic ... 47&t=16666

[sash-a]

This is EGR, AGR...

примерно видно на чем держится впускной коллектор...

стрелочкой указан тот самый шток...ваакумное упр. турбиной.

[Калян]

а не подскажете что вот это за прибамбас,как его проходимость сказывается на тягу двигателя,просто когда снимал егр видел то что он наполовину забитый

[BlackFlash]

Калян
Не вижу что там... Радикал просто свой сайт открывает и всё...
Но думаю что ты про клапан ЕГР. Я его выкинул нафиг

[Калян]

такая металлическая х...ь,к ней патрубок от клапана егр крепиться,ещё тосольный шланг к ней походит

[BlackFlash]

Калян
Какая деталь?



Если под номером 1 - то это типа теплообменник-радиатор

А если тут номер 8 - то это термостат вроде...

[BlackFlash]

Калян
Вот хорошая тема: viewtopic.php?f=44&t=45953&start=180&hilit=%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BC

[Калян]

номер 1 на первом рисунке

[sash-a]

Калян :

номер 1 на первом рисунке

если у тебя ЕГР запечатан,то забей,он у всех в саже...

[игорь85]

привет всем у меня 330д пропадает ттяга при розгоне до 2200об... неедеет а потооп буто взлетает.помогите пожалуста хто может.на диогностику ездил на ком..показует всьо ок