Формула 1, сезон 2022. Ждём, не дождёмся.

Lexich

Hedgehog :

Кими Райкконен номинирован на премию Laureus

https://www.mylaureus.com/

Топим за Кимана! ::23::

Норм момент :cool:

Hedgehog

:

Команды Формулы 1 следят за успехами мотористов Mazda
На днях компания Mazda объявила о планах уже в 2019 году начать серийное производство новой Mazda 3 с двигателем Skyactiv-X. Это, казалось бы, ничем не примечательное с точки зрения автоспорта событие в действительности может иметь весьма далеко идущие последствия, в том числе и для Формулы 1.

Система Skyactiv-X подразумевает использование технологии HCCI – Homogeneous Charge Compression Ignition, то есть «воспламенение гомогенной смеси от сжатия». Технология HCCI – своего рода «священный Грааль» для мотористов всего мира, так как её внедрение обещает повысить КПД двигателя внутреннего сгорания на 20-30%! Теоретически как она работает, известно давно, однако до сих пор никому не удавалось реализовать её на практике, не снижая ресурс и надёжность мотора.

Суть HCCI описать достаточно просто – это бензиновый мотор, работающий по «дизельному циклу», то есть без использования свечей зажигания. Как и в дизельном моторе, топливная смесь воспламеняется от сжатия, а не от искры. Однако, разумеется, мало просто залить в дизельный двигатель бензин (который, кстати, в этом случае тоже будет работать, но на его ресурсе это скажется пагубно) – принцип воспламенения немного отличается.

В дизельном двигателе поршень в цилиндре сжимает воздух, а топливо впрыскивается лишь в последний момент и воспламеняется от высокой температуры воздуха в том самом месте, где расположена форсунка, откуда и расходится по всему цилиндру. В двигателе с HCCI форсунки нет, а в цилиндр закачивается уже готовая топливно-воздушная смесь.

Благодаря этому, воспламенение происходит не в одном месте, а сразу в нескольких, и топливо сгорает гораздо эффективнее. То есть, при прочих равных, повышается мощность, снижается расход топлива и существенно сокращаются вредные выбросы в окружающую среду. В зависимости от потребностей, выгоду можно «направить» в любую сторону – скажем, значительно увеличить мощность при том же расходе топлива, как на обычном моторе, либо, наоборот, оставить мощность такой же, но сократить расход топлива.
Разумеется, работы по внедрению HCCI на протяжении многих лет ведут все ведущие автокомпании мира, и тем более – команды Формулы 1. Пару лет назад ходили слухи, что как минимум двум мотористам Ф1 удалось реализовать HCCI в своих моторах, но они не подтвердились. Сегодня в Формуле 1 применяется другая, менее эффективная технология воспламенения смеси – TJI.

О принципе работы TJI (Turbulent Jet Ignition – турбулентное реактивное зажигание) мы неоднократно рассказывали. Суть в том, что 97% топлива впрыскивается в двигатель, как в обычном бензиновом моторе, а 3% поступают в маленькую форкамеру, где при помощи свечи и происходит воспламенение. Образовавшиеся языки пламени устремляются в цилиндр, и сгорание тоже происходит более полно, хотя и не так эффективно, как в HCCI.

Точно известно, что технологию TJI используют в Mercedes и Ferrari (в Mercedes с самого начала «турбоэры», в Ferrari с 2015 года). Относительно двух других поставщиков информация противоречива – одни источники утверждают, что аналогичную систему в Renault используют с середины прошлого года, а Honda – с начала нынешнего. Другие говорят, что ни на тех, ни на других силовых установках TJI до сих пор нет, и именно этим объясняется их отставание от лидеров.

Так или иначе, даже несмотря на TJI, технология HCCI стала бы настоящим прорывом для команд Формулы 1 – пусть эффективность ДВС возросла бы не на 20%, а только на 10%, эта разница всё равно может иметь решающее значение. Так что к успехам Mazda, которая, похоже, станет первой компанией, сумевшей реализовать непокорную технологию на серийной машине, приковано пристальное внимание. Уже известно, что интерес к разработкам Mazda проявляют в Daimler, владеющей брендом Mercedes…
Источник

Hedgehog

ГП Бельгии - Спа
Пятница, 25 августа
10:55 – 12:30 Первая сессия свободных заездов
14:55 – 16:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 26 августа
11:55 – 13:00 Третья сессия свободных заездов
14:50 – Квалификация

Воскресенье, 27 августа
14:50 – Гонка

Время МСК

FesT

вот и месяц прошел...

Hedgehog

Ferrari продлили Кимана! ::23::

:

Кими Райкконен остаётся в Ferrari в 2018 году

В Ferrari объявили, что Кими Райкконен остаётся в команде ещё на сезон. В коротком пресс-релизе лишь сказано, что в Скудерии продлили с финским гонщиком технические и спортивные договорённости. Таким образом, в 2018 году он продолжит выступать за команду из Маранелло.

Ходили разговоры, что в Ferrari собирались подтвердить состав на следующий сезон в дни гоночного уик-энда в Монце, но частично это сделано уже сейчас. Судя по всему, в ближайшие недели последует продолжение, и будет объявлено о продолжении сотрудничества с Себастьяном Феттелем, но интрига в том, сколь продолжительным будет его контракт – тоже на сезон, как у напарника, или на несколько лет.
Источник

Redracerrr

Говорят, что одним из условий Феттеля было сохранение Райкконена в качестве Санчо Пансы на 2018 год ::kor::

говорят, но это кмк полный бред ::37::

Redracerrr

Hedgehog

Redracerrr
::xa::

Результаты первой треньки ::kor::

Top Gun

Феррари потихоньку возрождается. :cool:

Hedgehog

Top Gun :

Феррари потихоньку возрождается. :cool:

смотри не сглазь! ::xa::

это всего лишь тренька...надеюсь в квале не просядут...

Hedgehog

Результаты второй треньки ::kor::

Хем показал свой результат на ультра софт
Кими на супер софт

Hofmann

В двух словах:
Спа збс

Redracerrr

Top Gun :

Феррари потихоньку возрождается. :cool:

Ну для Спа нормально проехали, я думал, хуже будет...
Тапок опять машину ушатал ::40::

FesT

Hofmann :

В двух словах:
Спа збс

ну не знаю, если б не розовые ФИ, то совсем скучно было бы :bad:

ожидал большего

Tul

у №26 команды ТР ,все чаще выбор тактики вызвает ах7й граничащий с параличом :suprise:

FesT

Tul :

у №26 команды ТР ,все чаще выбор тактики вызвает ах7й граничащий с параличом :suprise:

ну как то да, логики в этих действиях немного, и чем дальше от начала сезона, тем больше болезнь прогрессирует ::p::

Redracerrr

:

Бельгия для меня - место, где всё начинается. В 1988-м, в 90-м, 91-м, 92-м. У каждой даты своя история... Завтра в Монцу лечу рано утром, а пока здесь. И символично - что именно здесь получил от "Эксмо" обложку будущей книги. Два года мы работали над этим проектом, - иногда казалось, что уже не выйдет, что всё забросили... Но нет - в итоге хватило моральных сил закончить) Так что книга выйдет в продажу в середине октября. Это и не совсем автобиография, и не совсем резюме гонок. Нечто среднее, - просто творческий отчёт и своеобразные воспоминания за период 1990-2002. Вот)