[Fedya316]

а никто не пробовал прошивку мотора обновить до последней версии. У меня после обновления прошивки вроде выше 95 перестала подниматься, хотя до этого летом в пробках около 103 была. Ну еще не лето конечно и мотор у меня другой, но вполне допускаю, что прошивку могли допилить сами бмвшники.

[Slokot]

Fedya316
Т - термостат.

[Fedya316]

Slokot

Э-электронноуправляемый термостат.

[Slokot]

Fedya316 :

Slokot

Э-электронноуправляемый термостат.

М - мертвый электронноуправляемый термостат.

Когда дохнет подогрев или его проводка, то 103-107 - норма.

Мотор с термосом и проводкой менял или свои перекидывал?

[Fedya316]

Slokot :

Когда дохнет подогрев или его проводка, то 103-107 - норма.

Мотор с термосом и проводкой менял или свои перекидывал?

Не менял ни мотор, ни термос, просто обновил прошивку мотора, через WinKPF и температура перестала выше 95 подниматься.

[STR8]

Мож и радики еще помыл?

[Fedya316]

Нет,не мыл. Может просто ещё не сильная жара.

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

[G.S.A.]

Анdрей :

G.S.A. :

Надо диагностикой посмотреть на скольки открывается термос и потом делать выводы.

G.S.A.
какие возможны варианты?

Либо ты не все правильно сделал, либо не совсем исправна система охлаждения.

[Анdрей]

G.S.A. :

Анdрей :

G.S.A. :

Надо диагностикой посмотреть на скольки открывается термос и потом делать выводы.

G.S.A.
какие возможны варианты?

Либо ты не все правильно сделал, либо не совсем исправна система охлаждения.

Ну понятно

[diabolus]

11531437040

HELLA/BEHR/PAGID TM1397


Это оно?

[KoshmaRez]

Здравствуйте, хотел модернизировать термостат на 85-90 гр, вы этим занимаетесь и сколько это будет стоить?

[artk]

KoshmaRez
ответил ЛС

[artk]

Fedya316 :

Slokot :

Когда дохнет подогрев или его проводка, то 103-107 - норма.

Мотор с термосом и проводкой менял или свои перекидывал?

Не менял ни мотор, ни термос, просто обновил прошивку мотора, через WinKPF и температура перестала выше 95 подниматься.

привет. у тебя 4 цил мотор. там все по-другому. возможно и в прошивку внесены какие-то изменения

[artk]

Анdрей :

Запилил себе проставку в термостат. Длина проставки - 4-4,5 мм.
Не увидел особой разницы в температуре двигателя - в пробках температура повышается до 96-97 гр. При движении по городу - 93-95. На трассе в районе 86-88 (иногда повышается до 92-93).

Что я сделал не так?

ПС
Радиатор почистили месяц назад.
Термомуфта работает.

привет. это не верный подход. главное- чтобы с проставкой термостат был полностью закрыт. иначе наобоорот будет недогрев.
в твоем случае как вариант слишком длиная проставка привела, к примеру, к заклиниванию.

[Анdрей]

artk
Привет. Если бы она заклинивала, это было бы видно по скорости набора температуры.
Спасибо за мысли, поиграюсь с длиной проставки

[Анdрей]

artk :

привет. это не верный подход. главное- чтобы с проставкой термостат был полностью закрыт. иначе наобоорот будет недогрев.
в твоем случае как вариант слишком длиная проставка привела, к примеру, к заклиниванию.

Артем, Твоя цитата из поста №745

:

я еще делаю определенные действия, но описывать их тут не буду:)

вызывает у меня вопрос: сколько стоит холодный термостат в Твоём исполнении?

[Анdрей]

Анdрей :

artk
Привет. Если бы она заклинивала, это было бы видно по скорости набора температуры.
Спасибо за мысли, поиграюсь с длиной проставки

Вчера поставил проставку длиной 3,5 мм.
Проехал примерно 20 км.
Стало еще "хуже" - раньше я никогда не видел температуру ОЖ больше 98 гр (смотрю по тесту №7), а во время вчерашней поездки она несколько раз поднималась до 99-100 гр.

[G.S.A.]

Ты где - то явно косячиш

[G.S.A.]

Или с охлаждением чет не то )))

[artk]

господа, в связи с отпусками, переездами поставщиков и тд прошу заранее заказывать термостаты.

[Анdрей]

djak :

Анdрей :

Запилил себе проставку в термостат. Длина проставки - 4-4,5 мм.
Не увидел особой разницы в температуре двигателя - в пробках температура повышается до 96-97 гр. При движении по городу - 93-95. На трассе в районе 86-88 (иногда повышается до 92-93).

Что я сделал не так?

ПС
Радиатор почистили месяц назад.
Термомуфта работает.

А ты полностью разбирал термос?я пружину не расслаблял полностью,и у меня тоже до 97 доходит как и до переделки...может в этом дело?мне никто так и не ответил в этой теме...

Отпишу про свой опыт. Вероятно, будет полезно.

У меня стоял родной (заводской) термостат.
Вставлял в него вставки длиной 2,5; 3,5, 4-4,5 и 5-5,5 мм.
После каждой процедуры выезжал тестировать по одному и тому же маршруту (20 км, половина в небольшом населенном пункте, половина - трасса+развязки (прохожу их на 5-6 тыс.об/мин)).
Во всех случаях температура ОЖ "жила своей жизнью" - т.е. никакой взаимосвязи с длиной вставки. Диапазон рабочей температуры составлял при этом от 92 до 99 гр.

Заменил термостат на новый (Бехр-Махле) и поставил проставку длиной чуть больше 4 мм.
Сегодня выезжал по вышеописанному маршруту. Рабочая температура ОЖ колебалась в пределах от 84 до 87 гр.
В пробках пока не стоял.

Вывод. Похоже, что у старого термоса узел регулирования температуры (ну этот цилиндр с воском и нагревателем) некорректно работал.

[Анdрей]

G.S.A. :

Ты где - то явно косячиш

Ну понятно, понятно

[STR8]

Анdрей :

G.S.A. :

Ты где - то явно косячиш

Ну понятно, понятно

ну так и фишка в том что переделываются бехр)))

[G.S.A.]

Анdрей :

djak :

Анdрей :

Запилил себе проставку в термостат. Длина проставки - 4-4,5 мм.
Не увидел особой разницы в температуре двигателя - в пробках температура повышается до 96-97 гр. При движении по городу - 93-95. На трассе в районе 86-88 (иногда повышается до 92-93).

Что я сделал не так?

ПС
Радиатор почистили месяц назад.
Термомуфта работает.

А ты полностью разбирал термос?я пружину не расслаблял полностью,и у меня тоже до 97 доходит как и до переделки...может в этом дело?мне никто так и не ответил в этой теме...

Отпишу про свой опыт. Вероятно, будет полезно.

У меня стоял родной (заводской) термостат.
Вставлял в него вставки длиной 2,5; 3,5, 4-4,5 и 5-5,5 мм.
После каждой процедуры выезжал тестировать по одному и тому же маршруту (20 км, половина в небольшом населенном пункте, половина - трасса+развязки (прохожу их на 5-6 тыс.об/мин)).
Во всех случаях температура ОЖ "жила своей жизнью" - т.е. никакой взаимосвязи с длиной вставки. Диапазон рабочей температуры составлял при этом от 92 до 99 гр.

Заменил термостат на новый (Бехр-Махле) и поставил проставку длиной чуть больше 4 мм.
Сегодня выезжал по вышеописанному маршруту. Рабочая температура ОЖ колебалась в пределах от 84 до 87 гр.
В пробках пока не стоял.

Вывод. Похоже, что у старого термоса узел регулирования температуры (ну этот цилиндр с воском и нагревателем) некорректно работал.

[Slokot]

STR8 :

Анdрей :

G.S.A. :

Ты где - то явно косячиш

Ну понятно, понятно

ну так и фишка в том что переделываются бехр)))

И только бехр...