[G.S.A.]

вот с этим не подскажу. Так как у меня нет помойки. над звать тех у кого стоит она )))

[Nuclear436]

Я хочу попробовать поставить новый кркг с помойкой, т е.
Кк-помойка-квкг-впуск
Отверстие на слив на квкг глушить или соединять с щупом?

[STR8]

Глушить конечно

[Nuclear436]

Nuclear436 :

Я хочу попробовать поставить новый кркг с помойкой, т е.
Кк-помойка-квкг-впуск
Отверстие на слив на квкг глушить или соединять с щупом?

Ну в общем то сегодня дошли руки поставить все это дело. Все равно давит масло из под щупа.
Пробовал ещё сток кркг, но от него во впуске лужа масла и расход такой себе . (Возможно из за того что он находится горизонтально под впуском, а не вертикально)
Есть у кого какие варианты? Замучался уже

Сечение шлангов влияет на разряжение? У меня есть переходы с 10мм до 20

[barboss]

Кольцо уплотнительное поменяй на щупе

[Slokot]

barboss, +1

Nuclear436
Там еще почистить посадочное место хорошо бы...
А сильно давит? Течет или немного сыро?
По сути, колечко это чуть выше уровня масла. Т.е. при езде оно имеет с маслом непосредственный контакт.
Плюс, устанавливать его нужно - затягивать гайку, вдавливая направляющую в блок. Но, главное - что бы там чисто было.

Вакуумомер купи в тазозапчастях, и на отростке КВКГ глянь разрежение...

В самом КВКГ под мембраной отверстие около 9мм, если я ни чего не путаю...

[Nuclear436]

Slokot :

barboss, +1

Nuclear436
Там еще почистить посадочное место хорошо бы...
А сильно давит? Течет или немного сыро?
По сути, колечко это чуть выше уровня масла. Т.е. при езде оно имеет с маслом непосредственный контакт.
Плюс, устанавливать его нужно - затягивать гайку, вдавливая направляющую в блок. Но, главное - что бы там чисто было.
Я
Вакуумомер купи в тазозапчастях, и на отростке КВКГ глянь разрежение...

В самом КВКГ под мембраной отверстие около 9мм, если я ни чего не путаю...

Сегодня попробую
Масло с посадочного места вытекает при большой нагрузке на двигатель. Предположение, что кг создают положительное давление и оно давит из самого слабого места. Со сток квкг не давит, но жрет и впуск в масле собственно. Как я понял, мембрана на квкг закрыта при около 0,6 кгс/см, как только давление на неё возрастает от кг, и разряжение становится больше 0,6, мембрана открывается и выпускает кг во впуск. Пока в моторе разряжение, масло с кг скапливаются на мембране, масло отделяется и стекает вниз, правильно? Соотвественно, если поршневой группе хана, то разряжение не создаётся и квкг в постоянку впускает кг с маслом во впуск. Но при таком расходе, как у меня (3/1000) я думаю за мной при езде стрял дым, как от паровоза. А сизость я наблюдаю, только при пуске дрыгла
Вообще нихрена не понятно. Пойду сегодня вечером ваккум мерить
Ещё предположение, раз квкг стоял у меня горизонтально, то и масло с циклона снизу стекало не правильно как надо. Отсюда, возможно и появилась лужа во впуске
+С установленной помойкой крышку маслозаливную тянет, бумажный тест проходит. Мотор на открытие не реагирует. Правильно я понял, что давление в картере в норме? Чеж его давит то тогда

[Slokot]

Nuclear436 :

Slokot :

barboss, +1

Nuclear436
Там еще почистить посадочное место хорошо бы...
А сильно давит? Течет или немного сыро?
По сути, колечко это чуть выше уровня масла. Т.е. при езде оно имеет с маслом непосредственный контакт.
Плюс, устанавливать его нужно - затягивать гайку, вдавливая направляющую в блок. Но, главное - что бы там чисто было.
Я
Вакуумомер купи в тазозапчастях, и на отростке КВКГ глянь разрежение...

В самом КВКГ под мембраной отверстие около 9мм, если я ни чего не путаю...

Сегодня попробую
Масло с посадочного места вытекает при большой нагрузке на двигатель. Предположение, что кг создают положительное давление и оно давит из самого слабого места. Со сток квкг не давит, но жрет и впуск в масле собственно. Как я понял, мембрана на квкг закрыта при около 0,6 кгс/см, как только давление на неё возрастает от кг, и разряжение становится больше 0,6, мембрана открывается и выпускает кг во впуск. Пока в моторе разряжение, масло с кг скапливаются на мембране, масло отделяется и стекает вниз, правильно? Соотвественно, если поршневой группе хана, то разряжение не создаётся и квкг в постоянку впускает кг с маслом во впуск. Но при таком расходе, как у меня (3/1000) я думаю за мной при езде стрял дым, как от паровоза. А сизость я наблюдаю, только при пуске дрыгла
Вообще нихрена не понятно. Пойду сегодня вечером ваккум мерить
Ещё предположение, раз квкг стоял у меня горизонтально, то и масло с циклона снизу стекало не правильно как надо. Отсюда, возможно и появилась лужа во впуске
+С установленной помойкой крышку маслозаливную тянет, бумажный тест проходит. Мотор на открытие не реагирует. Правильно я понял, что давление в картере в норме? Чеж его давит то тогда

Ключевое выделил. То есть, либо в картере есть дырень, что открытие крышки маслозаливной для него пустяк, либо мембрана постоянно открыта.

Плюс, пока мембрана закрыта, газы в коллектор не попадают и ни где не скапливаются. Как только в картере разрежение меньше 0.15 бар (избыток газов, дырка в сальнике колена, открытая крышка маслозаливной), мембрана приоткрывается.

[barboss]

Я думаю вообще поставить во впускной за расходомером как на всех машинах,без клапанов всяких

[Jorash]

клапан пинкертона надо кому новый? думал себе поставить, потом вывел слив в поддон в отдельную емкость и оставил квкг

[Slokot]

barboss :

Я думаю вообще поставить во впускной за расходомером как на всех машинах,без клапанов всяких

Ты посмотри внимательнее на эти системы... Наличие сапуна или ПЦВ тебя сильно удивит...
Там две магистрали:
1. перед дросселем, где нет разрежения, без клапана
2. за дросселем, где есть разрежение, через клапан.

Догадываешься, зачем там клапан...?

[barboss]

С пвц две магистрали чтоб клапан правильно работал

[barboss]

И если поставить перед дросселем разряжение будет создаваться хоть и не такое сильное но газы вытягивать будет т.к заслонка приоткрыта и клапан холостого. Я не считаю что вся эта лабуда не спасает от жора,ну может малость...если мотор жрет его ремонтировать надо а не разряжение увеличивать

[Анdрей]

Столько противоречивой теории

[Nuclear436]

Поставил квкг обратно в общем
Впечатление создаётся, что колечки уже все
При нажатии на газ масло из поддона берет походу,либо утекает хрен пойми куда (в цилиндры )
В капиталку пора наверное

[Ingineer]

Стоял кркг ориг. К замене масла расход доходил до литра на 1200 км. Трубки от кркг во впуск все в маслище.
Выкинул кркг. Заглушил трубки. Трубку от КК завел в короб перед ВФ. Заменил масло. После 1000 км уровень упал на 1 мм- может просто неровно стоял.

[barboss]

Ingineer :

Стоял кркг ориг. К замене масла расход доходил до литра на 1200 км. Трубки от кркг во впуск все в маслище.
Выкинул кркг. Заглушил трубки. Трубку от КК завел в короб перед ВФ. Заменил масло. После 1000 км уровень упал на 1 мм- может просто неровно стоял.

Фильтр быстро засирается маслом?

[Ingineer]

нет. после 2000км легкий налет

[Ingineer]

[barboss]

тоже так сделаю

[barboss]

Придется с каждой заменой масла менять фильтр наверно

[STR8]

barboss :

Придется с каждой заменой масла менять фильтр наверно

Я так и делаю)))

[barboss]

STR8 :

barboss :

Придется с каждой заменой масла менять фильтр наверно

Я так и делаю)))

Да ты псих наверно)))

[Ingineer]

barboss
Масляный каждую замену? Да ты просто сумасшедший

[Анdрей]

STR8 :

barboss :

Придется с каждой заменой масла менять фильтр наверно

Я так и делаю)))

Cбрендил что-ли!?