[enzof]

Давлением картерных газов.

[Ingineer]

Картерные газы сбрасываются по шлангу в атмосферу.

[enzof]

Ingineer :

Картерные газы сбрасываются по шлангу в атмосферу.

А в каком месте шланг подсоединен?

[Butuz]

Ingineer :

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм

треснула эта же трубка,не заметил но вот масло перестал подливать.выправил трубку как положено,стал доливать.правда и жрет то немного,литра 2 от замены до замены но как то так.


Ingineer
а в общем,проблем нет?я так понял ты снял трубку с клапанной крышки,заглушил ее (одна заглушка) а к клапанной подцепил шланг и под мотор (а ля жигули) ?

[deadmaus5]

Butuz
Непонятно...
Вы с клапанной крышки вывели шланг вниз?
Заглушка на картере есть?
Система ж не замкнутая получается

[mixfive]

как это вообще "на клапанной крышке заглушить" и "вывести с клапанной в низ"?
Как можно вывести, когда уже заглушено?)))
Ведь там всего лишь один патрубок

[deadmaus5]

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

[enzof]

deadmaus5 :

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

Может я не прав. Но объемы под клапанной крышкой и в масляном картере связаны как раз через КРКГ. Если вы вывели трубку из-под клапанной крышки, а на щупе заглушили, то под клапанной все будет норм, а в масляном картере будет расти давление картерных газов.

[Slokot]

enzof :

deadmaus5 :

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

Может я не прав. Но объемы под клапанной крышкой и в масляном картере связаны как раз через КРКГ. Если вы вывели трубку из-под клапанной крышки, а на щупе заглушили, то под клапанной все будет норм, а в масляном картере будет расти давление картерных газов.

То есть в голове и блоке разные объемы масла не сообщающиеся...?

[Butuz]

deadmaus5
mixfive
лично я не глушил но понял вот так...



это у меня трубку порвало.масло вообще не доливал.

[Butuz]

enzof :

а в масляном картере будет расти давление картерных газов

как оно будет расти если с головы масло через дренажи сливается в поддон ?!)))

[enzof]

Slokot :

enzof :

deadmaus5 :

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

Может я не прав. Но объемы под клапанной крышкой и в масляном картере связаны как раз через КРКГ. Если вы вывели трубку из-под клапанной крышки, а на щупе заглушили, то под клапанной все будет норм, а в масляном картере будет расти давление картерных газов.

То есть в голове и блоке разные объемы масла не сообщающиеся...?

Похоже [censored] спорол. Прошу прощения.

[enzof]

В таком случае для меня все встало на свои места. Все оказалось проще. Значит самым лучшим решением будет добавить масловлагоотделитель на пути от головки к КВКГ, слив КВКГ заглушить или повесить на него небольшую емкость на всякий случай, а отверстие на щупе заглушить.
Таким образом мы сохраним полезное разрежение в картере, предотвратим возврат конденсата и эмульсии в масляный картер, а также уменьшим количество масла, попадающего во впуск.

[Butuz]

enzof :

масловлагоотделитель

покажь фоту если есть.ато никак твою мысль не уловлю

[deadmaus5]

Butuz
Хмм... Тоесть в помойку входит толькотс расчёски один патрубок и все?

[enzof]

Butuz :

enzof :

масловлагоотделитель

покажь фоту если есть.ато никак твою мысль не уловлю

Ну по сути это та же маслопомойка или маслоотделитель циклонного типа как в нашем КВКГ.

[Butuz]

deadmaus5 :

Хмм... Тоесть в помойку входит толькотс расчёски один патрубок и все?

ась?


да хрен знает что куда входит если честно ибо сам не делал а только изучаю вопрос))) даже интересно почему при оторванном шланге с клапанной крышки расход масла становится нулевым

[enzof]

Butuz :

deadmaus5 :

Хмм... Тоесть в помойку входит толькотс расчёски один патрубок и все?

ась?


да хрен знает что куда входит если честно ибо сам не делал а только изучаю вопрос))) даже интересно почему при оторванном шланге с клапанной крышки расход масла становится нулевым

Возможно порвана мембрана КВГК. И впуск постоянно засасывает.

[Butuz]

enzof :

Возможно порвана мембрана КВГК. И впуск постоянно засасывает.

дроссель чистый,свечи тоже

[Ingineer]

Butuz
Я делал так не надолго. За 2500км уровень масла не двинулся даже. Шланг был выведен под колесо переднее. Есть минус - иногда в салон тянет, по этому надо выводить ближе к выхлопной трубе (это далеко правда), или завести перед ФВ. И будет как у жигулей.

[enzof]

Butuz :

enzof :

Возможно порвана мембрана КВГК. И впуск постоянно засасывает.

дроссель чистый,свечи тоже

Дроссель и не будет грязным. КВКГ подключен ко впуску за дросселем. Свечи х.з., но думаю тоже не показатель. Может быть у Вас, наоборот при подключении КВКГ он не справляется с отводом картерных газов и давление в картере повышенное. Тогда кольца могут хуже снимать масло со стенок цилиндров и оно сгорает.
Если замена КВКГ, трубок и прочистка слива в щупе не помогают, то имхо причина уже не в нем. Дальше нужно спотреть маслосъемные колпачки, направляющие клапанов, а затем поршневые кольца. Когда это все изнашивается утечка поршневых газов становится слишком большой и система вентиляции уже не справляется.
Я считаю, что головняк с КВКГ - это признак того, что пора готовиться к капиталке.
У самого был опыт владения нескольких m54. И если летом все было норм, то зимой начинался повышенный масложер и огромное количество эмульсии именно на тех двигателях, где была сильнее изношена поршневая.

[Окулист]

Ingineer :

Butuz
Я делал так не надолго. За 2500км уровень масла не двинулся даже. Шланг был выведен под колесо переднее. Есть минус - иногда в салон тянет, по этому надо выводить ближе к выхлопной трубе (это далеко правда), или завести перед ФВ. И будет как у жигулей.

А почему не на долго?

[deadmaus5]

Ребят, а можете объяснить следующее?

deadmaus5 :

Вчера слил порядка полстакана. Эмульсий на крышке понятно дело нет, но сегодня заметил, что прогретый двигатель работает примерно 750-800об, немного постояв, холостой ход снижается, затем опять повышается, спустя несколько сек. Открыв капот, сняв заглушку со слива помойки, удивился, что без этой самой заглушки, палец немного присасывает, ну как и в целофановом тесте кркг. Раньше либо не было такого, либо не замечал, это (законно) нормально вообще?

Тоесть со слива сосёт практически также, как и при открытий маслозаливной горловины. Причём хороший такой пылесос, на штатном кркг поменьше всасывало.

[enzof]

deadmaus5 :

Ребят, а можете объяснить следующее?

deadmaus5 :

Вчера слил порядка полстакана. Эмульсий на крышке понятно дело нет, но сегодня заметил, что прогретый двигатель работает примерно 750-800об, немного постояв, холостой ход снижается, затем опять повышается, спустя несколько сек. Открыв капот, сняв заглушку со слива помойки, удивился, что без этой самой заглушки, палец немного присасывает, ну как и в целофановом тесте кркг. Раньше либо не было такого, либо не замечал, это (законно) нормально вообще?

Тоесть со слива сосёт практически также, как и при открытий маслозаливной горловины. Причём хороший такой пылесос, на штатном кркг поменьше всасывало.

Вероятно забита трубка от головки к КВКГ или циклонный фильтр в КВКГ.

[Ingineer]

Окулист :

Ingineer :

Butuz
Я делал так не надолго. За 2500км уровень масла не двинулся даже. Шланг был выведен под колесо переднее. Есть минус - иногда в салон тянет, по этому надо выводить ближе к выхлопной трубе (это далеко правда), или завести перед ФВ. И будет как у жигулей.

А почему не на долго?

Пришлось это сделать, так как был в дороге и ничего лучше на коленке не сделать было. По возвращении выкинул помойку с пцв, купил ориг кркг и сделал все по феншую (планировал продавать машину).